近段時間，事關朝鮮驅逐艦二號艦下水一事，成為外界關注的焦點。

讓所有人都沒有想到的是，朝鮮努力向外界展示先進的軍事強國形象，背后的工業化底蘊，居然會以這種方式呈現出來。

當韓國人和美國人看到這一幕之后，估計會笑噴了。

如果是一名朝鮮人，早上打開手機，看到《新建造驅逐艦下水典禮舉行》的標題的文章時，估計內心會經歷一次波動。

在點開新聞看到正文時又經歷一次波動。

但是在當天下午看到驅逐艦事故狀況之后，估計內心會再度經歷一次波動。

原因其實很簡單，在本月21日，朝鮮自行建造的5000噸級驅逐艦，二號艦下水時發生了意外。

從事故圖來看，這艘驅逐艦已經完全處于側翻的狀態之中。

而在上個月的25日，朝鮮剛剛舉辦驅逐艦首艦下水儀式。

當時，包括金正恩在內的朝鮮高層都在現場，足以看出朝鮮高層對于此次下水儀式極度重視。

按照驅逐艦首艦下水儀式流程推測，在二號艦下水之前，應該是宣布艦名、接艦部隊授旗等相關儀式，應該已經舉行。

【朝鮮驅逐艦側翻，高層很生氣】

因此，可以判定，此次事故是在朝鮮一眾高層面前發生的。

換句話說，就是在老金注視之下發生的。

再加上大型水面艦艇下水事故，必然會被西方衛星拍照并公開。

所以，朝鮮此次很清楚，全球都要看朝鮮的笑話。

只不過讓外界感到意外的是，朝鮮驅逐艦一號艦已經下水。

二號艦為何會出現事故？

就算造船廠不同，存在配置差異，也不可能出現如此重大的事故。

更為重要的是，老金在事后表示嚴肅處理此次下水事故的負責人。

近日，相關負責人已經被逮捕，不出意外的話，將會被送進監獄。

其實這一切，與朝鮮忽視工業發展規律有很大的關系。

朝鮮驅逐艦首艦，也就是“崔賢”號，是在南浦造船廠進行制造。

在岸上艦臺建造主要結構之后，通過水平移動至南浦造船廠的浮動船塢之中，通過對船塢注水之后，實現軍艦下水。

隨后拖到碼頭上進行舾裝和下水儀式。

而負責二號艦的清津造船廠，是在艦艇主體結構完成之后，水平移動到船廠的下水滑道上，通過橫向下水將艦體放入水中。

下水儀式自然也在距離滑道不遠的岸上舉行。

橫向下水作為艦船常用的下水方式之一，長期以來一直在工業界進行使用。

在技術上不存在難以逾越的困難。

有一些依托河道建設的造船廠，為了可以建造大型船舶，均會選擇橫向下水的方式。

避免縱向下水的船只阻塞航道。

或者長度過大無法下水。

正常情況下，由于艦船入水時處于橫向傾斜狀態，需要船只在下水后，依靠船半身的回復力矩自動扶正。

這對于船舶下水時刻的重量分布有一定的要求。

再加上不少船舶在下水過程中，實際上可以視為被“扔”進水中，需要承受一部分沖擊力。

因此在下水之際，自然會對船舶上的設備安裝有要求。

比如說“崔賢”號在設計上屬于一艘重武裝戰艦，艦上安裝了127毫米主炮。

甲板下各種尺寸的74個垂發單元，甲板上的魚雷發射管、導彈發射架、近戰槍炮等武器。

【朝鮮驅逐艦二號艦，沒有安裝武器】

高大的上層建筑和艦橋頂部、桅桿上的各種雷達和天線。

都會降低該艦艇的復原性。

再加上“崔賢”號還有大量精密設備，在橫向下水之際，可能會受到沖擊受損。

因此盡管都是下水儀式，可是從二號艦下水前的衛星照片來看，清津造船廠負責制造的二號艦，在下水前安裝的艦上設備，看起來比“崔賢”號更少。

甚至連主炮、近防武器、導彈發射架等武器裝備，都沒有安裝。

垂發系統顯然也沒有完成全部安裝。

從技術上來看，此時的二號艦已經準備橫向下水。

