奧迪又在國內(nèi)車市召回了，涉及133923臺車輛。本次召回不僅涉及到了國產(chǎn)奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）這款重磅熱銷車型，也同時涉及到了進口A6、A7、A8L、Q7、Q8等車型。值得注意的是，這次召回行動，是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查的情況下開展的。

奧迪

因安全隱患，一汽大眾決定召回超13萬臺車輛，涉及奧迪A6L等

國家市場監(jiān)督管理總局顯示，這次召回的原因，與安全隱患有關(guān)具體而言，本次召回范圍內(nèi)的車輛的組合儀表存在軟件問題。

如此，當組合儀表控制單元檢測到某些故障時可能關(guān)閉儀表顯示屏，無法顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速和擋位等信息。

在這種情況下，可能會給相關(guān)車輛的用戶，造成安全隱患。有鑒于此，一汽-大眾汽車有限公司決定召回這部分車輛。

奧迪召回

召回之后，一汽大眾決定委托奧迪授權(quán)經(jīng)銷商為這些車輛免費升級組合儀表控制單元軟件，從而為用戶消除安全隱患。

國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，這次召回主要涉及到了國產(chǎn)奧迪A6L車型，數(shù)量超過10萬臺。

具體而言，召回生產(chǎn)日期在2020年9月15日至2021年12月9日期間的部分國產(chǎn)A6L汽車，共計100899輛。

奧迪A6L

被動響應還是主動擔責？在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查的情況下展開

值得注意的是，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息來看，此次召回是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查的背景下展開的。

這意味著，奧迪這次召回行動是受到了國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查的影響，才進行召回。

那么，這種“召回”是主動召回，還是被動響應呢？在國內(nèi)車市，對于主動召回行動，車宇世界一向持肯定態(tài)度。畢竟，主動召回在很大程度上體現(xiàn)了車企的主動擔當意識以及對用戶的負責任態(tài)度。

奧迪A6L

遺憾的是，這次一汽大眾奧迪方面顯然是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查的情況下進行的召回行動。

那么，這種情況下的召回行動，是否會影響品牌信任度以及品牌形象，是值得思考的事情。

更為值得注意的是，這并非一汽大眾奧迪第一次因為“國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查”而進行召回。

2024年12月份，受到“國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查影響”，因“極端情況下可能失去動力”，奧迪在國內(nèi)車市召回136760臺車輛，涉及到國產(chǎn)奧迪Q5L等車型。

奧迪召回

2024年3月份，因受到“國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查影響”，一汽大眾奧迪在國內(nèi)車市召回6241臺國產(chǎn)奧迪A4L車輛。

2022年2月份，因受到“國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查影響”，奧迪在國內(nèi)車市召回超過45萬臺車輛，涉及到國產(chǎn)奧迪Q5L。

奧迪

本文結(jié)語：

顯然，因為受到國家市場監(jiān)督管理總局缺陷調(diào)查影響，奧迪已經(jīng)在國內(nèi)車市召回了多次，而且涉及到數(shù)十萬臺車輛。

我們希望更多廠商能夠秉承負責任的態(tài)度，主動對旗下存在“安全隱患”的車型，進行主動召回。畢竟，無論是傳統(tǒng)巨頭還是新勢力，唯有將安全貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、售后全周期，方能在用戶心中筑起真正的信任壁壘。

在此，我們也希望奧迪能夠不斷為國人提供更好的產(chǎn)品和體驗，獲得更好的銷量和發(fā)展前景。最后，本文信息均源自國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)，僅供參考，具體以官網(wǎng)信息為準。

最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)，來源于第三方平臺發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)；第三方平臺數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應關(guān)系進行展示，準確率99%以上。由于統(tǒng)計方式的差異性，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在不一致的地方，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準

本文聲明：

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