在這兩天舉辦的“小米15周年戰略新品發布會”上，小米YU7正式發布。

這是小米第二款車型，也是第一款SUV。

不過最關鍵的價格并未公布，懸念還得等到7月。

雷軍表示：在這個價位，這么好看的SUV 是非常非常罕見的！并解釋了小米YU7中文讀音，也即“小米御7”，“御”，寓意“陸地戰車，御風而行”。

YU7采用了轎跑SUV的樣式，雷軍稱其絕對不是SU7的簡單拉高，而是經過了重新設計。

其定位于中大型SUV，整車尺寸遵循了532的標準，長寬高為4999*1996*1600mm，軸距3000mm。

擁有1:3 頭身比，3x 輪軸比，2.1x 輪高比，1.25x 寬高比，配合275mm后寬胎，車身自帶寬體，極具運動肌肉感。

同時還擁有鏤空水滴大燈，造型更凌厲，同級唯一嵌入貫穿式風道，光環尾燈，簡潔立體，更具辨識度；電動內翻門把手，靠近自動內翻，關門自動閉合。

同級唯一的10組貫穿式風道，19個風口，40+處風阻優化，風阻系數低至0.245！

有意思的是，就在發布會開始十幾分鐘，法拉利中國發了一張圖：《法拉利先生的專屬Purosangue》。并且也選擇了綠色。

這是巧合還是另有深意，讓人回味無窮。

小米YU7三個版本公布

和此前猜測的一樣，小米YU7提供三個版本，分別為：小米YU7（超長續航后驅）、小米YU7 Pro（超長續航四驅）、小米YU7 Max（超長續航高性能四驅），三款車型均支持800V碳化硅高壓平臺。

其中，小米YU7（超長續航后驅）搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程835km，中大型純電SUV續航第一。

0-100km/h加速5.88秒，最高時速240km/h，連續阻尼可變減振器。

小米YU7 Pro（超長續航四驅）同樣搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程770km，四驅純電SUV續航第一。

0-100km/h加速4.27秒，最高時速240km/h，連續阻尼可變減振器、閉式雙腔空氣彈簧。

小米YU7 Max（超長續航高性能四驅）則搭載101.7kWh三元鋰電池，CLTC續航里程760km，最大充電倍率5.2C，15分鐘最快補能620km。

0-100km/h加速3.23秒，最高時速253km/h，Brembo四活塞固定卡鉗，連續阻尼可變減振器、閉式雙腔空氣彈簧。

輔助駕駛方面，小米YU7全新升級四合一域控制模塊，搭載第三代驍龍8移動平臺，采用4nm工藝制程；全新一代英偉達Thor車載計算平臺，最高算力達700TOPS，帶來更好的輔助駕駛體驗。

全系標配激光雷達，最遠有效點云距離可達200m；全系標配4D毫米波雷達，提升雨霧天氣穿透識別能力。

應用攝像頭ALD 鍍膜技術，有效減少眩光、鬼影。適應各種復雜環境，實現更智能、更安全的輔助駕駛。

小米YU7配備全景顯示天際屏

雷軍介紹，小米YU7行業首發天際屏全景顯示系統，不同于傳統的HUD顯示，而是采用了全景曲面投影技術。

前擋風玻璃下方，有三塊Mini LED屏幕，將信息直接反射到前風擋下黑區，提供1.1m超寬全景顯示，具備108PPD超視網膜級高清顯示，1200nits可視峰值亮度，全局903分區控光，內嵌超黑顯示涂層，融合畸變矯正算法，反射率SCE<1%，透光率≤0.01%，實現零重影、畸變率<1%。

并且，天際屏能同時滿足主駕的駕駛信息和副駕娛樂顯示需求；天際屏左右兩側還可顯示轉向時的盲區影像，不用再低頭看中控屏，整體更為實用、高效。

而車主開啟輔助駕駛后，儀表自動切換為SR界面，讓用戶更好地理解車輛輔助駕駛系統的行駛意圖。

此外，小米汽車為天際顯示屏提供了5類信息卡片，車主可根據自己需求自由組合。

主駕也有雙零重力座椅

為保證豪華，小米YU7新車內部高頻接觸內飾面100%軟包覆，全車均為Nappa真皮座椅，兼具包裹性和支撐性。

舒適性部分，YU7前排還提供雙零重力座椅，支持一鍵躺倒，后排為135°豪華電動座椅，角度隨意調節。

空間部分更是YU7的優勢所在，全車擁有1970L超大儲物空間，可滿足多個場景的出行需求。

最值得一提的是，YU7提供141升前備箱，機蓋支持多種開啟方式，包括車內語音、車外按鍵和手機感應等，而這個機蓋面積達到3.11平方米，為量產車最大鋁合金泵式機蓋。

鎧甲籠式車身+全車四門防撞梁

小米YU7這車在安全防護上可是下了大功夫，用上了鎧甲籠式車身和全車四門防撞梁。

車身用的是2200MPa的小米超強鋼，這種材料的抗拉強度和屈服強度都比1500MPa的熱成型鋼高出一大截，抗拉強度高了40%，屈服強度高了24%。

這意味著車身更結實，更能抵御碰撞帶來的沖擊。

而且，這車的防撞梁也升級了，前門和后門的防撞梁承載能力和吸能性能都比1500MPa的提升了，前門提升了52.4%的承載能力和40.2%的吸能性能，后門則是提升了37.6%的承載能力和25.4%的吸能性能。

此外，小米YU7還用上了“內嵌式防滾架”，這個防滾架用的是同樣的2200MPa小米超強鋼，通過熱氣脹工藝內嵌到A柱和B柱里，這樣A柱和B柱的承載能力分別提升了35%和70.5%。

這種設計不僅提高了車身的結構填充率，達到了71%，還讓車身在翻滾時更穩固，保護乘客的安全。

值得一提的是，小米YU7還通過了50項+被動安全性能開發測試驗證，覆蓋 C-NCAP、C-IASI 所有碰撞標準。

光看配置就比特斯拉貴6、7萬

之前小米SU7對比了Model 3，這次YU7也沒有意外的對比了Model Y。

發布會上，雷軍介紹，之所以要用小米YU7對比特斯拉Model Y，這是因為反正在小米SU7出來之前，Model 3打遍天下沒敵手，更不要談Model Y是全球銷冠了。正好Model Y和小米YU7都是三個型號，可以每個版本都對比一下。

具體來看，特斯拉Model Y后驅標準版，零百加速5.9秒，而小米YU7為5.88秒，兩家動力差不多。但小米YU7用了96.3度電的電池包，標準版就有835公里續航，Model Y標準版只有62.5度電、590公里的續航。

兩車差了34度電以及340多公里的續航，并且，YU7還標配了天際屏、激光雷達、連續阻尼可變減震器、800V高壓架構等，僅這些配置至少能夠貴出六七萬元。

而小米YU7 Pro版對比Model Y長續航全輪驅動版，兩車動力依然差不多，但Model Y僅78度電，小米YU7 Pro為96度電，多出將近20度電，續航多50公里。同時，小米YU7還配備空簧，配置更強。

至于兩車的性能版，特斯拉Model y的性能版仍為78度電，小米YU7 Max為101度電，Model Y性能版只有615公里續航，小米YU7 Max來到了760公里。

雷軍表示，從動力，續航、豪華配置來看，小米YU7 Max版非常領先，對特斯拉Model Y具備壓倒性優勢。

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