豪華SUV市場風云變幻，曾經高高在上的品牌如今也難逃降價的命運。在這個群雄逐鹿的戰場上，一款來自日系豪華品牌的中型SUV引起了我的注意。

它曾經是38萬級別的"香餑餑"，如今卻降到了21萬就能入手。這不禁讓我思考：是市場變了，還是這款車本身的魅力褪色了？

帶著這個疑問，我們一起來深入了解這款備受爭議的雷克薩斯NX。

雷克薩斯NX一直是二線豪華品牌中的佼佼者。它曾經憑借2.5升自吸發動機在38萬以上的價位上傲視群雄，甚至讓奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC都感到壓力山大。

然而，市場瞬息萬變。面對新能源車的沖擊，NX的銷量開始直線下滑。

為了應對這一局面，雷克薩斯開始了大幅降價的策略。從原來的31.88萬起售，如今直接跳水至21.8萬，整整降了10.08萬。這樣的降價幅度，著實讓人咂舌。

說到外觀，雷克薩斯NX可謂是霸氣十足。那個標志性的紡錘形前格柵大得驚人，配上兩側鋒利的大燈，整個前臉給人一種強烈的壓迫感。雖然設計上沒有太多新意，但這種經典造型確實經得起時間的考驗。

側面線條流暢，18英寸的多幅飾輪轂設計新穎，很吸引眼球。車尾則保持了圓潤飽滿的設計，貫穿式尾燈增添了幾分層次感。

整車尺寸為4660*1865*1660mm，軸距2690mm，比例協調，既不顯得臃腫，也不失大氣。

說到雷克薩斯NX的內部空間，可以用"麻雀雖小，五臟俱全"來形容。雖然它的軸距只有2690mm，但內部空間的利用率卻相當高。

后排空間雖說不上奢華寬敞，但對于日常使用來說綽綽有余。膝部空間和頭部空間都很充足，即便是身高180cm的成年人坐在后排也不會感到壓抑。

儲物方面，NX的設計頗具匠心。兩開式扶手箱的設計非常實用，上層可以放些小物品，下層空間更大，可以放置iPad或其他較大的物品。

門板上的儲物格和前排的水杯架設計也很貼心，方便乘客隨手取放飲料或小物件。后備箱空間雖然不是同級最大，但500L的容積也足以應對大多數家庭的日常使用需求。

走進NX的內飾，第一眼就被那塊14英寸的中控大屏吸引住了。這塊屏幕不僅尺寸驚人，顯示效果也相當出色，無論是導航還是倒車影像，都清晰得讓人賞心悅目。

與之相配的是7英寸的液晶儀表盤，雖然尺寸不算大，但信息展示清晰，功能也算齊全。

內飾材質的選用頗為用心，大量使用軟質材料，摸起來手感很好。黑色鋼琴烤漆面板和銀色裝飾面板的搭配，既不顯得單調，又不會太過花哨。

座椅的舒適度讓人印象深刻，坐進去就有種被包裹的感覺，長途駕駛也不會感到疲勞。

空調效果也相當給力，夏天開著涼快，冬天暖和。方向盤設計簡潔大方，握感舒適，按鍵布局合理。

不過，倒車影像的清晰度和輔助線的精準度倒是讓人眼前一亮，讓停車變得輕而易舉。

雷克薩斯NX的動力系統可謂是它的一大亮點。NX 260搭載了2.5升自然吸氣發動機，最大功率149kW，峰值扭矩240N·m，配合8擋手自一體變速箱，動力輸出平順。

而更受歡迎的NX 350h則采用了2.5升油電混合動力系統，綜合最大功率達到179kW，搭配E-CVT變速箱。

混動版本的油耗表現相當出色，官方數據約為4L/100km，實際使用中也能輕松控制在6L/100km左右。

駕駛NX的感受可以用"舒適"來概括。它提供了三種駕駛模式：運動、經濟和標準。在標準模式下，轉向輕盈，加速平順，適合日常通勤。

切換到運動模式后，油門反應更為靈敏，但并不會給人突兀的感覺。

總結一下雷克薩斯NX的表現，優點顯而易見：外觀設計時尚大氣，內飾質感出色，混動技術成熟可靠，駕駛舒適性出眾。

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這些優點使得NX在降價后的性價比大幅提升。

綜合來看，NX更適合注重品質和舒適性的消費者。如果你不追求最前沿的智能科技，而更看重可靠性和舒適性，那么現在的雷克薩斯NX絕對值得考慮。

各位老鐵，你們對雷克薩斯NX這款車有什么看法呢？歡迎在評論區分享你們的想法，讓我們一起探討這款車的優缺點。