文丨詹詹 編輯丨杜海

來源丨正經社（ID：zhengjingshe）

（本文約為900字）

不久前的5月20日，華為創始人任正非二女兒姚安娜沒去過情人節，反而來到重慶，“入職”長安汽車旗下的阿維塔重慶工廠，工號“1001”，長安汽車董事長朱華榮親自陪同，瞬間引爆輿論。

這場看似“公主入職基層”的儀式，實則是華為與長安汽車合作下的品牌營銷大戲。

2021年，姚安娜頂著華為的光環正式宣布出道，隨即華為就注冊了“姚思為”、“姚安娜”等中英文商標。

任正非對此表示，愿意支持小女兒的愛好。“小女兒很熱愛文藝，如果打擊這一次，未來她的人生其他路走不順時就會說：‘爸爸媽媽堵了這條路’，（所以）我們還不如支持她”。

接下來，華為秉持著不用白不用的心態，把姚安娜打造成了旗下手機、汽車品牌的代言大使。

出道第一天，姚安娜就代言了長城汽車旗下品牌——WEY（魏派）全新SUV“摩卡”。2024年8月，更是官宣成為阿維塔汽車品牌全球智駕體驗官。

此次從“體驗官”直接快進到“入職”，其“1001”工號也暗藏深意：在華為體系內，“1”字頭工號代表元老級（任正非為001號），姚安娜的1001號既暗示其特殊身份，也坐實阿維塔作為華為嫡系的地位。

阿維塔是長安汽車、華為、寧德時代聯合打造的高端智能品牌，旗下車型均搭載華為智駕系統。

雖然背靠三巨頭，含著“金湯匙”出生，阿維塔在市場上的表現，截至目前卻依然不如人意。2022至2024年，其虧損金額分別為20.15億元、36.93億元、40.18億元，已累計虧損近100億元。

朱華榮曾公開透露，阿維塔是所有長安汽車品牌中“失血”最嚴重的板塊。

除了虧損持續擴大，阿維塔在市場上的消費者口碑也不太樂觀。

雖然它賣力營造“買阿維塔就是買華為”的認知，但在消費者心中的植入卻似乎并沒有那么深。

五一前后，阿維塔12的風阻系數數據，更是被汽車博主打假一事鬧得沸沸揚揚（參見正經社：《信任危機凸顯，阿維塔強硬喊話馬斯克》）。雖然后續阿維塔通過直播證實了自家公布的數據，又向博主發起了1000萬元損失索賠，但該博主隨后宣稱，有充分證據證明其購買的阿維塔12實測風阻系數高于0.28Cd，意圖與阿維塔品牌方進一步硬剛。

該事件目前仍未解決，對阿維塔的品牌形象和數據可信度造成了很大打擊。

正經社分析師認為，姚安娜此次由“體驗官”直接快進到“入職”，還能為阿維塔近期風波站臺，不僅有望撕掉此前傳言的阿維塔“淡化華為標簽”，更將華為技術、長安制造、頂流IP繼續綁定，強化了華為對阿維塔的扶持信號。【《正經社》出品】

CEO·首席研究員|曹甲清·責編|唐衛平·編輯|杜海·百進·編務|安安·校對|然然

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