據(jù)央視新聞報(bào)道，朝鮮驅(qū)逐艦5月21日下水時(shí)發(fā)生“重大事故”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日，事故調(diào)查組向朝鮮勞動(dòng)黨中央軍事委員會(huì)匯報(bào)了當(dāng)天的工作情況。

事故現(xiàn)場(chǎng)，在專家團(tuán)的技術(shù)指導(dǎo)下，為完全恢復(fù)驅(qū)逐艦平衡性而開(kāi)展的修復(fù)工作正在按計(jì)劃日程積極進(jìn)行。

司法機(jī)關(guān)根據(jù)事故調(diào)查組查證的資料，傳喚并拘留了對(duì)“重大事故”負(fù)有重大責(zé)任的朝鮮勞動(dòng)黨中央軍需工業(yè)副部長(zhǎng)李亨先。

據(jù)朝中社此前報(bào)道，朝鮮新建造的5000噸級(jí)驅(qū)逐艦21日在清津造船廠舉行下水儀式過(guò)程中發(fā)生“重大事故”。

金正恩目睹了事故全過(guò)程，批評(píng)稱這是由于疏忽和不負(fù)責(zé)任，不尊重科學(xué)的經(jīng)驗(yàn)主義而產(chǎn)生的無(wú)法容忍的重大事故和犯罪行為。

朝鮮電視臺(tái)報(bào)道事故

金正恩說(shuō)，將在下月召開(kāi)的勞動(dòng)黨中央委員會(huì)全會(huì)上對(duì)這一不負(fù)責(zé)任的嚴(yán)重錯(cuò)誤進(jìn)行立案審查。

金正恩強(qiáng)調(diào)：“盡快修復(fù)驅(qū)逐艦是直接關(guān)乎國(guó)家權(quán)威的政治問(wèn)題，而非單純的業(yè)務(wù)性問(wèn)題。”他還要求，在下月全會(huì)召開(kāi)前“無(wú)條件”完成修復(fù)工作。金正恩指示成立調(diào)查小組，調(diào)查事故原因。

朝鮮隨后成立調(diào)查組對(duì)事故進(jìn)行全面調(diào)查。22日，清津造船廠廠長(zhǎng)洪吉浩被傳喚到司法機(jī)關(guān)。

24日，事故調(diào)查組向朝鮮勞動(dòng)黨中央軍事委員會(huì)匯報(bào)了工作情況。司法機(jī)關(guān)根據(jù)事故調(diào)查組查證的資料，“為進(jìn)行法律調(diào)查，拘留了對(duì)事故負(fù)有責(zé)任的清津造船廠總工程師姜正哲、船體總裝車間主任韓京學(xué)和行政副廠長(zhǎng)金勇鶴”。

值得注意的是，據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月25日，新近建造的朝鮮人民軍海軍5000噸級(jí)“崔賢”號(hào)驅(qū)逐艦下水儀式在南浦造船廠舉行。朝鮮勞動(dòng)黨總書記、國(guó)務(wù)委員長(zhǎng)金正恩出席活動(dòng)并發(fā)表講話。

金正恩出席驅(qū)逐艦下水儀式并發(fā)表講話

金正恩稱，作為朝鮮自衛(wèi)國(guó)防技術(shù)的集合體，該驅(qū)逐艦不僅具備對(duì)空、對(duì)艦、反潛、反導(dǎo)能力，還裝備超音速戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈、戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈等可最大程度強(qiáng)化對(duì)陸打擊能力的武器系統(tǒng)，可執(zhí)行多功能水上作戰(zhàn)任務(wù)。

金正恩在講話中表示，新建驅(qū)逐艦將于明年初交付海軍并投入使用。朝鮮明年將繼續(xù)盡快建造驅(qū)逐艦及作戰(zhàn)能力更強(qiáng)的巡洋艦和護(hù)衛(wèi)艦，目前艦船總設(shè)計(jì)已經(jīng)進(jìn)入最后階段研究。

金正恩新建驅(qū)逐艦將于明年初交付海軍并投入使用

金正恩在講話中譴責(zé)美韓等國(guó)家采取聯(lián)合軍演等形式進(jìn)行挑釁。金正恩分析稱，周邊局勢(shì)正嚴(yán)重威脅著朝鮮的國(guó)家安全，需要等比例提高抵抗侵略的能力，發(fā)展遠(yuǎn)洋艦隊(duì)十分必要。本次新型驅(qū)逐艦的下水儀式將成為朝鮮海軍強(qiáng)化的標(biāo)志，而第二個(gè)標(biāo)志將是建造核動(dòng)力潛艇。

