前兩天，吉利控股集團董事長李書福和韓紅同框直播，并參觀浙江汽車職業技術學院。

在直播中，李書福表示， “幾乎所有造車新勢力都來挖人，沒吉利培養的這幫兄弟，他們造不出車來！”

一旁的楊學良補充：“所以我們是中國汽車工業的黃埔軍校?！?/p>

李書福的話聽著像抱怨，細品全是心酸——吉利當了十幾年“汽車界藍翔”，培養的人才全給他人做嫁衣了。

有網友評價，應該想想怎么能留住人。也有網友說，吉利也挖過其它車企的人。此前在吉利任職的胡崢楠，加入吉利前在別的公司干過。

李書福曾經被稱為“汽車狂人”。2010年砸18億美元買沃爾沃，全網都在嘲諷“土老板想啃洋骨頭”，結果人家愣是把沃爾沃的安全技術嚼碎了咽下去。

后來又跟奔馳勾肩搭背學豪華車門道 ，跟阿斯頓馬丁取經超跑秘籍，硬生生把自己練成“汽車界吸星大法”傳人。

可光有武功秘籍不夠，還得有徒子徒孫。吉利從生產線到研究院，愣是建了個“汽車人才流水線”。

新人進來先到臨?；亍败娪枴?，再到杭州研究院“練級”，最后放各個子品牌“打副本”。這套體系培養的人，出門就是搶手貨。

這不，新勢力們眼睛都綠了。威馬創始人沈暉，當年從吉利帶走整支嫡系部隊，現在雖然混得慘，但當年可是靠著這批人快速起家的。

吉利曾起訴威馬汽車竊取商業秘密并勝訴，獲賠6.4億元。吉利官司打贏了，威馬已經倒閉，想必錢是拿不到了。

小米更絕，據說要挖吉利研究院院長胡崢楠并開價10億。雖然老胡后來辟謠，但雷軍確實從吉利薅走20多個技術大牛（參數丨圖片）。

小米造車的速度，足以證明下成本挖人是實現成功的捷徑，依靠大量技術人才，能夠快速提升企業的軟件實力。

何小鵬最近上了一個訪談節目，說有些公司看到別人賺錢就高薪挖人，雖然省了時間但大家都不愛創新了，只會抄別人再低價競爭。

因為研發成本高，挖人反而更便宜。格力的董明珠也說過類似的話，說偷技術挖人就是流氓行為。

吉利人事總監私下吐槽：“我們這簡直成了汽車界人才批發市場，上午簽離職協議，下午就去新勢力打卡?！?/p>

最扎心的是人才流失的“副作用”。某新勢力挖走吉利電池團隊后，三個月就搞出“自主研發”的電池包，結構跟吉利的一模一樣。

說到底，李書福這次發飆，而且是當著韓紅的面，揭開了汽車圈最現實的遮羞布。新勢力們拿著資本撒錢挖人，看似風光無限，實則根基虛浮。

吉利這種“老江湖”，雖被薅走不少羊毛，但真正的核心技術就像武俠小說里的內功心法——你可以偷走招式，卻偷不走三十年修煉的深厚內力。

再說幾句

前段時間，有專家稱“未來三年，蔚來、小鵬、理想獨立生存概率為零，必須盡快啟動兼并重組?！?/p>

長城汽車董事長日前也表示“汽車界的恒大已經存在了，只是還沒爆雷”。

看著吧，等資本退潮時，就知道誰在裸泳了。畢竟造車不是搭積木，光靠挖人堆不出百年車企。