4月轎車銷量數(shù)據(jù)出爐了！老猴第一眼就驚了。小車居然統(tǒng)治了整個市場！啥情況？

看看轎車銷量冠軍——吉利星愿。它拿下了3.61萬輛的成績。講真，這小車從去年10月上市就一路狂飆，幾個月直接沖到榜首。為啥？**價格親民、外觀還挺討喜，關(guān)鍵是新能源加持，走的是精致小車路線。**對普通人來說，就是那種買得起、養(yǎng)得起，開出去又不丟人的選擇。

亞軍是比亞迪海鷗。3.4萬的月銷量，也是相當(dāng)猛。五菱宏光MINIEV以2.89萬輛排第三。

這仨車型有啥共同點？都是他娘的小型車或微型車！

再來看第四名——小米SU7。月銷2.86萬輛。我去，這成績真不賴！尤其是在小米近期被各種事故、限速問題、車主維權(quán)輪番轟炸的情況下。老雷的日子不好過啊...但銷量卻基本穩(wěn)定，和上月持平。這說明啥？品牌熱度和訂單儲備還是很強勁的，短期負面新聞對已下定的客戶影響有限。

燃油車勢力如何？

大眾“四劍客”——朗逸、帕薩特、邁騰、速騰全部殺入前十！朗逸排第六，月銷2.2萬輛；帕薩特第八，1.74萬輛；邁騰第九，1.71萬輛；速騰墊底，1.68萬輛。你敢信？全球新能源化浪潮下，這老牌燃油車企還能在前十占四席！

日系唯一的代表是軒逸，排在第五，月銷2.45萬輛。日系車現(xiàn)在確實有點尷尬...卡羅拉、雅閣、天籟都哪去了？

有點意思的是，吉利熊貓也殺進前十了，排第七，月銷1.78萬輛。吉利這是要在小車市場一統(tǒng)江山的節(jié)奏啊！

SUV市場更有看頭。

吉利星越L以2.37萬輛奪得冠軍，特斯拉Model Y只有1.99萬輛排第二。有一說一，特斯拉這回有點慘，銷量連2萬都沒破。Model 3更慘，只有小米SU7的零頭了。嘖嘖，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)啊同志們！昔日霸主現(xiàn)在也有點坐不住了吧？

從整體看，4月車市真是變化多端。自主品牌在小型車市場大放異彩，純電動車占據(jù)銷量榜單前四，但燃油車依然占據(jù)半壁江山。大眾這種傳統(tǒng)車企雖然被唱衰多年，但人家照樣能賣出好成績，靠的就是那種“老字號”的信任感和超低的終端價格。

吉利4月簡直是神了，轎車、SUV雙料冠軍到手，月銷量干到23萬臺，同比增長53%！比亞迪雖然這次只有兩款車入榜，但品牌總銷量仍然破38萬，同比增長21.3%，依然是老大地位。

市場正在分化——一邊是越來越強的自主品牌新能源車，一邊是降價促銷但依然能賣出體面成績的合資燃油車。

那些“燃油車已死”的言論，明顯言過其實了。消費者用錢包投了票：便宜、實用的小車受歡迎；有品牌底蘊降價的合資車受歡迎；有噱頭有逼格的新勢力車型也受歡迎。

大眾能在這種環(huán)境下保持強勢，靠的是啥？一個字，便宜！朗逸現(xiàn)在優(yōu)惠后只要6.99萬，比秦PLUS DM-i還便宜...這誰頂?shù)米“。?/p>

**新能源小車們這么猛，是不是意味著老百姓的購車?yán)砟钭兞耍?*未必。說白了就是價格合適的“代步工具”而已。從這里到那里，遮風(fēng)擋雨，不費勁，省心，賬戶不出血——這才是真需求。

最后我就想問問大家：如果預(yù)算在10萬以內(nèi)，你會選燃油小車還是電動小車？如果預(yù)算20萬以上，你會選特斯拉、小米這樣的新勢力，還是大眾這樣的傳統(tǒng)車企？

人類本質(zhì)上還是復(fù)讀機，都想找到適合自己的那一款。?