北京
工人日報-中工網記者 賴志凱 通訊員 曹健
5月23日11時，隨著總重達7000噸的橋梁主梁精準轉動85度，北京市延慶區南山環線三期道路工程上跨大秦鐵路立交橋工程順利完成轉體施工。跨鐵橋梁的成功轉體，標志著南山環線三期道路工程全線最后一個關鍵節點的順利突破，為全線通車奠定堅實基礎，也為助力延慶區交通路網升級添磚加瓦。
橋梁東側照片
據悉，大秦鐵路全長653公里，是目前世界上密度最大、運量最大、效率最高的重載鐵路，是國家“西煤東運”的重要戰略通道，跨越大秦鐵路需要慎之又慎。施工單位中鐵六局項目負責人胡江南介紹：“采用轉體橋施工工藝，能夠將橋梁的主體結構提前在鐵路旁預制，僅在最終轉體階段短暫封閉鐵路，可大幅減少對列車運行的影響。”
轉體主軸
此次轉體工程位于延慶區大榆樹鎮南紅門村東北方向，橋梁轉體需克服施工精度要求高、稱配重平衡要求高、轉動時重心偏移等多重困難。為此，在轉體系統施工階段通過使用全站儀+激光跟蹤儀建立三維坐標系轉體系統實現毫米級控制，轉體前施工團隊通過精準的稱配重及納米級滑道打磨，大幅降低轉動阻力，轉體過程中通過智能監控系統實時采集，動態調整參數，最終將誤差控制在5毫米以內。
南山環線三期工程西起南山環線一期終點，東至昌赤路新線，全長約19.8公里，道路等級為二級公路。項目于2023年5月開工建設。項目包含隧道2座，橋梁19座，線路橫貫延慶區大榆樹鎮、井莊鎮、永寧鎮三個鎮域，串聯八達嶺長城、柳溝民俗村、永寧古城等熱門旅游目的地。
線路將與康張路、古龍路、香龍路和昌赤路等構成延慶淺山區的一條環線公路，與G6高速公路、G7高速公路、京禮高速和G234國道等共同形成延慶區的公路骨架網。
來源：工人日報客戶端
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