金正恩在講話最后表示，朝鮮國(guó)防力量的加速增長(zhǎng)沒(méi)有界限，朝方將一刻不停地進(jìn)行海軍建設(shè)。

另外，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月28日至29日，朝鮮新型驅(qū)逐艦“崔賢”號(hào)進(jìn)行了多項(xiàng)武器試驗(yàn)，試射了超音速巡航導(dǎo)彈、戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈等多種導(dǎo)彈。

朝鮮勞動(dòng)黨總書記、國(guó)務(wù)委員長(zhǎng)金正恩于4月28日觀摩試射。

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本周，朝鮮自行建造的5000噸級(jí)驅(qū)逐艦二號(hào)艦在下水中遭遇嚴(yán)重事故。朝鮮努力向外界展現(xiàn)的先進(jìn)軍事強(qiáng)國(guó)形象背后的工業(yè)底子，以某種形式呈現(xiàn)了出來(lái)。

假設(shè)有一位關(guān)心朝鮮海軍建設(shè)、且每日關(guān)注朝鮮官方新聞網(wǎng)站更新的研究者，那么5月22日早上他/她的心情可能會(huì)隨著打開(kāi)朝中社官網(wǎng)，看到《新建造驅(qū)逐艦下水典禮舉行》的標(biāo)題時(shí)經(jīng)歷一次波動(dòng)，在點(diǎn)開(kāi)新聞看到正文時(shí)經(jīng)歷又一次波動(dòng)，并在當(dāng)天下午看到驅(qū)逐艦事故狀況的照片后再經(jīng)歷一次波動(dòng)。

目前唯一反映事故后朝鮮驅(qū)逐艦狀況的公開(kāi)照片，由空客DS的衛(wèi)星在5月22日拍攝

原因很簡(jiǎn)單，5月21日，朝鮮自行建造的5000噸級(jí)驅(qū)逐艦二號(hào)艦在下水時(shí)遭遇了嚴(yán)重事故，且從事后的衛(wèi)星照片來(lái)看，這艘艦已處于完全側(cè)傾的狀態(tài)。

就在不久前的4月25日，朝鮮成功舉辦了該型驅(qū)逐艦首艦“崔賢”的下水儀式，包括金正恩在內(nèi)的許多朝鮮軍政高級(jí)官員都到場(chǎng)參加。此次拍攝的衛(wèi)星照片顯示在船廠滑道邊建起巨大觀禮臺(tái)，新聞報(bào)道稱金正恩出席觀看，可見(jiàn)二號(hào)艦下水儀式的隆重程度應(yīng)不亞于首艦。

根據(jù)“崔賢”艦的下水儀式流程推測(cè)，在下水事故發(fā)生前，宣布艦名、接艦部隊(duì)授旗等相關(guān)儀式應(yīng)該已經(jīng)舉行，因此這次下水事故是在朝鮮軍政高層、大量船廠和清津市觀禮群眾以及朝鮮人民軍海軍接艦部隊(duì)的“眾目睽睽”之下發(fā)生的。

有鑒于此，再加上大型水面艦船下水事故必然會(huì)被外界通過(guò)衛(wèi)星照片等形式發(fā)現(xiàn)且公開(kāi)，所以朝鮮官方并未進(jìn)行掩蓋消息的徒勞嘗試，而是與此前朝鮮數(shù)次發(fā)射衛(wèi)星失利一樣，選擇了公開(kāi)報(bào)道。只不過(guò)，比起衛(wèi)星發(fā)射還有火箭升空照片這樣“光明的開(kāi)始”不同，下水事故實(shí)在難以在照片上有“好的開(kāi)始”，所以最終的報(bào)道只能以有文字而無(wú)畫面的形式呈現(xiàn)。

由于朝鮮一個(gè)月前已經(jīng)成功地在朝鮮西海岸的南浦造船廠將“崔賢”艦下水，此次事故在發(fā)生之初多少有些令外界意外。但考慮到朝鮮幾個(gè)造船廠的配置差異，即使是同一型艦船，在下水過(guò)程中使用的方法和艦船下水時(shí)的建造狀態(tài)都有顯著分別。

