眾所周知，大到航空航天、汽車、軌道交通、船舶等產品結構復雜的高端制造業、小到模具設計、減速機、燃油泵等工業上游制造業，都需要用三維CAD軟件進行設計、出圖，然后工人們才能按照模型或圖紙去制造。

而SolidWorks（法國達索）、UG（德國西門子）、Creo（美國PTC）、CATIA（法國達索），這四個軟件占據了國內三維CAD超過90%的市場份額，面對國外三巨頭的強勢主導地位，國產三維CAD的出路在哪？怎么破局？

要我說就一句話：AI+工業軟件，國產工業軟件正迎來搶占市場的黃金期。

為什么這么說呢？

工業軟件，顧名思義，就是把工業知識軟件化，中國現在缺工業知識嗎？六代機、076兩棲艦、C919、盾構機、燃氣輪機、LNG運輸船等數不清的中國高端制造不斷出現在我們眼前，顯然我們不缺工業知識，缺的是大量用戶的使用反饋→迭代，缺的是把工業知識進一步轉化為生產力。工業軟件的研發、程序員不是待在辦公室寫代碼，工業軟件是用出來的，不是閉門造車寫出來的。

軟件這種東西，使用時間久了，用戶粘度很高的，用戶越多，生態越繁榮，對特定行業或場景需求的覆蓋面就越廣，想要替換談何容易。

國內的企業和工程師，都已經被“慣出來”了，他們習慣了國際一流工業軟件的操作體驗，所以對待國產工業軟件也會有一樣的要求，優秀的交互、更好的體驗、更高的效率。

所以企業擔心國產軟件不能用、不好用導致產品設計的質量與效率降低，擔心企業的生產連續性被打斷....站在用戶的角度想，這些擔心都是可以理解的。

這些國產工業軟件企業難道不知道嗎？所以為了打消用戶的顧慮，中國不能所有企業都從零開始、重復造輪子，我們需要不同的發展模式，需要百花齊放，比如我們的國產三維軟件，如新迪數字就采用了高鐵模式，什么叫高鐵模式？簡單說：就是引進→消化→吸收→再創新。

在三維CAD中，CAD命令和單個功能是以內核為核心進行的編程，所以我們想要打消民企顧慮，首先內核就得保持同一水平線。

新迪數字在2022年收購了西門子Solid Edge的全部源代碼和知識產權，進一步說，獲得了Solid Edge底層Parasolid、DCM等內核引擎的永久授權，解決了斷供風險。

做三維設計的朋友都知道，SolidWorks、SolidEdge、UG NX 這仨軟件用的都是西門子的Parasolid內核。而SolidEdge和SolidWorks是屬于同一性能水平的三維軟件，只不過西門子長期側重UG NX產品線，缺乏對Solid Edge的推廣投入而已。

我之前文章提到的國內京西重工就是這種發展模式，通過早期收購美國德爾福磁流變減震器+后期自己迭代到第四代，壟斷了整個磁流變市場，成為保時捷、法拉利、蘭博基尼、凱迪拉克等超豪華品牌的不二之選。

很多成功案例表明，我們首先需要一個成熟好用、可對標替代國外巨頭的產品搶奪用戶，然后用戶反饋→迭代，有了用戶和市場才能為國產三維CAD的研發迭代成熟創造有利的條件。

在大家都成熟好用的情況下，我憑什么用你的？這就回到我開頭說的“AI+工業軟件”的策略了。

先說我的結論：在大家都成熟好用的情況下，誰能最大程度的利用AI減少設計工程師們的工作量，誰就會成為最后的贏家。

新迪數字是國內首家把AI對話智能體深度融合到三維CAD的廠商，此刻大家看到的新迪天工CAD 2025版，就是他們在2025發布會上的最新產品。其中大家最喜歡的文生CAD功能，可以說，讓三維設計直接進入了AI自動設計的時代！

我們讓天工小智畫一個一級減速齒輪箱、輸入相關描述或參數，然后點擊發送指令，小智會先生成各個零件，然后自動生成裝配體，一個復雜的減速齒輪箱裝配體就做出來了，如果覺得模型參數不合適，還可以繼續修改，比如讓小智修改齒輪箱的傳動比。

同樣差速器殼體的建模，也可以交給天工小智，輸入齒圈安裝法蘭直徑、高度、螺栓孔數量等信息后，天工小智就自動生成差速器殼體模型，我們還可以在殼體底座上打一個鉆頭大小的孔或進行其他的進一步操作。

像這么一個減速齒輪箱，換做熟練設計師自己做，至少需要七八個小時，這就是AI深度融合到三維CAD的可怕之處，不僅為設計師節省了大量時間，還大大降低了三維CAD的使用門檻。

除了文生CAD，還有很多新功能值得大家嘗試。比如說很多人擔心，切換到新軟件不易上手的問題，天工小智的知識問答和智能命令預測等功能，就完美的解決了你的顧慮。

當你不知道如何用天工CAD打孔時，你可以問小智；當你不知道從其它三維CAD軟件導入的鈑金零件怎樣在天工中展平時，你可以問小智，小智會給出詳細的操作步驟，甚至可以直接下指令讓它彈出你想要的菜單命令。

再比如說很多人在做設計的過程中，會遇到諸如倒圓、打孔、陣列、統計孔數量等繁瑣重復性操作，這時候我們就可以用自動化工作流來幫忙完成。

以電腦機箱為例，告訴小智打一個孔，然后再把鼠標放到孔所在的面和孔心位置，孔就打出來了。如果你想打陣列孔，可以告訴小智，幫我對孔創建一個矩形陣列，接著N個孔就全部幫你打出來了。孔打出來還得倒圓角，我們同樣可以讓小智一鍵倒完全部圓角。光是倒角這一步，天工小智一鍵生成，就為工程師省下1個小時的時間。

如果是做鈑金類零件設計的，三維模型轉二維工程圖，只需要設置好自定義的出圖標準，然后點擊模型自動出圖或批量自動出圖功能，你的所有二維工程圖就出來了。

新迪天工CAD2025 AI版的主要優點可以總結為一段話：對話式交互解決了"功能在哪"的切換軟件不易上手顧慮，模糊指令秒匹配建模命令；自動化工作流可一鍵完成打孔/陣列/導圓等繁瑣重復性操作；鈑金件一鍵出圖，公差尺寸自動標注；文生CAD讓零件或裝配體一鍵自動生成。

當設計效率提升50%、人力成本削減30%成為現實，國產替代將不再是口號。

當國外巨頭還在用AI優化單個功能時，新迪已用AI重構了整個設計價值鏈。這場由新迪數字引領的效率革命，正在將“工程師紅利”升級為“智能設計紅利”，為中國制造2025注入核動力級的創新引擎。

此刻，站在AI與工業互聯網的交叉路口，我們或許正在見證歷史：國產工業軟件的黃金時代，已拉開大幕！