在新能源汽車市場競爭白熱化的2025年，比亞迪再次發(fā)起價格戰(zhàn)。5月23日，比亞迪官宣啟動“百億補貼6?18”與“禮遇一夏”雙輪促銷，覆蓋王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)兩大系列共22款智駕版車型，最高補貼力度達5.3萬元，活動持續(xù)至6月30日。

這是比亞迪自3月底以來的第三次大規(guī)模促銷。

此次促銷中，王朝網(wǎng)12款智駕車型限時補貼后起售價低至6.38萬元，綜合優(yōu)惠幅度1.3萬-3.2萬元。其中，第二代秦PLUS DM-i智駕版從7.98萬元降至6.38萬元，秦L DM-i智駕版直降2萬元至7.98萬元。海洋網(wǎng)10款車型限時一口價最低5.58萬元，海鷗智駕版活力版以5.58萬元創(chuàng)同級新低，海豹07 DM-i智駕版從15.58萬元驟降至10.28萬元，降幅達5.3萬元。

值得關(guān)注的是，此次補貼首次將高階智駕技術(shù)下放至10萬元以下市場。搭載“天神之眼C”智駕系統(tǒng)的海鷗智駕版，以5.58萬元實現(xiàn)高快領(lǐng)航、代客泊車等核心功能。

自3月底以來，比亞迪促銷節(jié)奏明顯加快：3月針對10款非智駕車型推出萬元級降價，5月升級為智駕車型3.5萬元補貼，6月更將補貼范圍擴大至22款車型并引入金融政策。業(yè)內(nèi)人士表示，這種遞進式促銷反映出比亞迪意圖通過規(guī)模化放量攤薄智駕研發(fā)成本，同時以價格優(yōu)勢搶占2025年行業(yè)淘汰賽的先機。

數(shù)據(jù)顯示，4月比亞迪王朝、海洋雙網(wǎng)銷量達34.44萬輛，占總銷量的90.6%，是絕對主戰(zhàn)場。而此次促銷重點覆蓋的智駕車型，正是其應對智能化競爭的核心。以海鷗為例，這款7萬級車型4月銷量達5.5萬輛，超越秦、宋PLUS成為冠軍，此次降價后有望進一步鞏固市場地位。

如此大規(guī)模促銷，與比亞迪2025年550萬輛的銷量目標緊密相關(guān)，比亞迪今年的銷量目標同比增幅近30%。而比亞迪2025年550萬輛銷量目標中，海外市場預計承擔80萬輛任務，占比提升至14.5%。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，比亞迪海外銷量為28.61萬輛，同比增長110%，在意大利、英國等歐洲市場超越特斯拉登頂。其自主運營的滾裝船隊已投入4艘，單次出口量突破7000輛，巴西、匈牙利等海外工廠建設(shè)加速。

花旗最新報告指出，比亞迪純電動車出口份額從2024年的23%躍升至2025年前四月的38%，預計全年出口量將達80萬-100萬輛。

專家表示，比亞迪的這種全球化布局與國內(nèi)促銷形成協(xié)同效應——國內(nèi)通過智駕車型放量積累數(shù)據(jù)優(yōu)勢，海外依托本土化生產(chǎn)降低成本，最終形成“技術(shù)輸出—市場擴張—利潤反哺”的正向循環(huán)。

比亞迪此舉正在改寫行業(yè)規(guī)則。當7萬級車型標配高階智駕，傳統(tǒng)車企的技術(shù)溢價體系面臨瓦解。更關(guān)鍵的是，比亞迪憑借440萬輛L2+級車輛的數(shù)據(jù)積累，其算法迭代速度已形成優(yōu)勢。

資本市場對此給出積極反饋。

據(jù)了解，花旗將比亞迪港股目標價上調(diào)至727港元，A股目標價上調(diào)至669元，認為其“規(guī)模效應+技術(shù)壁壘”的雙輪驅(qū)動模式不可復制。2025年一季度，比亞迪扣非凈利潤同比激增117.8%，印證了銷量增長與盈利能力提升的同步性。