在南浦造船廠內(nèi)，“崔賢”艦在岸上船臺(tái)建造完主要結(jié)構(gòu)后，通過(guò)水平移動(dòng)至南浦造船廠的浮船塢內(nèi)，并通過(guò)向浮船塢注水實(shí)現(xiàn)了艦的下水，隨后拖航到碼頭上進(jìn)行后續(xù)舾裝和下水儀式。而清津造船廠在艦體主結(jié)構(gòu)完成建造后，則是水平移動(dòng)到船廠的下水滑道上，通過(guò)橫向下水將艦體放入水中，下水儀式自然也在距離滑道不遠(yuǎn)的岸上舉行。

圖為朝鮮軍艦下水前的衛(wèi)星圖

橫向下水作為艦船常用的下水方式之一，長(zhǎng)期以來(lái)為工業(yè)界運(yùn)用，在技術(shù)上不存在難以逾越的困難。在一些依托河道建設(shè)的船廠，為了能建造大長(zhǎng)度船舶，往往采取橫向下水的方式，避免縱向下水的船只阻塞航道、乃至長(zhǎng)度過(guò)大無(wú)法下水。

當(dāng)然，由于船舶入水時(shí)處于橫向傾斜狀態(tài)，需要船只在下水后依靠船本身的回復(fù)力矩自動(dòng)扶正，這對(duì)船舶在下水時(shí)刻的重量分布有一定要求；再加上不少船舶的下水過(guò)程實(shí)際上是被“扔”進(jìn)水中，需要承受一部分沖擊力，因此對(duì)下水狀態(tài)時(shí)船上設(shè)備的安裝也有一定要求。

軍艦橫向下水畫面

“崔賢”級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在設(shè)計(jì)上無(wú)疑是一艘重武裝戰(zhàn)艦，艦上的127毫米主炮，甲板下各種尺寸的74個(gè)垂直發(fā)射單元，甲板上的魚雷發(fā)射管、導(dǎo)彈發(fā)射架、近戰(zhàn)槍炮等武器，高大的上層建筑和艦橋頂部、桅桿上的各型雷達(dá)和天線，這些都會(huì)降低該艦的復(fù)原性，加上不少精密設(shè)備在橫向下水時(shí)可能會(huì)因沖擊受損，因此盡管都是下水儀式，但從5月21日以前的衛(wèi)星照片看，清津造船廠的這艘驅(qū)逐艦在下水狀態(tài)時(shí)安裝的艦上設(shè)備看起來(lái)比“崔賢”艦更少，包括127毫米艦炮、近防武器、導(dǎo)彈發(fā)射架等在內(nèi)的各類武器都沒(méi)有安裝，垂發(fā)系統(tǒng)顯然也沒(méi)有完成全部安裝。從技術(shù)上看，此時(shí)的5000噸級(jí)驅(qū)逐艦二號(hào)艦符合一艘要以橫向形式下水的艦船的一般特征。

日本殖民時(shí)期的清津港周邊示意圖

清津造船廠的橫向下水滑道由來(lái)已久。早在日本殖民時(shí)期，清津造船廠的前身——清津造船鐵工所就在這里。上世紀(jì)60年代后朝鮮擴(kuò)建該船廠時(shí)，一方面擴(kuò)大了工廠面積，另一方面也建設(shè)了更大的船舶下水設(shè)施。由于清津港港區(qū)尺寸有限，出于減小艦船下水作業(yè)對(duì)港內(nèi)其他活動(dòng)影響等諸多考慮，采用橫向下水船臺(tái)設(shè)計(jì)。

盡管不少評(píng)述認(rèn)為橫向下水只適合噸位較小的艦船，但清津造船廠的這一船臺(tái)實(shí)際上是朝鮮東海岸最大的艦船建造設(shè)置之一。憑借這一250米的橫向下水滑道，清津造船廠在上世紀(jì)70-90年代建造了一系列大噸位船舶（對(duì)朝鮮而言），包括多艘1.4萬(wàn)噸散貨船、5000噸級(jí)冷凍貨船，以及因?yàn)閳?zhí)航朝鮮到日本海上客運(yùn)航線而為外界熟悉的9000噸級(jí)客貨兩用輪“萬(wàn)景峰”號(hào)。從單純的技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，朝鮮5000噸級(jí)驅(qū)逐艦雖然是首次在清津造船廠建造，但絕非該廠從未接受過(guò)的“噸位躍進(jìn)”。

