一周熱點：

小米YU7正式亮相；

寧德時代在港交所掛牌上市；

寶馬4S店改名換姓后拒認舊賬；

比亞迪在歐洲的電動汽車銷量首次超過特斯拉；

乘聯(lián)分會：預計5月狹義乘用車零售185萬輛。

聚焦新能源

寧德時代在港交所掛牌上市

5月20日，寧德時代在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，正式成為“A+H”股上市公司，也是近年來港股市場規(guī)模最大的IPO項目之一。當天，開盤即高開，開盤價296港元/股，較發(fā)行價上漲12.55% 。本次港股上市從啟動到完成僅用時128天。

寧德時代董事長兼CEO曾毓群在上市儀式上表示：“寧德時代不只是一家電池零部件制造商，也是系統(tǒng)解決方案提供者，更致力于成為一家零碳科技公司。在全球新能源革命的大趨勢下，零碳經(jīng)濟正快速崛起。寧德時代將成為全球零碳經(jīng)濟的開拓者（參數(shù)丨圖片）。

極氪能源與殼牌達成合作，首批接入 666 座殼牌充電站

5 月 22 日消息，極氪昨日宣布，極氪能源與殼牌達成合作，首批接入 666 座殼牌充電站，共計 1.2 萬 + 優(yōu)質(zhì)充電終端。

據(jù)介紹，極氪能源接入三方優(yōu)質(zhì)充電終端規(guī)模已突破 129 萬，實現(xiàn)中國大陸地級市 100% 全覆蓋。其中，高速服務區(qū)已接入數(shù)量達 5025 座；超快充站（單槍峰值功率≥360kW）已接入數(shù)量達 7448 座。

孚能科技半固態(tài)電池已規(guī)?；鲐?/strong>

5月22日，孚能科技在投資者關系活動記錄表中表示，公司固態(tài)電池進展處于行業(yè)領先水平，其中半固態(tài)電池產(chǎn)品目前已形成規(guī)模化出貨，未來將進一步聚焦于加速產(chǎn)品的商業(yè)化進展。

公司介紹，半固態(tài)電池方面，第一代半固態(tài)電池已在2022年實現(xiàn)裝車，第二代半固態(tài)電池能量密度超過330Wh/kg，循環(huán)壽命超過4000圈，預計將于2025年量產(chǎn)，有望率先在低空經(jīng)濟、人形機器人等領域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化。目前，公司已獲得廣汽、東風、三一、一汽解放、美國頭部eVTOL客戶、國內(nèi)頭部飛行汽車客戶、吉利沃飛等多個客戶認可，是行業(yè)內(nèi)最早實現(xiàn)半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一。

后市場資訊

寶馬4S店改名換姓后拒認舊賬

近日，江蘇偉杰集團花3億元收購10家寶信寶馬4S店，一夜之間集體“改名換姓?！避囍鞅硎?，此前在寶信寶馬4S店購買的保養(yǎng)套餐、維修代金券等大多無法使用，偉杰集團不承認寶信賣出的售后產(chǎn)品，甚至加蓋公章的套餐合同也被拒之門外。目前已經(jīng)登記4S店無法履約的車主達200多位，涉案金額超150萬。

途虎王牌多款新品亮相途虎養(yǎng)車貼膜節(jié)，“終身質(zhì)?！碧嵘B(yǎng)車體驗

5月21日，途虎養(yǎng)車旗下自有品牌“途虎王牌”宣布車膜產(chǎn)品全線煥新，并作出承諾：從2025途虎養(yǎng)車貼膜節(jié)起，用戶選購途虎王牌車窗膜，可享產(chǎn)品“終身質(zhì)保”服務升級。

本次途虎王牌帶來多款誠意滿滿的新品，希望通過差異化的產(chǎn)品矩陣，為消費者提供更加多樣的”高配低價“養(yǎng)車選擇。

特斯拉換電池要價16萬：2000萬新能源車將脫保

第一批新能源車主吐槽"換電池貴"的問題持續(xù)發(fā)酵，維修案例成為焦點：有車主在行駛中遭遇電池包底部磕碰，經(jīng)檢測需更換單個電池模組，配件及工時費用總計超6萬元。據(jù)網(wǎng)友補充，特斯拉電池包由4個模組組成，單個模組更換費用約4萬元（含工時），若整車電池過保后更換，預計總成本將超過16萬元。

此前有特斯拉Model S車主反饋，8年前花百萬購車，如今出保，換電成本達22萬元，而當前二手車殘值僅剩16萬元。

除此之外，新能源出保客戶的比例也在增加。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2025年，“脫?！彪娷噷⑦_到32萬輛，2028年達到98萬輛，而2032年將直接飆升至720萬輛。這意味著未來8年將有2000萬車主面臨自費維修壓力。

廠商動態(tài)

比亞迪在歐洲的電動汽車銷量首次超過特斯拉

據(jù)外媒報道，比亞迪在歐洲的電動汽車銷量首次超過了特斯拉，超越了這個長期主導歐洲電動汽車市場的美國品牌。

市場研究機構(gòu)Jato Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪4月在歐洲的純電動汽車銷量達到7,231輛，同比增長169%，躍居歐洲電動汽車銷量榜前十。相比之下，特斯拉4月份在歐洲的新車注冊量則同比下跌49%至7,165輛。

小米YU7正式亮相

5月22日晚間舉行的小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上，小米YU7正式亮相。小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，YU7定位是豪華高性能SUV，并不是SU7的簡單拉高版，而是在SU7的基礎上重新設計的。

該車共推出三個版本，包括單電機后驅(qū)、雙電機四驅(qū)、雙電機高性能四驅(qū)版本；在續(xù)航方面，該車續(xù)航最高可達835km，搭配96.3kWh磷酸鐵鋰電池。雷軍稱，該車全系搭載800V碳化硅高壓平臺，最大充電倍率為5.2C，15分鐘最快補能620km。

綜合行情

乘聯(lián)分會：預計5月狹義乘用車零售185萬輛

5月22日，據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會初步推算，今年5月狹義乘用車零售總市場規(guī)模約185萬輛，同比增長8.5%，環(huán)比增長5.4%。其中，新能源乘用車零售約98萬輛，滲透率約52.9%。

國際能源署：2025年全球電氣化汽車銷量將突破2,000萬輛

據(jù)外媒報道，國際能源署（IEA）的報告顯示，2024年全球電氣化汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）的銷量達到1,750萬輛，同比增長28%，其中中國市場表現(xiàn)尤為突出。

就動力類型而言，2024年，全球純電動汽車的銷量達1,100萬輛，較2023年的950萬輛增長16%；全球插電式混合動力汽車的銷量則從2023年的420萬輛躍升至650萬輛，增幅高達55%。

從主要市場表現(xiàn)來看，2024年，在歐盟市場，純電動汽車的銷量為220萬輛，與2023年持平；插電式混合動力汽車的銷量則小幅下滑2萬輛至98萬輛。

中國市場成為推動全球電氣化進程的主要引擎。2024年，在中國市場，插電式混合動力汽車銷量同比激增82%至490萬輛；純電動汽車銷量也實現(xiàn)了19%的同比增長，達到640萬輛。