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Author / 酷樂汽車

阿爾法·羅密歐8C Competizione是由阿爾法羅密歐設計中心的Wolfgang Egger和Daniele Gaglione共同設計，該車設計堪稱完美， 只不過8C Competizione生產周期很短，僅于2007-2010年生產，但在生產結束15年后的今天，著名的Zagato設計工作室對這款最具美感的阿爾法車型進行了重新詮釋。

應一位意大利收藏家的委托，Zagato全程自主設計并打造了這款獨一無二的8C DoppiaCoda Zagato，并在本周末的埃斯特別墅優雅競賽活動中向全球揭幕。

這款車被稱為“Zagato對阿爾法·羅密歐最傳奇車型現代詮釋中最后一塊缺失的拼圖”，從這可以看出人們對這臺車的贊美。該車沿用了8C Competizione的碳纖維底盤，但重新設計了車身外殼。

公司總裁Andrea Michele Zagato表示，雖然整車車身與原版完全不同，但其車尾是最具標志性的特征，它將Kamm-tail車尾樣式與短而圓潤的設計相結合。

在2024年發布的AGTZ雙尾項目中，Zagato探索了‘一車雙形態’的概念，即一輛車可在短尾和長尾配置間切換， 實現“一車兩用”，而8C DoppiaCoda則是將圓形尾和截尾融合為單一車身風格。

Zagato首席設計師Norihiko Harada指出，該車尾傳統上用于極致的賽車風格跑車，但如果直接應用于8C這樣的高端GT車型，尾部會顯得視覺上過于厚重。這就是他們專門為這款車開發‘翼型截尾’的原因。

雖然Zagato目前未透露動力系統的具體細節，但外界推測其沿用了原版8C搭載的由法拉利制造、瑪莎拉蒂提供的“F136”4.7升V8發動機。這款發動機曾搭載在2007至2010年間生產的500輛硬頂版和329輛敞篷版8C Competizione上。

這款自然吸氣V8發動機可在7000轉/分時輸出450匹馬力，4750轉/分時達到480Nm峰值扭矩，匹配一臺六速自動換擋帶撥片變速箱，官方零百加速時間為4.2秒。

該車將在活動結束后交付給買家。

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