近日，比亞迪海洋網(wǎng)推出限時(shí)一口價(jià)活動(dòng)，包括海鷗（參數(shù)丨圖片）智駕版、海豚智駕版、宋PLUS智駕版、海豹06DM-i智駕版等車型均大幅降價(jià)。其中，部分車型甚至比指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠5.3萬元，相當(dāng)于買一輛海豹07智駕版送一輛海鷗智駕版。關(guān)于比亞迪此舉，網(wǎng)上也是議論紛紛，那么，比亞迪此次多款車型大幅降價(jià)真的只是內(nèi)卷嗎？還是另有隱情呢？下面筆者就從兩方面簡單給大家分享一下其中可能的原因。

第一方面：為了完成年銷量計(jì)劃

雖說比亞迪的月銷量始終居高不下，但不可否認(rèn)的是，按照目前比亞迪的銷量表現(xiàn)來說，想要完成2025年銷量計(jì)劃，比亞迪也是壓力山大的。考慮到2025年已經(jīng)快過去一半，這時(shí)候降價(jià)促銷無疑是不錯(cuò)的選擇。事實(shí)上，關(guān)注汽車市場(chǎng)的小伙伴會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)不是比亞迪自己在降價(jià)了，不少品牌也都或多或少開啟了降價(jià)模式。

不止如此，今年上半年，各大品牌不僅推出了多款產(chǎn)品力出色的車型，車輛的購入門檻也是一降再降。尤其是在入門級(jí)汽車市場(chǎng)，比亞迪目前并沒有說絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而且是面對(duì)雙重挑戰(zhàn)。

首先是新能源汽車領(lǐng)域，長安、五菱、吉利汽車等多品牌都開始猛攻低端市場(chǎng)，車越來越大，價(jià)格卻越來越便宜，比亞迪不降價(jià)怎么破局？

其次是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，看一看現(xiàn)在的卡羅拉、朗逸、軒逸等車型的購入門檻就知道了，比亞迪降價(jià)也是逼不得已，畢竟合資燃油車的“反攻”也是很兇猛的。

我不否認(rèn)比亞迪旗下產(chǎn)品賣得好，價(jià)格合適，但現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)就是價(jià)格不斷下探。像早些時(shí)候，我們還在談?wù)摫葋喌掀煜潞ｚt價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，但現(xiàn)在同樣價(jià)格可以買到的合資燃油車、國產(chǎn)新能源汽車并不少，不是嗎？

第二方面：不給對(duì)手反超的機(jī)會(huì)

關(guān)于這一點(diǎn)，大家可以簡單的理解為就是為了“卷”死同行。說白了，比亞迪的銷量越高，那么平均到每臺(tái)車上的成本就越低。舉個(gè)簡單例子，造車新勢(shì)力一輛車賣10萬可能還在虧損，而比亞迪一輛10萬左右的車賺2萬。

這時(shí)候比亞迪是不是可以再降一萬搶市場(chǎng)？反正比亞迪怎么都賺錢，何不徹底拉開銷量差距呢。別說其他品牌可不可以嘗試跟著降價(jià)，一段時(shí)間可以，長時(shí)間的話，真的會(huì)被拖死。在汽車市場(chǎng)，比亞迪的這一做法并不能算是薄利多銷，反而更像是不給對(duì)手留活路。

整體來說，比亞迪海洋網(wǎng)推出限時(shí)一口價(jià)活動(dòng)，既提升了自己的競爭力，也能夠搶占更多市場(chǎng)。至于說對(duì)其他品牌的影響，只能說這是一次加速行業(yè)洗牌的陽謀，將倒逼競品跟進(jìn)調(diào)整策略，進(jìn)一步壓縮低端市場(chǎng)的利潤空間。當(dāng)然，有好處也就意味著缺陷，比亞迪此番大規(guī)模降價(jià)在提振銷量的同時(shí)，也讓品牌向高端化沖刺的進(jìn)程面臨新挑戰(zhàn)，畢竟消費(fèi)者對(duì)品牌價(jià)值的認(rèn)知慣性一旦形成，后續(xù)高端車型的溢價(jià)能力與市場(chǎng)接受度，都將承受更多考驗(yàn)。