日前，工信部曝光了一組關(guān)于新款捷途X90 PRO（參數(shù)丨圖片）的申報圖，這車定位中型SUV，目標(biāo)用戶估計還是那些追求大空間、多座位，同時對價格比較敏感的家庭。

現(xiàn)款捷途X90 PRO的指導(dǎo)價是12.79萬到16.99萬，新款估計也八九不離十，畢竟廠家也得看市場吃飯不是？

先看申報圖吧，變化主要集中在前臉和尾燈。前臉的話，換了新的分體式大燈，上面是貫穿式日行燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)做了調(diào)整，下面燈組用U型鍍鉻條連著，看著比現(xiàn)款精神點。

中網(wǎng)的豎條幅也改了樣式，整體來說，想往年輕化、時尚化靠攏的意圖挺明顯。

不過話說回來，這種貫穿式設(shè)計現(xiàn)在滿大街都是，能不能讓人眼前一亮，就看個人喜好了。

車身尺寸沒變，長寬高依舊是4858/1925/1780毫米，軸距2850毫米。這數(shù)據(jù)在中型SUV里算是個標(biāo)準(zhǔn)身材，不好不壞。

座椅布局方面，1.6T車型提供5座和7座，2.0T車型則多了個6座可選，給消費(fèi)者更多選擇，這點值得肯定。畢竟多一種選擇，就多一分抓住消費(fèi)者的機(jī)會嘛。

車尾的變化主要是換了新的貫穿式尾燈組，這年頭不搞個貫穿尾燈，都不好意思說自己是新款，沒毛病吧。

后雨刷和雙邊共兩出排氣得以保留，右邊尾燈下面還是那個“X90 PRO”的標(biāo)識。

動力方面，新款捷途X90 PRO繼續(xù)提供1.6T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)。1.6T最大功率145千瓦，2.0T最大功率187千瓦。這兩臺發(fā)動機(jī)在奇瑞自家其他車型上也能見到，技術(shù)成熟度還行，動力參數(shù)在同級別里也算主流水平。

不過，我更關(guān)心的是變速箱的匹配和實際駕駛感受，畢竟參數(shù)是死的，開起來順不順才是王道。

根據(jù)一些已經(jīng)上市的捷途X90 PRO車主反饋來看，有部分人提到變速箱在低速時可能存在頓挫感，這點希望廠家能在新款上有所改進(jìn)。

說到銷量，4月份捷途X90系列車型銷量1222輛，在中型SUV里排第41位。這個成績嘛，只能說一般般，還有很大的提升空間。

要知道，它的競爭對手可不少，比如奇瑞自家的瑞虎8（指導(dǎo)價10.99萬元起）、還有捷達(dá)VS7（指導(dǎo)價10.79萬元起）等等，個個都不是省油的燈。

瑞虎8憑借奇瑞的口碑和更親民的價格，銷量一直不錯。捷達(dá)VS7則頂著合資的光環(huán)，在性價比方面也很有競爭力。

根據(jù)我查到的信息，捷途X90 PRO其實在2024年3月份已經(jīng)進(jìn)行過一次上市或改款。當(dāng)時預(yù)售價是12.99萬到17.19萬元，正式售價區(qū)間為12.79萬-16.99萬元。

這次工信部申報的，更像是年度改款或者針對某些細(xì)節(jié)的優(yōu)化升級。

不過，也有一些車主反映捷途X90 PRO存在一些小毛病，比如車內(nèi)隔音一般，高速行駛時風(fēng)噪和胎噪比較明顯。

還有一些關(guān)于車輛品控和售后服務(wù)的反饋，這點捷途可得加把勁了，畢竟口碑是靠一點一滴積累起來的。

念寒我建議啊，捷途不妨在提升產(chǎn)品細(xì)節(jié)品質(zhì)、優(yōu)化駕乘體驗以及加強(qiáng)售后服務(wù)方面多下功夫。畢竟現(xiàn)在的消費(fèi)者可精明著呢，不是光靠臉蛋和配置就能忽悠的。

最終值不值得買，還是那句老話，多對比，多試駕，選擇最適合自己的才是真理。