“萬(wàn)景峰”號(hào)下水畫面

根據(jù)5月22日朝鮮官方新聞描述，事故原因是“在下水過(guò)程中，由于指揮不當(dāng)、操作不慎，沒(méi)能保障底盤移動(dòng)的平行度。結(jié)果，船尾部分的下水滑墩先脫落，部分區(qū)段的船底破洞，導(dǎo)致艦船失衡，船首部分沒(méi)有脫離船臺(tái)。”就普通人刻板印象中的艦船下水畫面而言，這一過(guò)程也許有點(diǎn)難以想象，但結(jié)合清津造船廠的橫向下水滑道設(shè)計(jì)和后續(xù)外界公布的事故衛(wèi)星圖，不難想象整個(gè)事故的大致發(fā)生情況：

在驅(qū)逐艦下水的過(guò)程中，因?yàn)楦鞣N原因?qū)е屡灤瑳](méi)能平行滑向水中，而是船艉部分先行入水，船艏部分則擱在了岸上。由于全艦處于向右舷傾斜的狀態(tài)入水，下水的沖擊加劇了艦體向右的傾斜，而擱在岸上的艦艏則阻礙了艦體的回正。這一過(guò)程中，艦體舯部與船臺(tái)邊緣發(fā)生劇烈摩擦，不少的海水通過(guò)上層建筑上未被封閉的口蓋（這在建造中的艦船上極為廣泛）進(jìn)入艦內(nèi)，導(dǎo)致艦艉重量大增；再加上清津港潮汐之間20-30厘米的潮位差，進(jìn)一步壓迫艦艏難以從岸上脫離，同時(shí)可能加劇了艦船右傾的幅度。

在目前公布的、僅有的一張拍攝于5月22日的衛(wèi)星照片中，我們可以看到事故發(fā)生后第一天時(shí)艦船傾斜的嚴(yán)重程度，以及朝鮮方面采取的一系列搶救措施。艦船本身已呈90°向右橫在滑道邊的水中，艦舯后部已至少有一半沒(méi)入水面，艦艏大約占全長(zhǎng)1/4的部分仍擱置在岸上未能下水。

朝鮮方面出動(dòng)了一艘起重船和一艘拖船，似乎是希望將該艦的艦艏部分吊起并拖曳下水，若干艘小船也靠上了艦艉，似乎是充當(dāng)包括可能的潛水員水下摸排等工作的臨時(shí)平臺(tái)。同時(shí)，朝鮮用大量的藍(lán)色篷布試圖遮蓋事故現(xiàn)場(chǎng)，顯然即使對(duì)外公開(kāi)了消息，也不希望外界太真切地看朝鮮的這個(gè)笑話。

在任何國(guó)家，在船廠下水的軍艦即使出了紕漏，首選方案也是盡力挽救，像朝鮮這樣在國(guó)力有限、海軍建設(shè)資源更為有限的情況下，全力挽救下水事故中的主力艦必然也是首選。

就該艦?zāi)壳扒闆r來(lái)看，由于預(yù)舾裝程度較低，所謂5000噸級(jí)驅(qū)逐艦此時(shí)的重量遠(yuǎn)沒(méi)有其標(biāo)稱的那么大，主要仍以鋼制艦艇結(jié)構(gòu)為主。因此，如果用“把大象裝進(jìn)冰箱”的野獸邏輯歸納拯救該艦的步驟，也無(wú)外乎：1.將艦艏部分下水，2.將全艦扶正，3.排空艦內(nèi)積水并徹底維修，4.繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)舾裝建造。額外要注意的情況則包括施救過(guò)程中防止更多海水進(jìn)入艦內(nèi)，以及全程避免該艦繼續(xù)向右傾斜導(dǎo)致徹底傾覆。

