2025年5月25日，凱迪拉克全新XT4以15.99萬起售，邀請戚薇站臺，主打一個“為妳而來”。我站在臺下，看著燈火輝煌的會場和主持人，就像我在德州撲克的桌旁，看著1.25倍超池下注的玩家。看似bluff掉對方手里不夠大的牌型是他唯一的表演目的，但我清楚的知道，通過他是在通過手里的牌型組合攫取最后的價值——因為那是一對A。

作者｜呂嘉豪

編輯｜周 展

視覺｜慢 慢

其中一張是黑桃A，代表著絕對的價格和話語權。

15萬級市場，放到三年前，那是入門級家轎的戰(zhàn)場——比亞迪秦（參數丨圖片）PLUS dm-I 120公里純電續(xù)航版本落地不到15萬就已經攪得三大媽天翻地覆。

結果三年后，這個市場變成了純純“修羅場”，入門級家轎都被按到5萬去了，這里現在甚至成了一些旗艦車型秀肌肉的訓練室——吉利星耀8頂配15.88萬，配激光雷達和城市NOA。

如果你是一個極其容易被資本裹挾的暴論者，那我想你一定會認為原本定價23萬級別的XT4來到這個八角籠中會被輕松ko——畢竟現在市場把智駕、算法、生態(tài)、配置甚至揚聲器和天窗玻璃的防曬力度都1比1的計入到單價當中了，這都不是凱迪拉克的強項。

但實際的事實是，XT5，還賣23萬多呢，供不應求，上汽工廠里沒日沒夜的拉產能都沒能把生產排期追上下訂的速度。那我們怎么能去說市場就不會認可上汽通用智能制造體系，不會認可BFI一體式車身超鋼材料應用，不會認可33英寸9K環(huán)幕屏的自主研發(fā)，不會認可5.0帶AI智能反饋語音系統(tǒng)的全新OS呢？

前幾年迷的人暈頭轉向的2.0T+9AT發(fā)動機配合5連桿后懸架，這幾年就不吃香了？真的就是真的永遠不會被時代沖刷掉，金價漲漲跌跌，但怎么可能會推出市場，它永遠會是一種計量的桿位。

更何況，那些以前覺得自己買得起但養(yǎng)不起美系豪華品牌的人群一覺醒來突然發(fā)現，哈哈降價的數字足夠他們加好幾年的油，瞬間連養(yǎng)護成本都被分攤了。

這個價格，是凱迪拉克的一種宣言，你以為它是傾盡全力的亮出最后底牌，實際上它只是告訴世人，在這個節(jié)點上XT5能讓，XT4能讓，你猜GT4、CT4、CT5會不會都能讓，能讓多少，你永遠猜不到它還有多少力沒發(fā)，這是15.99萬所展現出的，凱迪拉克背后的定力和魄力。

而它手里的另一張牌，則是紅桃A的人設牌。

曾經的“公路坦克”沒跑，76.4%超鋼占比車身+專利3D Haptic振動預警座椅依然保證著安全。曾經標榜和輸出的“無后驅不豪華”還在，這沒關系。但與此同時，凱迪拉克也給XT4貼上“女性專屬”標簽。

這一輛車既不喊“全新”，又不叫囂配置時，而是請明星站臺、辦粉色發(fā)布會，搞這么隆重的根本原因只有一個：告訴市場，凱迪拉克將從XT4開始，重新給旗下車型一個個地更改定位和發(fā)展方向，過去沒做，或者做的不完全不透徹的，功勞簿上的享樂主義將被喊停了。

其他車企得想掂量一下，XT5會是什么人設，誰會是下一個被威脅到的。

盡管最初XT4并不是完全奔著女生去的，但這恰好讓這一次的立場重設所帶來的配置優(yōu)化顯得更加令人感動：去教一個英語4級的人上6級的課，遠沒有帶一個高中生讀雅思難度來得大。

于是就能看到絕非刻板迎合的XT4的"女性友好"設計——

基于45-65kg體型數據庫研發(fā)的寶藏座椅（久坐疲勞降低32%）、舞臺級柔光化妝鏡、紫外線阻隔率99.97%的防曬天窗構成系統(tǒng)性解決方案。正如271PPI超視網膜屏實現車機與手機的無縫切換，這些設計本質是對"多線程生活掌控者"的深度共情。

但女性也分很多種不是嗎？

新中產家庭的那部分需要的是消費決策權重構，比如通過錄音棚級AKG音響（14揚聲器精密調校）+ANC主動降噪，滿足家庭場景的多元需求。

Z世代的那部分追求豪華平權，那就用淺色模式UI設計/多端信息同步功能，去和Flyme Auto等新勢力系統(tǒng)實現體驗代差追趕。

高知人群注重制造背書，給你光學貼合工藝鎂合金框架、馬牌自密封輪胎等30+項同級唯一配置，守住豪華底線。

女性需要的不是“被定義的車”，而是“不被定義的選擇權”。

現在你再去看，15.99萬是降價嗎？不是，這種近似1.25倍超池下注的做法，是凱迪拉克享受和體驗肌肉的快感——我有上汽的制造體系托底，我有精準的人群洞察破局，如果你覺得我手里沒牌是在BLUFF你，你就Call Call看，看我能不能把你清臺。

BREAK AWAY

TA的作品

01

02

03