外媒報(bào)道，據(jù)研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics指出，中國電動(dòng)車制造商比亞迪4月歐洲銷售7,231輛純電動(dòng)車（BEV），以不到百輛優(yōu)勢，銷量首次超過特斯拉。

研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics 22日發(fā)布關(guān)于28個(gè)歐洲國家的數(shù)據(jù)顯示，4月比亞迪在歐洲銷售7,231輛純電動(dòng)車，超過特斯拉銷售的7165輛。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪4月純電動(dòng)車銷量年增近170%，遠(yuǎn)超過所有電動(dòng)車銷售速度; 特斯拉4月銷量同比下降49%。

JATO Dynamics分析師穆尼奧斯（Felipe Munoz）表示，這是歐洲汽車市場的分水嶺，特斯拉已領(lǐng)導(dǎo)歐洲純電動(dòng)車市場多年，而比亞迪2022年底才在挪威和荷蘭以外的地區(qū)正式營運(yùn)。 穆尼奧斯稱，歐洲購車者似乎愿意接受中國電動(dòng)車。 盡管歐盟對中國電動(dòng)車征收關(guān)稅，但中國電動(dòng)車仍比當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的替代品便宜。

《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，比亞迪正在匈牙利和土耳其各建設(shè)一家工廠，可以向歐盟出口汽車，不必支付關(guān)稅。 比亞迪近期也宣布將在匈牙利設(shè)立歐洲總部。

研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics指出，4月純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車（PHEV）占?xì)W洲新車登記量26%，創(chuàng)新紀(jì)錄，中國汽車品牌扮演重要角色。 歐盟對中國制造電動(dòng)車征收關(guān)稅，迫使汽車制造商尋求其他解決辦法，包括擴(kuò)大歐洲產(chǎn)品陣容、推出尚未成為歐盟關(guān)稅目標(biāo)的插電式混合動(dòng)力車。

插電式混合動(dòng)力車市場，中國廠商銷量年增546%，從去年4月1,493輛增至今年4月9,649輛，中國汽車品牌占登記總數(shù)的近10%。 穆尼奧斯評論，歐盟是否會(huì)因應(yīng)中國插電式混合動(dòng)力車蓬勃發(fā)展，也對此類車輛征收關(guān)稅，有待觀察。

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