上海
市場概述：“屌絲有三寶，索納塔（參數丨圖片）、K5、邁銳寶。”
大約十幾年前，相信很多讀者都聽過這樣一段話。而如今，望著4月倒數轎車榜單，邁銳寶XL銷量只剩15輛時，不禁再次發出感慨：“時代，真的變了。”
是呀，今年的中國車市，隨著電動化轉型的愈演愈烈，終端競爭儼然變得更加殘酷與血腥。也恰恰基于這樣的背景，越來越多的“弱者”開始掉隊。
由此將視線再次聚焦，從4月最后30名的轎車中，明顯能夠看到大部分都是水土不服合資品牌推出的傳統燃油車與新能源車。
當然，同樣出現了一些無法適應目前生存法則自主品牌旗下的產品。
而最令人感到惋惜的，當屬Z9 EV。必須承認的是，如何賣好一款大型純電轎車，眼下依舊是全行業都無法解決的難題。即便背靠比亞迪，騰勢仍沒有太好的辦法。
相比之下，除了文章開篇提及的邁銳寶XL，類似大眾Polo、豐田亞洲獅、凱迪拉克CT4等等選手，之所以處境堪憂背后最根本的原因，還是由于自身實力已經滿足不了對應價格區間消費者的需求。
歸根到底：“技不如人。”
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