盡管朝鮮沒(méi)有太多先進(jìn)的打撈和救援設(shè)備，相關(guān)人員進(jìn)行復(fù)雜船舶扶正的經(jīng)驗(yàn)也必定缺乏，但如果在未來(lái)幾天內(nèi)能調(diào)集足夠數(shù)量的浮箱、浮囊以及充放氣設(shè)備，再配合合理的救援方案與大量現(xiàn)場(chǎng)施工，如果不再遇上各種意外或次生事故，將該艦扶正確實(shí)大有希望。

至于艦上的維修，一來(lái)預(yù)舾裝度低能夠省去不少修復(fù)的麻煩，二來(lái)朝鮮的該型艦主要用途也就是個(gè)海上導(dǎo)彈艦，對(duì)高航速等指標(biāo)要求不高，只要整體結(jié)構(gòu)沒(méi)有不可接受的嚴(yán)重?fù)p傷，繼續(xù)建造也符合其效益。

5月23日，朝中社再次發(fā)布了有關(guān)驅(qū)逐艦下水事故的新聞，相比前一天報(bào)道中的“船底破洞”“艦船失衡'，新的報(bào)道中稱“根據(jù)對(duì)驅(qū)逐艦詳細(xì)進(jìn)行水下及內(nèi)部檢查的結(jié)果，確認(rèn)與初期發(fā)表的資料不同，沒(méi)有船底破洞，船體右舷被刮削，通過(guò)船尾部分的救生通道流進(jìn)一定容量的海水”。而根據(jù)這一情況得出的維修方案，則是“抽出浸水隔室的海水，從船臺(tái)脫離船首部分來(lái)修復(fù)艦船平衡性需要2-3天，修復(fù)舷側(cè)需要10多天的時(shí)間”。

這聽(tīng)起來(lái)就像定損員為一輛由于事故進(jìn)了4S店的比亞迪漢轎車出的方案一樣簡(jiǎn)單。

考慮到下水事故的嚴(yán)重性，朝鮮方面在啟動(dòng)搶修工作的同時(shí)也在進(jìn)行進(jìn)一步的責(zé)任調(diào)查。雖然網(wǎng)上流傳的“槍斃廠領(lǐng)導(dǎo)”的話更多是一種面對(duì)刻板印象的集體無(wú)意識(shí)，但在金正恩已將事故定性為“重大事故”“犯罪行為”和“嚴(yán)重錯(cuò)誤”的情況下，一系列嚴(yán)厲的審查處分幾乎是不可避免的。上一次金正恩視察清津造船廠時(shí)還滿臉堆笑的廠長(zhǎng)洪吉浩已于22日被傳喚至司法機(jī)關(guān)，朝鮮整個(gè)造船工業(yè)界、海軍科研機(jī)構(gòu)乃至朝鮮軍界的連帶處置也許不會(huì)瞬息爆發(fā)，但終究不可避免。

2025年3月視察清津造船廠時(shí)，跟在金正恩身后的就是廠長(zhǎng)洪吉浩

回過(guò)頭來(lái)，究竟是什么導(dǎo)致了朝鮮海軍遭遇如此嚴(yán)重的意外事故呢？外界的觀點(diǎn)自然指向了朝鮮海軍的這輪“大躍進(jìn)”身上。

畢竟此前朝鮮海軍的5000噸級(jí)驅(qū)逐艦首艦“崔賢”下水之時(shí)，外界先是被該艦超高密度填充的艦載武器和貪多求全的武器種類所驚訝，隨后又被該艦在未進(jìn)行航行試驗(yàn)、甚至無(wú)法確認(rèn)完成了全部動(dòng)力系統(tǒng)安裝的情況下就進(jìn)行艦載導(dǎo)彈和火炮的發(fā)射試驗(yàn)所震驚，這種違背一般海軍裝備研發(fā)規(guī)律的行為雖然讓朝鮮賺足了眼球，但也讓朝鮮海軍的發(fā)展充滿了危險(xiǎn)與不確定性。

在5000噸級(jí)驅(qū)逐艦二號(hào)艦的建造上，選擇東海岸的清津造船廠就是一個(gè)看似合理卻又問(wèn)題叢生的選擇。朝鮮自稱的東海和西海被韓國(guó)阻隔，因此在大多數(shù)裝備的建造上采取自產(chǎn)自用的方式，西海岸的南浦造船廠建造了“崔賢”艦，那么東海岸要裝備同型艦就要東海岸的造船廠負(fù)責(zé)，這對(duì)朝鮮海軍而言頗為合理。