畢竟，清津造船廠早在日本殖民時期，就已經安裝橫向下水滑道。

清津造船廠的前身是清津造船鐵工所。

上個世紀六十年代后，朝鮮提出擴廠計劃。

一方面擴大了造船廠占地面積，另一方面也建設了更大的船舶下水設施。

由于清津港港區尺寸有限，處于減小艦船下水作業對港內其他活動影響等諸多考慮，采用橫向下水船臺設計。

雖然很多人認為清津造船廠這一橫向下滑道，只適合噸位較小的艦船，但是該造船廠這一船臺，實際上是朝鮮東海岸最大的艦船建造裝置之一。

憑借這一250米橫向下滑道，清津造船廠在上個世紀七十至九十年代，建造了一系列大噸位船舶。

包括多艘1.4萬噸散貨船、5000噸級冷凍貨船。

以及因為執航朝鮮到日本海上客運航線，而為世人皆知的9000噸級客貨兩用輪“萬景峰”號。

可以說，如果只是從技術角度來看，朝鮮5000噸級驅逐艦，雖然首次在清津廠建造，但是該造船廠也不是一點經驗都沒有。

既然如此，為何朝鮮驅逐艦二號艦會側翻？

按照朝鮮公布的消息，是因為在下水過程中，指揮不當、操作不慎，導致沒能保障底盤移動的平行度。

結果船尾部分的下水滑道先脫落，部分區段的船底破洞。

導致艦船失衡，船首部分沒有脫離船臺。

大概意思就是說，原本二號艦應該是平行滑向水中。

但是操作不當或指揮有誤，導致船尾部分先下水，船尾下水之后，由于水面也有反沖擊力，就加劇了艦體向右傾斜。

而擱在岸上的艦艏則阻礙了艦體回正。

在這一過程中，艦體中部和船臺邊緣發生劇烈摩擦，海水通過上層建筑上未被封閉的口蓋。

進入艦體內部。

導致船尾重量增加。

再加上清津港當時處于潮汐階段，擁有20厘米至30厘米的潮位差。進一步壓迫艦船難以從岸上脫離，同時可能加劇了艦船右傾的幅度。

從目前公布的照片來看，艦船本身已經呈九十度向右橫在滑道邊的水中。

至少有一半已經沒入水中。

艦艏大約占全長四分之一的部分，依舊擱置在岸上未能下水。

朝鮮方面派出一艘起重船和拖船，似乎希望將該艦的艦艏部分吊起并拖拽下水。

若干艘小船也靠近艦尾，似乎要充當潛水員水下摸排工作的臨時平臺。

同時，朝鮮還用大量藍色篷布試圖遮蓋事故現場。

此舉就屬于即便對外公布消息，也不希望全球看清事故現場，進一步嘲笑朝鮮。

在任何國家，在船廠下水的軍艦即使出現了意外，首選方案也是盡量挽救。

只不過朝鮮綜合國力有限，海軍建設資源更為有限的情況下。

全力挽救水下事故的主力艦艇，必然屬于首選項。

而朝鮮驅逐艦二號艦由于舾裝程度比較低，所謂5000噸級驅逐艦，此時的重量遠沒有達到這一標準。

【朝鮮二號艦，開始救援扶正】

主要仍以鋼制艦艇結構為主。

如果用“把大象裝進冰箱”的野獸邏輯，歸納拯救朝鮮驅逐艦的步驟，大概可以分為這么幾步。

首先，將艦艏部分下水。

其次，將全艦扶正。

此外，排空艦內積水并徹底維修。

最后，繼續進行后續舾裝建造。

額外需要注意的就是包括施救過程中，防止更多海水進入艦艇內部。

以及全程避免該艦艇繼續向右傾斜導致徹底傾覆。

就算朝鮮沒有太多先進的打撈和救援設備，相關人員進行復雜船舶扶正的經驗，也必定極度缺乏。

如果在未來幾天內可以調集足夠數量的浮箱、浮囊以及充放氣設備。

再配合合理的救援方案與大量現場施工。

如果沒有意外出現的話，還是有希望可以將艦艇扶正的。

至于艦艇維修工作，對于朝鮮也是最佳選擇。

畢竟，朝鮮驅逐艦的主要任務是發射導彈，對高速航行的要求并不多。

