中國(guó)空中突擊旅是陸軍快速反應(yīng)和立體突擊的核心力量，結(jié)合直升機(jī)空中機(jī)動(dòng)與輕型地面裝甲裝備，具備快速部署、精準(zhǔn)打擊和靈活作戰(zhàn)能力；

他采用模塊營(yíng)編組，可以依據(jù)實(shí)戰(zhàn)需求將各個(gè)模塊化營(yíng)靈活搭配：采用各種裝甲車族以輕型化車輛為主力；

全旅規(guī)模：預(yù)計(jì)裝備各類裝甲車輛約100-150輛（具體數(shù)量以官宣為準(zhǔn)）

空突旅的主力單位空突營(yíng)通常采取“合成化”編組，下轄多個(gè)功能模塊化連隊(duì)

空突營(yíng)的作戰(zhàn)效能高度依賴直升機(jī)群協(xié)同，實(shí)際因任務(wù)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整：

可見，一個(gè)空突營(yíng)可能直接配屬或旅級(jí)協(xié)調(diào)使用約10-15架直升機(jī)，形成“運(yùn)輸-火力-偵察”三位一體體系。

按照我軍作戰(zhàn)要求，全營(yíng)可在2-4小時(shí)內(nèi)完成集結(jié)并投送至300公里外戰(zhàn)場(chǎng)：它們根據(jù)任務(wù)需求，臨時(shí)加強(qiáng)無人機(jī)分隊(duì)或電子戰(zhàn)單元（如“銳鷹”電子對(duì)抗系統(tǒng)）。戰(zhàn)時(shí)，它的直升機(jī)群與地面“山貓”車族、單兵系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)鏈實(shí)時(shí)共享目標(biāo)信息；

由于軍費(fèi)不足和裝備數(shù)量劣勢(shì)，我軍空突營(yíng)還是有一定的局限性：當(dāng)前直-20/8L產(chǎn)能有限，制約大規(guī)模突擊波次投送效率，需加速擴(kuò)產(chǎn)；高原缺氧環(huán)境降低直升機(jī)有效載荷，需進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能（例如直-8L換裝渦軸-10發(fā)動(dòng)機(jī)）；缺乏專用護(hù)航武裝直升機(jī)（如AH-64），武直-10面對(duì)野戰(zhàn)防空系統(tǒng)時(shí)生存壓力較大；

防空能力和反無人機(jī)/無人車蜂群能力不足，急需裝備更多智能化戰(zhàn)斗/后勤車族、反無人機(jī)電磁干擾/硬件，提高每個(gè)合成營(yíng)的直升機(jī)通用性和全域適應(yīng)性；

美軍第101空突師營(yíng)級(jí)單位通常配屬12-15架“黑鷹”+4-6架“阿帕奇”，投送能力更強(qiáng)但重型化程度高；中國(guó)空突營(yíng)更強(qiáng)調(diào)輕量化與低成本，適合中小規(guī)模沖突，但高強(qiáng)度對(duì)抗需依賴體系支援（如火箭軍反介入火力）。

由此可見，武直-21的應(yīng)急入役多么重要：除了突擊之外，他可以提供戰(zhàn)場(chǎng)火力遮蔽、反裝甲、壓制防空火力、反游擊戰(zhàn)、電磁作戰(zhàn)、護(hù)航、遠(yuǎn)程精確打擊、中繼制導(dǎo)/偵察、緊急運(yùn)輸、無人機(jī)控制中心等服務(wù)，彌補(bǔ)武直-10直升機(jī)的缺陷；

武直-21得益于機(jī)體和動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)，它的機(jī)載航電和防護(hù)得到全面加強(qiáng)，甚至可以參加空戰(zhàn)、反潛作戰(zhàn)—必要時(shí)，武直-21可以充當(dāng)中國(guó)反導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)；

如此全面的武直-21入役，應(yīng)當(dāng)考慮海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和空軍、火箭軍的需求：它們戰(zhàn)場(chǎng)需求不同，可是急需功能全面的通用武直卻是一致的。

武直-21入役空突營(yíng)業(yè)將直升機(jī)結(jié)構(gòu)做出降低成本的調(diào)整：更多的直-20入役，直-9等老舊繁雜型號(hào)退役，極大降低空突營(yíng)的后勤維護(hù)復(fù)雜程度和成本—中國(guó)陸軍可將更多經(jīng)費(fèi)用于采購(gòu)先進(jìn)裝備；

如果空突營(yíng)得到武直-21加盟，那么它的打擊力將提升：武直-21與直-20通用，未來，它們可通過空中加油、運(yùn)-20運(yùn)輸?shù)确绞窖娱L(zhǎng)戰(zhàn)場(chǎng)打擊距離—中國(guó)空突營(yíng)將成為出其不意的戰(zhàn)場(chǎng)收割機(jī)！

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