停車難，停車收費也難，但“難”的原因還是沒錢...

日前，桂林市七星區花鳥市場、創意產業園“停車難”、“僵尸車霸占停車位”問題在桂林本地社交平臺引發市民熱議。有市民表示，桂林市私家車越來越多，如果還按照以前的方式進行停車管理，會對城市經濟發展、市民購物熱情造成打擊。因此，部分市民希望有關部門及時出臺更好的方案解決此事，讓市民生活更加便利。

七星花鳥市場周圍停車場/桂林人論壇圖

但也有市民表示，停車管理的改革并不是“找塊地”這么簡單，而是牽扯到城市規劃、財政、居民意見等多方面因素。因此，停車問題的解決可謂“牽一發而動全身”，稍有不慎便追悔莫及。

七星花鳥市場停車是否該收費

5月18日，網友“安如山”在桂林本地社交平臺上發表了一篇題為《說說停車與民生》的帖子。在其中，作者通過自身經歷以河南開封為例，與桂林的停車問題進行了對比。

作者表示，開封與桂林同屬旅游熱門地，“...人口和桂林相當，兩城市城建情況也大致相同，桂林老城區路窄人口密，停車相對緊張，但我認為桂林停車管得太死，動不動就抄牌罰款，讓人感覺開車十分不便”

隨后作者表示，自己每次前往七星花鳥市場進行消費，因為此地停車困難且停車管理嚴格，每次到此他都會被因停車問題被罰款。一來二去，導致自己來此地的購物熱情大減。

而隨著桂林的發展，近幾年市區私家車數量明顯增加。現階段的局面是“出門車停不了。人就不下車不進店，不堂食，嚴重的抑制了消費”。

而現階段的七星花鳥市場或許也是因為“停車難”問題，客流量相較以前明顯下降。因此他認為，桂林有關部門應該對那些“停車難”的區域多一些寬容，適度放松停車管理，這不僅能重塑花鳥市場往昔的輝煌，更能使桂林許多商業場所恢復繁華，從而推動桂林經濟發展。

由于此帖子關乎民生，且討論的是與市民生活息息相關的停車問題，因此該帖子一經發出便引來了大家的熱議。有網友第一時間對作者的看法表示贊同稱“言之有理“。

持該觀點的市民表示，城市的停車管理確實應該根據城市發展現狀進行及時調整。“有條件的，場地夠的，可以分時段免費和收費的。”

也有的市民表示，“說得蠻好。人少的地方停車就以便民為主吧，特別縣城里面，再卡罰沒人去了”

也有網友直言，作者所說的“取消收取停車費”的做法實不可取。“不收費的話，你以為還能找得到停車位？”

很多網友表示，完全取消收費實際上是讓更多桂林車主“無車位可停”。“我們小區以前停車不收費，每天下班回來幾乎不可能找得到停車位，大量的車感覺從來都不動的...現在收費了，整治了，反而容易找到停車位。”

而更多網友則表示，雖然作者的初衷是好的，每個城市的情況不同，桂林不能完全照搬開封的做法。如果完全不收停車費，鐵西的擁堵現象就是現實的反面教材。

讓市民爭議不斷的“停車問題”

正如網友所言，桂林如完全按照開封的做法，放松停車管理，取消違停罰款，對城市的發展未必有好處。

5月7日，網友“匆匆易失”就在桂林本地社交論壇發帖吐槽稱“七星區創意產業園”因為車位免費，導致大量外來車輛和僵尸車長期霸占停車位，導致一些有停車需求的市民無法停車。

而在評論區，許多網友直言，此類問題若要解決也不難“只要收費就能解決了”

事實上，任何城市的停車收費都是一個牽扯多方利益的社會問題。

甚至桂林夜屎佬表示，桂林過去很多繁華商圈就是因為“停車費搞不克的”。

隨著桂林市經濟的發展，商業廣場如雨后春筍般涌現，成為市民休閑娛樂的重要場所。

然而，停車費的收取問題一直是消費者關注的焦點。我們先看看2024年桂林部分商業廣場及商圈停車費收取標準：

1. 【客世界廣場】：7:00-22:59期間可享受5小時免費，超出5小時按每小時5元收取，超過0點累積收取，當日封頂30元；晚23:00-早7:00期間不享受5小時免費，按每小時5元收取，超過0點累積收取，當日封頂30元。