只要整體結構沒有不可接受的嚴重損傷，繼續建造也符合其利益。

隨后朝鮮公布了二號艦具體受損情況，沒有出現船底破洞，只是船底右舷被刮削，通過船尾部分的救生通道，有部分海水流入其中。

朝鮮相關部門已經制定出救援方案，初步估計需要半個月的時間，就能完成維修工作。

那么，究竟是什么原因導致朝鮮驅逐艦二號艦出現如此重大的意外？

外界首先要指出的就是朝鮮急功近利。

因為此前“崔賢”號亮相之際，外界被該艦艇超高密度填充的艦載武器，以及貪多求全的武器種類所驚訝。

甚至一度懷疑，這哪是驅逐艦，完全就是按照武庫艦的標準打造。

隨后又被該艦艇未進行海試，甚至無法確認完成了全部動力系統安裝的情況下，就進行艦載導彈和火炮的發射試驗所震驚。

這完全違背了一般海軍裝備研發規律。

但是朝鮮此次很顯然是不準備走尋常路。

尤其是在二號艦建造分配一事上，選擇讓清津造船廠承擔這一任務，原本就是看似合理，實則問題太多的選擇。

朝鮮自稱東海和西海被韓國阻隔。

因此，大多數裝備的建造上采用自產自用，西海岸的南浦造船廠，建造了“崔賢”號。

東海岸要裝備同類型艦艇，就要東海岸的造船廠負責到底。

要知道，這是朝鮮史上首次建造5000噸級驅逐艦，在建造任務分配上必然會慎重。

如果說在西海岸，朝鮮海軍沒有太多的選擇。

除了南浦造船廠之外，沒有其他造船廠具備這一能力。

但是在東海岸，朝鮮近年來制造軍艦的任務，都是交由羅津造船廠負責。

結果最終選擇清津造船廠，屬實有點讓外界想不通。

更別提清津壓根就不具備制造大型造船廠的能力。

在過去20年的時間中，清津造船廠就沒有建造過類似的大噸位船只。

長達250米的橫向下水滑道上，只建造過幾艘長度在幾十米的小艦艇。

2010年之后，清津造船廠更是被視為某種修船廠碼頭。

用于停靠一些漁船、工作船以及維護他們的一座40米小型浮動船塢。

此后連浮動船塢也被廢棄，在2018年年初還側沉在了船廠邊。

直到2020年才將其打撈上來。

【朝鮮急功近利，驅逐艦試射導彈】

并于同年直接將其摧毀。

在此之后，清津造船廠依舊沒有恢復正常的造船業務。

直到2023年，才將附近絕大多數漁船和漁船殘骸清理干凈。

2024年，清津船廠終于比較徹底清理了通往下滑道的船臺。

意味著，朝鮮驅逐艦二號艦是清津造船廠近幾十年來，首筆訂單。

如果說船廠的硬件決定了船廠的建造規模，那么船廠的工人，則說明了船廠的技藝。

船廠拋荒許久，船廠工人在長期開工不足，甚至基本無事可干的情況下，不可能維持當年的建造工藝。

無論是冷戰時期的蘇聯，還是冷戰之后的俄羅斯。

以及如今的美國，還是眼下的朝鮮都忽略了極為關鍵的一點，那就是“民船振而軍艦興，民船亡而軍艦衰”。

【朝鮮的未來，依舊不容小覷】

朝鮮海軍想要在新艦、大艦，甚至是巡洋艦建造領域，一鳴驚人，最大的問題也不是朝鮮搞什么主機，就能獲得什么導彈。

而是朝鮮用哪里的工人，把戰艦的鋼板一塊一塊焊接起來。

再順利將船送入大海之中。

如果朝鮮繼續忽略工業規律，那么朝鮮海軍建設，或許要面臨難成大器的尷尬局面。

屆時，別說震懾美國了，估計連韓國都不把朝鮮海軍放在眼里。

因此，朝鮮一定吸取此次的教訓。

失敗并不可怕，可怕的是不知道為何而失敗。

所以，朝鮮一定要痛定思痛，只有認清現實，才能避免踩坑。

否則朝鮮距離自己的強國夢，只會越來越遠。

還會淪為西方的笑話。

我想，這一定不是老金建設驅逐艦的初衷和出發點。