而既然5000噸級(jí)驅(qū)逐艦是朝鮮海軍有史以來(lái)噸位最大的作戰(zhàn)艦艇，選擇一個(gè)規(guī)模大、技術(shù)強(qiáng)的船廠也無(wú)可爭(zhēng)議。在西海岸，朝鮮海軍沒(méi)什么選擇，除了南浦造船廠外，沒(méi)有其他船廠有相關(guān)能力和經(jīng)驗(yàn)；而在朝鮮東海岸的清津、羅津、新浦等幾個(gè)造船廠中，論造軍艦，近年來(lái)東海岸主要的工作都在羅津造船廠，但論造大噸位船舶，確實(shí)是清津造船廠經(jīng)驗(yàn)更豐富，硬件設(shè)備也更適合。我們看到朝鮮決策層最終選擇清津造船廠，多少也可以理解他們對(duì)于“造大艦”這個(gè)挑戰(zhàn)的難度多少是有心理預(yù)期的。

但問(wèn)題在于，清津造船廠所謂建造大型艦船的“豐富經(jīng)驗(yàn)”，究竟是以什么樣的方式傳承至今的呢？翻看清津造船廠的歷史衛(wèi)星照片就不難發(fā)現(xiàn)，雖然朝鮮歷史上許多萬(wàn)噸以上的船舶都出自這里，但在過(guò)去20年里，該船廠就沒(méi)有建造過(guò)類似的大噸位船只。長(zhǎng)達(dá)250米的橫向下水滑道上只造過(guò)幾艘?guī)资椎男⊥А?/p>

2010年以后，船臺(tái)甚至被當(dāng)成某種修船廠碼頭，用于停靠一些漁船、工作船以及維護(hù)它們的一座40米小型浮船塢。此后甚至連浮船塢也被廢棄，并于2017年底2018年初側(cè)沉在了船廠邊，讓船廠根本不可能下水任何船舶。清津船廠此時(shí)實(shí)際上處于沒(méi)有任何活動(dòng)的半拋荒狀態(tài)，清津港也成了一個(gè)容納朝鮮東海岸漁船的漁港。

直到2020年4月，這個(gè)已經(jīng)完全銹成紅色的浮船塢才被朝鮮人打撈上來(lái)，并在2020年9月擱淺到船廠邊的淺灘上完全拆毀。在此之后，清津造船廠仍然沒(méi)有恢復(fù)正規(guī)造船業(yè)務(wù)，而是以某種清津漁港漁船修理廠的角色對(duì)朝鮮漁船進(jìn)行一些維護(hù)。直到2023年，清津造船廠才把附近的絕大多數(shù)漁船和漁船殘骸清理干凈，2024年3月清津船廠終于比較徹底地清掃了通往下水滑道的船臺(tái)。參考“崔賢”艦400多天的施工周期，此時(shí)清津船廠才開(kāi)始建造5000噸級(jí)驅(qū)逐艦的工作。而幾十年沒(méi)有下水大型艦船的下水滑道迎接的第一位“大客戶”，就是2025年5月21日下水的這艘驅(qū)逐艦。

在過(guò)去20年里，該船廠就沒(méi)有建造過(guò)類似的大噸位船只

如果說(shuō)船廠的硬件決定了船廠的建造規(guī)模，那么船廠的工人則說(shuō)明了船廠的技藝。船廠拋荒許久，船廠工人在長(zhǎng)期開(kāi)工不足、基本無(wú)事可干的情況下，根本不可能維持當(dāng)年造大船的手藝，自然也奢談在建造新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦時(shí)這些手藝能幫上什么忙了。

無(wú)論是冷戰(zhàn)時(shí)期的蘇聯(lián)、冷戰(zhàn)后的俄羅斯、今日的美國(guó)，還是眼下的朝鮮，“民船振而軍艦興，民船亡而軍艦衰”的規(guī)律一遍遍被歷史所印證。朝鮮海軍想要在新艦、大艦，乃至巡洋艦建造領(lǐng)域一鳴驚人，最大的問(wèn)題也不是朝鮮能搞到什么主機(jī)、能獲得什么導(dǎo)彈，而是朝鮮用哪里的工人把戰(zhàn)艦的鋼板一塊一塊焊接起來(lái)，再順利地把船送入大海。