2. 【高新萬達廣場】：30分鐘內免費，30分鐘-1小時收費5元，超過1小時后每小時加收2元，不足1小時按1小時計算。每日封頂57元。

3. 【華潤萬象城】：0.5小時內免費，0.5-2小時(含2小時)：5元；2小時后每小時加收費用：2元(不足1小時，按1小時計費)單日最高收費49元。

4. 【臨桂吾悅廣場】：非會員免停1小時；悅卡/銀卡會員多免停1小時，每日限享1次；金卡會員多免停2小時，每日限享1次；鉆石卡會員多免停3小時，每日限享1次；超出免停時長1小時起收3元，每增加1小時加收1元，不足1小時按1小時計費，停車24小時最高收費18元，超出24小時停車，按上述計費標準重新計算；會員積分可抵扣停車費，100積分=1元停車費抵扣，200積分=2元停車費抵扣，當日抵扣費上限2元/次。

有學者就曾指出，停車費對消費者的影響主要體現在三方面：1. 價格敏感度：停車費的收取直接影響消費者的價格敏感度。合理的停車費能夠讓消費者認為物有所值，而過高的停車費可能會引起消費者的反感或質疑。

2. 消費體驗：停車費的收取方式和便捷程度會影響消費者的消費體驗。簡化收費流程、提供電子支付等方式可以提高消費者的滿意度。

3. 消費時間：消費者在商業廣場的停留時間受到停車時間的左右。合理的停車費策略應充分考慮消費者的時間成本，避免過短的時間限制影響消費者的購物體驗。

最為明顯的就是例子便是當年的甲天下南城百貨。2023年，桂林本地一條標題為“5元停車費，葬送了整個商圈“的視頻被點贊8000，說的就是“甲天下南城百貨之所以沒落，就是因為實行了停車5元收費”

在當年，這條視頻也引起過不小轟動，很多市民對視頻中的觀點極為贊同，并表示“商圈只要停車不收費，一直能有人氣，收費的最后都涼涼了”

但事實真是如此嗎？

“牽一發而動全身”的城市規劃問題

也是在當年這條視頻最火的時候。也有很多市民及自媒體提出了相反的意見，他們認為將甲天下南城百貨沒落問題歸咎于停車費，顯然是沒有看到問題的本質。

事實上，當年甲天下廣場南城百貨日漸衰落，停車場收費只不過是壓死駱駝的最后一根稻草，是表面現象和次要因素，并非根本原因。

而南城百貨經營乏力的深層次原因，一是超市大賣場激烈的市場競爭，相互內卷。

二是企業自身遭遇階段性流動資金緊張。據齊魯晚報的消息，2023年上半年，南城百貨所屬的步步高關閉了65家門店，其中廣西就有7家。

三是當前經濟大環境處于下行期，加之疫情反復，消費疲軟，老百姓兜里沒錢，有錢的也不敢多花。

四是電商大行其道，對實體門店的沖擊確實不小。

而停車場收費只不過是壓死駱駝的最后一根稻草，是表面現象和次要因素，并非根本原因。

由此我們再回到七星花鳥市場停車收費上。花鳥市場停車場的建設問題、停車收費爭議為何至今沒有得到回應，這背后的深層次原因是多方面的。

單純的討論“是否應該收取停車費、是否要對違停罰款”都是未深入看待問題，因為這涉及到財政、城建規劃、周邊居民生活影響等多方面因素。

而停車收費、違停罰款也并非單純的“坐等收錢”這么簡單，而是牽一發而動全身，其中一個環節出錯，便會給花鳥市場及周邊社區環境帶來影響。

事實上，桂林市各級領導部門這些年為桂林的城市發展和城市建設所做的努力是有目共睹的，對城市的積極影響也是顯著且顯而易見的。

但很多事情因為身處的位置不同，看待問題的角度不同，因此給出的意見或作出的決策亦有不同。

但請大家相信，很多問題會隨著時間的推移一定會有一個相對完善的解決方案，因此請大家給有關部門多一點耐心，也請大家給老百姓的不易多一些理解，只有這樣，桂林的明天才會更好。

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人都是有劣根性的，完全取消收費，哪怕是放松一點點對違停的管理，違停現象立馬就會泛濫成災。鐵西不就是最好的例子嗎？無論是花鳥市場的停車收費，還是當年的南城百貨停車場，這些問題的背后都是市政規劃問題，而這個問題就牽扯到財政，城市發展，居民生活等多方面。大家可以發表意見，但更重要的是相互理解，多一些耐心，更重要的是看到這背后的城市發展本質。或許只有這樣，最終才能拿出一個相對完美的解決方案。你對花鳥市場停車收費有什么想法？你去那里一般怎么去的？方便嗎？請大家轉發這條新聞后評論區聊聊！讓我們大家多一些思路。

▍內容來源：桂林人論壇、咖叔扯板路、桂林房協等

▍圖片來源：見標注（其余源于網絡）

▍圖文編輯：必被LQ的人字拖

顧晃任律師

廣西瀛桂律師事務所律師

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該律師專注于公司法、知識產權法、合同法、勞動法等領域，任桂林多家企業法律顧問，有需可聯系咨詢。

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