2025年5月25日，凱迪拉克全新XT4以15.99萬起售，邀請戚薇站臺，主打一個“為妳而來”。我站在臺下，看著燈火輝煌的會場和主持人，就像我在德州撲克的桌旁，看著1.25倍超池下注的玩家。看似bluff掉對方手里不夠大的牌型是他唯一的表演目的，但我清楚的知道，通過他是在通過手里的牌型組合攫取最后的價值——因為那是一對A。

作者｜呂嘉豪

編輯｜周 展

視覺｜慢 慢

其中一張是黑桃A，代表著絕對的價格和話語權。

15萬級市場，放到三年前，那是入門級家轎的戰場——比亞迪秦（參數丨圖片）PLUS dm-I 120公里純電續航版本落地不到15萬就已經攪得三大媽天翻地覆。

結果三年后，這個市場變成了純純“修羅場”，入門級家轎都被按到5萬去了，這里現在甚至成了一些旗艦車型秀肌肉的訓練室——吉利星耀8頂配15.88萬，配激光雷達和城市NOA。

如果你是一個極其容易被資本裹挾的暴論者，那我想你一定會認為原本定價23萬級別的XT4來到這個八角籠中會被輕松ko——畢竟現在市場把智駕、算法、生態、配置甚至揚聲器和天窗玻璃的防曬力度都1比1的計入到單價當中了，這都不是凱迪拉克的強項。

但實際的事實是，XT5，還賣23萬多呢，供不應求，上汽工廠里沒日沒夜的拉產能都沒能把生產排期追上下訂的速度。那我們怎么能去說市場就不會認可上汽通用智能制造體系，不會認可BFI一體式車身超鋼材料應用，不會認可33英寸9K環幕屏的自主研發，不會認可5.0帶AI智能反饋語音系統的全新OS呢？

前幾年迷的人暈頭轉向的2.0T+9AT發動機配合5連桿后懸架，這幾年就不吃香了？真的就是真的永遠不會被時代沖刷掉，金價漲漲跌跌，但怎么可能會推出市場，它永遠會是一種計量的桿位。

更何況，那些以前覺得自己買得起但養不起美系豪華品牌的人群一覺醒來突然發現，哈哈降價的數字足夠他們加好幾年的油，瞬間連養護成本都被分攤了。

這個價格，是凱迪拉克的一種宣言，你以為它是傾盡全力的亮出最后底牌，實際上它只是告訴世人，在這個節點上XT5能讓，XT4能讓，你猜GT4、CT4、CT5會不會都能讓，能讓多少，你永遠猜不到它還有多少力沒發，這是15.99萬所展現出的，凱迪拉克背后的定力和魄力。

而它手里的另一張牌，則是紅桃A的人設牌。

曾經的“公路坦克”沒跑，76.4%超鋼占比車身+專利3D Haptic振動預警座椅依然保證著安全。曾經標榜和輸出的“無后驅不豪華”還在，這沒關系。但與此同時，凱迪拉克也給XT4貼上“女性專屬”標簽。

這一輛車既不喊“全新”，又不叫囂配置時，而是請明星站臺、辦粉色發布會，搞這么隆重的根本原因只有一個：告訴市場，凱迪拉克將從XT4開始，重新給旗下車型一個個地更改定位和發展方向，過去沒做，或者做的不完全不透徹的，功勞簿上的享樂主義將被喊停了。

其他車企得想掂量一下，XT5會是什么人設，誰會是下一個被威脅到的。

盡管最初XT4并不是完全奔著女生去的，但這恰好讓這一次的立場重設所帶來的配置優化顯得更加令人感動：去教一個英語4級的人上6級的課，遠沒有帶一個高中生讀雅思難度來得大。

于是就能看到絕非刻板迎合的XT4的"女性友好"設計——

基于45-65kg體型數據庫研發的寶藏座椅（久坐疲勞降低32%）、舞臺級柔光化妝鏡、紫外線阻隔率99.97%的防曬天窗構成系統性解決方案。正如271PPI超視網膜屏實現車機與手機的無縫切換，這些設計本質是對"多線程生活掌控者"的深度共情。

但女性也分很多種不是嗎？

新中產家庭的那部分需要的是消費決策權重構，比如通過錄音棚級AKG音響（14揚聲器精密調校）+ANC主動降噪，滿足家庭場景的多元需求。

Z世代的那部分追求豪華平權，那就用淺色模式UI設計/多端信息同步功能，去和Flyme Auto等新勢力系統實現體驗代差追趕。

高知人群注重制造背書，給你光學貼合工藝鎂合金框架、馬牌自密封輪胎等30+項同級唯一配置，守住豪華底線。

女性需要的不是“被定義的車”，而是“不被定義的選擇權”。

現在你再去看，15.99萬是降價嗎？不是，這種近似1.25倍超池下注的做法，是凱迪拉克享受和體驗肌肉的快感——我有上汽的制造體系托底，我有精準的人群洞察破局，如果你覺得我手里沒牌是在BLUFF你，你就Call Call看，看我能不能把你清臺。

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