百戰(zhàn)百勝的常勝將軍，有時(shí)候并非因?yàn)槟艽蛴舱蹋巧朴谶x擇戰(zhàn)場(chǎng)，能夠及時(shí)掉轉(zhuǎn)槍口，對(duì)準(zhǔn)正確的方向。

有著“汽車狂人”之稱的李書福，其每一次轉(zhuǎn)身，都踩著時(shí)代的節(jié)拍，與浪潮同頻共振。

近日李書福又掉轉(zhuǎn)槍口，帶領(lǐng)吉利進(jìn)入新戰(zhàn)場(chǎng)。

1. 凈利潤暴漲264%

今年第一季度，吉利汽車在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的車市，殺了一個(gè)七進(jìn)七出，交出了一份令人驚嘆的成績(jī)單。

具體來看，吉利汽車在銷量、營收、凈利潤三個(gè)核心指標(biāo)方面，均實(shí)現(xiàn)了非常顯著的大幅增長(zhǎng)。

一季度，吉利共售出70.4萬輛新車，同比勁增48%，這一增速在主流車企中，也是遙遙領(lǐng)先的存在。

這樣的成績(jī)，創(chuàng)下吉利汽車歷史單季度銷量新高，完成年度銷售目標(biāo)271萬輛的26%。

營收方面，吉利汽車一季度高達(dá)725億元，同比增長(zhǎng)25%。吉利爆發(fā)出強(qiáng)大的能量，保持了燃油車與新能源產(chǎn)品的持續(xù)向好。

亮眼的盈利能力，是吉利一季報(bào)最大的看點(diǎn)。今年第一季度，吉利汽車歸母凈利潤高達(dá)56.7億元，同比暴漲264%。

即便剔除未實(shí)現(xiàn)的匯兌損益影響后，核心歸母凈利潤依然有34.8億元，同比大漲123%。

在價(jià)格戰(zhàn)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，吉利的凈利增速，可謂車市獨(dú)一份。

2. 手術(shù)刀利刃向內(nèi)

一季度成績(jī)之所以如此亮眼，李書福的殺手锏，藏在“一個(gè)吉利”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向中。去年9月份，李書福親自發(fā)布《臺(tái)州宣言》，正式開啟吉利“整合元年”。

汽車品牌層面，幾何并入銀河，領(lǐng)克收歸極氪，極氪私有化并入吉利體系……

技術(shù)層面，吉利整合七大技術(shù)領(lǐng)域，包括SEA浩瀚架構(gòu)（純電）、GEA智能架構(gòu)（混動(dòng)）、神盾金磚電池、千里浩瀚等等，

實(shí)現(xiàn)了技術(shù)資源的跨品牌共享。這樣的整合，有效解決了效率問題、資源競(jìng)爭(zhēng)兩大痛點(diǎn)。

李書福親執(zhí)手術(shù)刀，利刃向內(nèi)割掉了吉利內(nèi)部的病灶。

通過“一個(gè)吉利”的大整合，吉利在在產(chǎn)品戰(zhàn)略上形成共識(shí)，資源戰(zhàn)略上進(jìn)一步聚焦協(xié)同。就像把散落的珍珠串成項(xiàng)鏈一樣，吉利變得更美了。

汽車行業(yè)時(shí)代巨變的驚濤駭浪之中，李書福這個(gè)舵手，重新校準(zhǔn)了吉利這艘巨輪的航向。

“一個(gè)吉利” 戰(zhàn)略便是那座堅(jiān)固的燈塔，照亮了吉利前行的道路，讓吉利得以獲得穩(wěn)健前行的強(qiáng)大勢(shì)能。

3. 李書福掉轉(zhuǎn)槍口

作為最早踐行全球化理念的汽車大佬，李書福早年帶領(lǐng)吉利在全球攻城略地。

2010年吉利上演“蛇吞象”奇跡，全資收購沃爾沃汽車；后來又拿下寶騰汽車、路特斯；

入股奔馳母公司戴姆勒、英國阿斯頓·馬丁；在國內(nèi)入主華菱星馬、力帆汽車……

在世界經(jīng)濟(jì)一體化、投資貿(mào)易自由化的大環(huán)境中，李書福帶領(lǐng)吉利，成為擁有全球知名汽車品牌組合、最具國際影響力的中國汽車集團(tuán)之一。

作為中國最早“開眼看世界”、實(shí)施全球化并購的車企掌舵人，李書福最近一兩年卻突然轉(zhuǎn)向。

他不僅將目光向國內(nèi)聚焦，把重心放在吉利體系內(nèi)部的整合，而且還做出了吉利不再建設(shè)新汽車生產(chǎn)工廠的重大決定。

李書福調(diào)轉(zhuǎn)槍口，一方面折射出世界巨變——全球化時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，碎片化、本土化、區(qū)域化的全球經(jīng)濟(jì)新格局正在形成；

另一方面也凸顯出全球汽車工業(yè)面臨的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)——全球汽車產(chǎn)能利用率將低至60%，中國汽車行業(yè)因轉(zhuǎn)型陣痛，內(nèi)卷式價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)急需優(yōu)化。

李書福的掉轉(zhuǎn)槍口，絕非戰(zhàn)略退縮，而是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。

他叫停新建工廠，并非意味著吉利就此放棄全球化，而是要從規(guī)模擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的價(jià)值創(chuàng)造之路上。

速度和規(guī)模，并非汽車行業(yè)發(fā)展的唯一決定因素。全球汽車業(yè)的馬拉松競(jìng)賽，已然進(jìn)入耐力較量的關(guān)鍵賽段。

全球汽車工業(yè)陷入存量廝殺，吉利進(jìn)行著從戰(zhàn)略擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向價(jià)值擴(kuò)張的逆周期操作，這是造車?yán)蠋煾瞪虡I(yè)智慧和戰(zhàn)略眼光的體現(xiàn)。