朝鮮公布了清津造船廠“崔賢級”驅逐艦下水事故的最新調查結果，大概意思是：船沒大事兒，十幾天就能修好。

不過，真相真的有這么簡單嗎？

據朝中社23日報道，朝鮮方面已經成立了一個由檢察官和專家組成的調查組，對這次事故展開徹查。初步檢查后他們說，損壞并不嚴重——船底沒破洞，就是右舷被刮了，船尾進了點海水。調查組認為，抽出海水，再把船頭從船臺上脫出來調整一下平衡，修補右舷損傷，十來天就能搞定。

可問題是，事故真的就像他們說的那樣十天就能修好嗎？多位軍工專家表示：恐怕沒有那么簡單。

首先，艦體現在的狀態非常危險。

目前，現場只有幾艘小型浮吊船死死拉著傾覆的船體，以防最后一段船身徹底滑進水里。但問題是，這種臨時措施根本撐不了多久。因為船尾在水里，船頭還掛在船臺上——這意味著整條龍骨受力不均，長時間下去，船體極可能發生不可逆的彎折，甚至斷裂。更嚴重的是，一旦風大浪急，這條船就可能徹底失去控制，直接沉掉。也就是說，現在不是“船修得快不快”的問題，而是“撐不撐得住”的問題。

那怎么辦？

唯一的解決辦法就是盡快把船重新扶正。可這是一艘滿載排水量5000噸的大船，即便不算燃油、彈藥和武器系統這些，空重也有4000來噸。這就意味著，必須得用上4000噸及以上的大型浮吊船。可是朝鮮根本沒有這種級別的裝備，也沒有能力進行如此高難度的作業，必須向外界求援。

以目前朝鮮的處境來看，能求助的也只有中國和俄羅斯。

不過，俄羅斯估計是指望不上了。一個修航母能把自己的浮船塢干沉的國家，估計也沒有底氣來救別人家的戰艦。

唯一的希望只有中國。中國目前是全球造船第一強國，超大型浮吊船不止一艘，像振華30號這種“海上起重機之王” ，此前就曾幫助韓國打撈過6825噸的“世越號”沉船。打撈實力放眼全球，首屈一指。

所以，如果朝鮮想要把這艘“卡在命運邊緣”的神盾艦救回來，唯一的希望就是向中國求援。

那么，朝鮮的清津造船廠又是怎么把它弄翻的呢？

關于這次事故的原因，網上很多博主都做了解讀，從船臺設計到操作流程，分析得都挺細。但我覺得，有一個“關鍵原因”可能被忽視了。

表面上看，這就是一起典型的技術事故：下水角度不對、滑道沒調平、操作協調失誤，結果導致船尾先滑、船頭卡住，船體扭成了一團，最后進水傾斜。但如果你把它放到整個朝鮮軍工系統的大背景下來看，就會發現：這個鍋不應該僅僅由船廠來背，而是朝鮮從上到下，整個系統“共謀”造成的。

為什么這么說呢？

這就要從朝鮮軍事技術“井噴”式的發展說起。最近兩年，朝鮮新式武器如雨后春筍一樣涌現，什么超大型潛艇、洲際導彈、高超音速武器、無人機、大型預警機……看得人是眼花繚亂，目不暇接。

可問題是，這種突飛猛進式的發展，真的是朝鮮解鎖了什么科技樹了嗎？顯然不是。

朝鮮近些年博人眼球的所謂新式武器，比如他們的大型偵察無人機，以及前段時間試飛的大型預警機等等，雖然乍一看好像有點意思，但只要稍微仔細觀察就會發現，它們都存在著明顯的缺陷，實戰作用并不大。

就以朝鮮的5000噸大驅“崔賢級”為例，不僅外觀布局相當現代化，具備隱身型線條設計，垂直發射系統，固定相控陣雷達，甚至還能看出阿里伯克的影子。因此網友將它戲稱為“阿里郎伯克”，是朝鮮版的“神盾艦”

這艘戰艦的出現令外界震驚，不僅是因為“神盾艦”的特殊地位，更是因為“神盾艦”與朝鮮這個國家形成了強烈的反差。

對于現代海軍來說，神盾艦可以說是水面艦艇里的“門面擔當”——其重要程度，僅次于航母和核潛艇。能不能造神盾艦，某種程度上，就是一個國家軍工體系是否成熟的“試金石”。

現在放眼全球，真能靠自己研發、建造神盾艦的國家，屈指可數，就連韓日都得依靠美國。而像朝鮮這種經濟長期困難、又被國際制裁的國家，居然能一步跨進盾艦時代，不管你怎么看，這都稱得上是一個重大突破。

但問題也就出在這里。

正常的海軍發展路徑，基本都是“從小做起”：掃雷艇、巡邏艦、護衛艦，一步步搞上去，先練基本功，再上高技術平臺。咱們中國就是這么一路走過來的。

朝鮮這邊呢？跳過了所有中間環節，就直接搞出了個5000噸級“神盾艦”。可樣子雖然有了，但撐起整個作戰體系的玩意兒一樣也沒有。

神盾艦之所以重要，不僅是自身噸位大、火力猛，更因為它是整支艦隊的“大腦”。它通過相控陣雷達能看清整個戰場，通過戰斗管理系統能實現協同指揮，不光自己能打，還能引導別的作戰平臺一起打，從而構建起多層次的火力網絡。

