據新華社援引朝中社的報道，5月21號，朝鮮在清津造船廠舉行第二艘5000噸級驅逐艦下水儀式時，發生重大事故，導致艦船失衡，船體遭到損害。

朝鮮領導人出席了此次下水儀式，并目睹了下水“翻車”全過程，其后提出措辭嚴厲的批評，并要求相關部門“戴罪立功”，在6月份完成這艘驅逐艦的修復工作。

崔賢級驅逐艦，堪稱朝鮮“全國的驕傲”，排水量達到5000噸級，配備74個垂直發射單元，與其它國家驅逐艦主要承擔驅護作用不同，朝鮮倉促建造的這兩艘巨艦，還承擔著戰略威懾任務。

通俗一點說，就是別國的驅逐艦，主要目的是在海戰中，擊沉對方航母和大型水面艦艇，保護己方安全，而朝鮮的這款驅逐艦，從建造開始，就是奔著攜帶戰略導彈，對美日等敵對勢力，進行海上核威懾去的。

它實際上承擔著中美俄等大國戰略核潛艇的作用。這么一款被寄予厚望的大型驅逐艦，在下水的過程中發生意外事故，也難怪朝鮮領導人會大怒了。

問題是，這次“翻車”是如何發生的，朝鮮又能不能盡快挽回損失呢？

根據朝鮮官方通報的信息，這次驅逐艦下水失敗，主要是因為底盤移動速度不一致，導致船尾已經擱淺了，船首卻還沒離開船臺。

大型船舶下水，本來就是一個很考驗技術的事情，像中國這種造船大國，通常都直接采用船塢注水的方式，讓大型船舶離開船塢。通俗一點說，就是直接挖個船塢，造船時把水抽干，造好了之后注水，直接開出船塢。

還有一些技術不足，沒有大型船塢的國家，則采用側滑入水的方式。就是在岸邊造船，造完了之后從側面把它推下水。

由于大型船只體型巨大，因此如果采取側滑入水的方式，就要嚴格的保證推船下水的過程中，前后一致行動，確保船首船尾同步入水，否則就會形成部分擱淺，損壞船體。

這次朝鮮驅逐艦下水“翻車”，就是因為沒有掌握好協調，船首和船尾不一致入水。

客觀上來講，側滑入水的方式雖然難度很大，但并不是技術性的難，而是經驗性的難。推船入水這事本身沒啥技術含量，但需要船廠員工，操作人員有充足的經驗，熟練的技術。

而經驗和熟練度，是要靠時間和重復次數累計的。

朝鮮過去在大型水面艦艇制造方面，根本沒有太多經驗，尤其是這次負責的清津造船廠，以前就根本沒有造過這么大噸位的驅逐艦。

最近兩年朝俄關系遞進后，朝鮮突然就掌握了5000噸級驅逐艦的建造能力，背后究竟咋回事不言而喻。

這種背景下，朝鮮倉促上馬5000噸驅逐艦的建造和下水，就像逼著一個剛畢業的大學生，拿著圖紙和說明書，去造飛機，說明書上的字他都認識，但操作起來，肯定諸多問題。

如此急切地想要造出大型驅逐艦，主要是外部壓力所致，韓美不斷地聯合軍演，不僅嚴重威脅朝鮮安全，更重要的是，讓朝鮮錯失了發展窗口時期。

因此現在朝鮮當局迫切地想要形成有效威懾，讓美韓放棄針對自己，這個急切的心態是可以理解的。

可以佐證這一點的，就是朝鮮軍艦下水“翻車”后，立刻就向東部海域發射多枚巡航導彈。這顯然就是要告訴美韓，就算沒有大型驅逐艦，朝鮮也有能力進行威懾。

從這個意義上說，這次下水“翻車”事件，看似是技術問題，實際上是心態問題。

欲速則不達，朝鮮高層如果真的想要盡快的推動5000噸驅逐艦下水成功，建立可靠的海上威懾力力量，保障朝鮮和平發展的環境，就不能急。

必須得完整得吃透技術，培養工人掌握先進制造經驗，否則的話，類似事件恐怕還會發生。