當新能源滲透率突破50%，各大車企紛紛喊出“all in電動化”的口號時，別克卻做了一個看似逆潮流的決策——

“別克不會放棄燃油車市場，哪怕只剩10%的燃油客戶。”

這番來自上汽通用副總經理薛海濤的表態，在2025年的智電浪潮中顯得格外醒目。

與此言論相對應的是，5月26日，第180萬輛昂科威Plus（參數丨圖片）、第130萬輛君越分別從東岳工廠、浦東金橋基地下線。

薛海濤表示，別克將付出超100%的努力，以122年全球造車的底蘊，疊加本土創新的智慧，造好每一臺燃油車。

別克在用行動證明一件事，存量市場的競爭從來不是賽道的放棄，而是價值的重構。

半年熱銷10萬輛！昂科威贏在“多10%”

我們都知道，在智電浪潮席卷之下，燃油車面臨嚴峻的生存壓力，但昂科威卻風景獨好，它僅用半年時間便實現了從第170萬輛到第180萬輛下線的躍遷，成為“2024最火爆燃油SUV”，強勢領跑一眾競品。

關于昂科威逆勢向上的秘訣，其實早在11年前初代車型上市時就公布了，那時候它創造性地提出“多10%”產品開發理念，在各個維度領先同級，給予消費者超越期待的體驗。

過去的11年里，昂科威家族歷經三代產品更迭，但“多10%”的信條始終不變，以最新款昂科威家族為例，昂科威PLUS搭載2.0T+9AT變速箱，動力表現一騎絕塵。底盤層面，昂科威家族為了提升駕控品質，不惜成本運用了大尺寸全框式副車架設計，并在多處布置液壓襯套，13.99萬起的昂科威S白金版還配備了五連桿獨立后懸架，這是同級別、同價位當之無愧的“第一”。

與此同時，昂科威家族標配前排雙層夾膠隔音玻璃和ANC主動降噪科技、標配30英寸一體式6K弧面屏，內置別克全新一代智能互聯系統，匹配先進的駕駛輔助系統，讓油車有新勢力的智能體驗，讓合資車有豪華車的奢享質感。

而在看不見的地方，昂科威家族也將“多10%”的白金品質注入整車。它的誕生地——東岳基地，乃是通用汽車全球首家通過制造質量BIQ Level4最高等級認證的整車廠，以精益生產聞名于世，比如說昂科威PLUS的白車身用了60g/m2鍍鋅鋼板，十年防腐不在話下，整車擁有7000個焊點，車身剛性優于同級，類似這樣的點還有很多。

總之，在車正式交到我們手里前，東岳基地全球領先的生產工藝與智造體系，已經為我們規避種種風險，在品質端與安全端做了切實保障。

對于昂科威家族來說，“多10%”已經不僅僅是一種產品理念那么簡單，而是它抵御智電浪潮的護城河，是它逆勢向上的動力引擎。

B級價格C級體驗，君越斷代領先

與昂科威家族“多10%”形成呼應的，是君越歷經四代進化的“越級革命”。

自2006年第一代君越以多項突破性技術雄踞國內中高檔轎車細分市場，此后的20年間，每一代君越的誕生，都伴隨著科技創新與越級品質，如發動機變缸技術、直噴技術、CDC主動式懸掛、HUD平視顯示，等等。

到了最新一代君越這里，傳統B級規格已不再符合它的定調，它要為消費者帶來的是一臺越級“豪車”，于是我們可以看到，新一代君越擁有同級唯一5米長車身，車內搭載同級唯一“四大天王”座椅，它所搭載的雙十佳動力系統不僅追求性能，更通過可變缸技術實現“四缸高性能/兩缸經濟模式”的智能切換，將燃油效率與駕駛質感同步提升。

在智能化浪潮中，君越的進化邏輯尤為清晰。2024年，它開啟一口價模式，打破合資品牌價格僵局，實現銷量連續6個月兩位數增長；2025年推出車主共創改裝計劃，從“鴻運倍增”雙色車衣到靜逸電吸門，用個性化方案重構燃油車的豪華定義。

四代車主的口碑印證著同一個事實：當競品還在比拼基礎配置時，君越早已用“每一代都領先時代半步”，在B級車市場筑起不可復制的價值護城河。

在行業集體唱衰燃油車的當下，別克的堅守藏著深層技術邏輯。

薛海濤所言的“造好燃油車”，本質是用成熟的燃油體系反哺品牌技術迭代——昂科威家族的底盤調校經驗，正轉化為電動車的操控基因；君越的車身輕量化工藝，已成為未來電動車型的安全基準。

在“雙百萬下線”之際，別克還特意推出了感恩禮遇，即日起至6月18日，購別克君越全系車型、別克昂科威Plus全系車型的用戶，在別克官方電商平臺下定，并于6月30日前完成開票，可享1000元定金抵3000元購車金，在5月31日前購買昂科威Plus還額外贈送交強險，購買君越可享改裝件超低權益價。

這不是簡單的促銷，而是別克對“價值不降維”的堅持，就像東岳工廠里那臺生產第180萬輛昂科威的沖壓機，每一次下壓都在證明，智電時代的競爭從來不是能源形式的非此即彼，而是能否像君越四代進化那樣堅守用戶需求，能否如昂科威“多10%”那樣做到極致。

當180萬與130萬的銷量數字定格為行業坐標，別克用燃油車的堅守寫下終極答案——真正的產品主義，是無論市場風云如何變幻，始終讓每一臺車都成為“不可替代的選擇”。