比如，美國的伯克級，就是整個作戰體系的核心：空中的“F-35”來做目標引導，E-2D預警機負責發現威脅，衛星鏈路實時傳輸戰場信息，最后由神盾艦精準鎖定目標，干凈利落地解決威脅。這么一套“海空一體”聯合作戰，才是神盾艦真正的威力所在。但你看看朝鮮，它目前的技術基礎、工業能力、網絡系統、配套單元，哪一樣能支撐這么復雜的體系運行？

一艘5000噸的大艦，裝了74個垂直發射單元，看似火力強大，可基本都是改裝版陸基導彈，沒有戰術數據鏈、沒有預警系統、沒有協同平臺，真正的遠程目標探測與協同攔截一樣也做不到。更可笑的是，“崔賢級”一號艦下水時連動力系統都沒有安裝，這與其說是一個“神盾艦”還不如說是一個“漂在海上的放大版導彈發射架”。

所以，“崔賢級”驅逐艦只有神盾艦的形，而沒有神盾艦的魂，完全不符合傳統海軍的戰術邏輯。它不是一個以對空、對海、對潛能力 為核心的藍水作戰平臺，而是一個極端強化對陸打擊能力，尤其是攜帶戰術核武器能力的“武庫艦”。但在實戰中，先不說戰斗力如何，首先自保就是個問題。

可不管怎么樣，反正金將軍是搞出來了，樣子也挺唬人。除此之外，什么洲際導彈、核潛艇、高超音速武器、大型預警機，反正大國有的，他全都一股腦兒鼓搗出來了。并且隨著宣傳部門加足馬力，口號喊得也越來越響。全朝鮮上下彌漫著一種只要“敢想敢干”，軍事現代化就能一夜之間實現的狂熱氛圍，軍工也走上了“大躍進”式的發展軌道。

而“崔賢級”二號艦的下水事故 正是這種“非理性狂熱”造成的惡果。

發生這次事故的清津造船廠，其實在朝鮮國內也算得上是個老牌船廠了——民用、軍用船都造。在朝鮮僅次于西海岸的南浦造船廠。所以接到制造“崔賢級”的訂單，對這個船廠來說就是一件艱巨且光榮的政治任務。

可清津造船廠雖然號稱是朝鮮第二大造船廠，但它連個浮船塢都沒有，最大船臺的承載重力也只有8000多噸，勉強能上馬5000噸的“催賢級”，加之設施設備已經嚴重老化，明顯有一種“趕鴨子上架”的感覺。不過，為了配合金將軍 “海軍建設一刻不停”的指示，清津廠還是硬著頭皮開工了。

南浦造船廠在4月26日搶先舉行了“崔賢號”首艦下水儀式，拔得頭籌。在這種情況下，清津造船廠自然不甘示弱。既然在時間上落后了，那在場面上就一定不能輸。想來想去他們決定在儀式感上下點功夫，“側滑式”下水就是一個出彩的點。

為啥選這個下水方式呢？

很簡單，前面說了 清津造船廠沒有大型浮船塢，只能依賴傳統的滑道+船臺系統。可這在清津廠看來，這卻是他們“露一手”的好機會，因為在各種下水方式當中，側滑式是最具觀賞性的一種。船體在慣性的作用下橫著滑進水里，剛入水的時候會呈現出好像要躺平的狀態，然后又會迅速扶正，再左右搖擺幾個來回才會停下來。浪花飛濺，還自帶一點驚險的視覺效果，很符合金將軍的喜好。

只不過，“側滑式”下水，也是所有下水方式里最難搞的那一種。對設計建造要求、經驗要求都很高。搞不好就容易出事。

就連美國的造船廠也不能保證萬無一失。2023年，美軍瀕海戰斗艦“克利夫蘭”號 在威斯康星州造船廠的下水儀式，就采用了側滑的方式，結果撞上了一艘拖船。雖然沒有造成人員傷亡，但“克利夫蘭”號卻遭到損壞。

那清津造船廠有這個“側滑式”下水經驗嗎？有，也沒有。

1992年他們曾經成功下水過 一艘9千多噸的滾裝輪——“萬景峰”號，當時采用的就是側滑方式。所以，他們自認為有經驗。可實際上，那是三十多年前的事了。此后這三十年，他們建的都是一些小型貨船、漁船、挖泥船，根本沒有機會接觸大型軍艦。不僅如此，工廠的工人也換了一茬又一茬，技術早就斷代了。

但是為了完成“獻禮工程”，清津造船廠還是在設備老舊、人才青黃不接的情況下，不斷壓縮工期，趕進度，終于在匆忙中出了紕漏，釀成了這起重大的事故。

所以，老羊認為，“崔賢級”二號艦“翻船”，不是一場單純的技術事故，而是“政治秀”的犧牲品。