“電梯裝上去了，我們能放心用嗎？”“小區綠樹遮陽太多怎么辦？”“停車位不夠，能不能錯時共享？”

5月23日下午，在靜安區江寧路街道黨群服務中心一樓，一場別開生面的圓桌討論熱烈進行，來自社區各個角落的聲音被認真傾聽。圍坐一圈的，是小區住戶代表、街道干部、園林綠化人員、交通管理人員。

這場活動是“‘靜’聽您的聲音——市民圓桌”系列座談的又一場，由靜安區人民建議征集辦公室和江寧路街道聯合主辦。

活動現場/圖源靜安區人民建議征集辦

電梯加裝了，然后呢？

圓桌討論的第一個話題是加裝電梯后的“后半篇文章”——維修與管理。

“我們自己籌錢裝了電梯，幾年后出了問題，是不是還得我們自己湊錢修？”一位住在多層老樓的居民率先發問。他所說的，是不少老舊小區居民心中的共同疑慮。如今，在政府支持與居民推動下，越來越多老樓完成了電梯加裝，但當初“一錘子買賣”之后，如何確保后續使用安全、維保及時，卻成為新的焦點。

“我們可以考慮簽長期保險、讓物業統一管理，或者居民自己組織維保小組?！庇芯用瘳F場提出設想，“但前提是得有人負責到底?！?/p>

街道社區建設工作人員回應說：“加裝電梯的維保確實缺乏統一規范，裝完就沒人管的情況并不少見。”她建議，可以將政府補貼中的一部分預留為維保專項資金，或設立小區電梯維保賬戶，由物業或專人托管。她還強調：“要把維保問題從一開始就納入整體規劃，而不是事后被動補救。”

居民張遠征律師則指出：“不只是錢的事，合同里一定要寫清楚權責——誰負責、出多少錢、維保周期等，都要明確。”他建議政府在制定加裝電梯政策時，把“可持續使用”也一并納入制度設計。

“其實老舊電梯也該考慮更新?！眮碜砸痪€的居民區書記徐瓊花補充說，不少早期裝上的電梯進入老化期，更新也成了難題。她建議編制一份圖文并茂的操作手冊，讓居民清楚了解申請流程、補貼政策與維保要點，“大家只有搞明白了，才知道該找誰、該怎么做。”

市民在現場互動。

成蔭綠樹是美景，還是遮光的煩惱？

討論轉入第二個議題時，幾乎每個人都參與發言。

“一樓居民抱怨樹太高，陽光照不進屋；高層居民卻覺得綠樹掩映很美?！币晃痪用翊碚f，小區綠化的“高低之爭”往往讓物業陷入兩難——修也不是，不修也不是。

“綠化問題其實是個‘審美分歧’疊加‘權益碰撞’?！眻@林綠化專家朱道義說。他建議由業委會牽頭，制定統一的修剪方案，經由小區公示、協商確認后再執行，同時明確施工單位資質。“別讓物業或居民隨便修剪，一方面不專業，另一方面容易出事。”

街道園林管理人員也坦言，很多看似小問題其實容易引發鄰里糾紛?！拔覀兘ㄗh定期評估每棵樹的長勢和影響，由街道統一委托綠化單位修剪，再通過公示制度讓居民充分知情?！彼€提議考慮引入“陽光評估指標”或“綠化平衡機制”，在視覺舒適度與采光權之間取得動態平衡。

這樣的對話，雖然有分歧，但并不尖銳。居民表達真實感受，專業人員提供技術建議，街道干部傾聽記錄、當場回應。

停車“寸土寸金”，共建共享才有出路

最后一個話題——小區停車難，則是最激起共鳴的。當一棟樓里的居民擁有的車數，遠超小區設計容量，該怎么辦？在城市存量空間中尋找停車位，已不是單靠擴建就能解決的問題。如何在既有格局下實現資源的高效流轉，成了街道和居民共同思考的治理難題。

“我們小區車多位少，交鑰匙挪車成了常態。”一位居民介紹試行經驗：“白天沒人停，晚上大家搶?！辈贿^他也擔憂：“鑰匙交給物業或鄰居，如果車被剮了、撞了，責任怎么算？”

“我們試過和周邊商戶錯時共享”，另一位居委會成員說，“白天商戶用、晚上居民用，車位不浪費。”她提議小區可與周邊商業機構、寫字樓對接，探索更多“非剛性使用”的停車空間。

有居民更進一步建議：“可以設置夜間停車區，利用邊角空地或道路空閑區域，裝機械車庫也可以提高使用率?！辈贿^他也提醒：“前提是居民有共識，不能把矛盾從地上移到空中?！?/p>

區建管委交通科的工作人員回應稱，目前上海正推廣“停車資源優化民心工程”，鼓勵夜間車位盤活、道路資源錯時使用等多種方式。他坦言：“不少老小區建成于上世紀七八十年代，設計時根本沒考慮到現在車這么多?！边@類小區地塊緊湊，車位先天不足，真正有效的解決路徑只能靠“盤活存量”和“協商共建”。

靜安是上海中心城區之一，轄區內老舊小區比例高、居住密度大。近年來，城市更新不斷推進，但居民對“生活品質提升”的訴求也在同步增長：電梯要加裝、綠化要兼顧美觀與采光、停車要智能有序……這些看似瑣碎的訴求背后，是城市精細化治理的核心課題。

主辦方表示，今后此類座談還將常態化舉行，議題也將結合居民需求不斷更新。區建議征集辦將收集整理討論成果，推動形成可落地、可執行的建議清單，真正讓“聽得見的民聲”變成“落得下的政策”。

原標題：《電梯維保、綠化修樹、停車難……面對這些小區煩惱，居民和街道一起想對策》

欄目主編：毛錦偉

來源：作者：解放日報 王一凡