深圳地鐵內(nèi)，市民搭乘扶梯時(shí)仍習(xí)慣靠右站立。

　　深圳地鐵扶梯有“站好扶穩(wěn)”字樣提示。

　　北京地鐵扶梯踏板上有“雙側(cè)站立”提示。 圖片來自網(wǎng)絡(luò)

　　“搭乘扶梯時(shí)，請(qǐng)緊握扶手，靠右站穩(wěn)，左側(cè)通行，謹(jǐn)防夾傷”，類似的提醒或者倡議你聽過嗎？原來這個(gè)提法是錯(cuò)的！近日，南都·奧一新聞?dòng)浾咦⒁獾剑芯W(wǎng)友在社交媒體曬出了自己的新發(fā)現(xiàn)：北京地鐵的扶梯上出現(xiàn)了“小腳印”。

　　據(jù)相關(guān)地鐵運(yùn)營企業(yè)表示，該標(biāo)識(shí)旨在提醒乘客不必“左行右立”，而是可以選擇并排站立，并提醒乘客站穩(wěn)扶好。不少網(wǎng)友紛紛加入地鐵“左行右立”的討論之中。有網(wǎng)友表示“支持”。也有不少網(wǎng)友委屈，“不是不想在左邊站穩(wěn)，有時(shí)候是沒辦法”。

　　觀點(diǎn)變化

　　曾被稱為“城市文明標(biāo)尺”“左行右立”不安全也不高效

　　據(jù)悉，“左行右立”，指的是搭乘扶手電梯時(shí)靠右站，將左邊的空間留給趕路的乘客或給緊急情況留下通道。

　　這一做法最早可以追溯到1944年英國倫敦地鐵里“請(qǐng)站到右側(cè)”標(biāo)識(shí)，后來成為了國際慣例，被國內(nèi)很多城市引進(jìn)，甚至被稱為“衡量城市文明的一種重要標(biāo)尺”。

　　但是這個(gè)曾經(jīng)的高素質(zhì)好習(xí)慣，其實(shí)不安全也不高效。根據(jù)南京地鐵運(yùn)營公司統(tǒng)計(jì)的運(yùn)營數(shù)據(jù)，長期“左行右立”對(duì)電梯的損害很大，95%的電梯損壞是由于電梯受力不均衡導(dǎo)致的。

　　此外，“左行右立”反而降低了扶梯運(yùn)行效率。有研究表明，當(dāng)人們“左行右立”時(shí)，扶梯每分鐘可運(yùn)送81名乘客，而當(dāng)兩側(cè)同時(shí)站人，扶梯每分鐘可運(yùn)送的乘客達(dá)到113名，“左行右立”為了方便少數(shù)乘客趕時(shí)間，讓更多乘客堵在了扶梯入口處。

　　有專家表示，“左行右立”這種方式會(huì)產(chǎn)生平衡偏差，導(dǎo)致“左行”一邊電梯負(fù)載較輕，右邊載荷較重，這樣會(huì)產(chǎn)生傾斜。

　　所以，在乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)只需站穩(wěn)扶好即可，著急趕時(shí)間的乘客，如需安全快捷通過，最好的方式還是走樓梯。更高效、更可持續(xù)。

　　各地做法

　　多地取消“左行右立”倡議 深圳：提倡“站好扶穩(wěn)”

　　近些年來，自動(dòng)扶梯“左行右立”的做法暴露出諸多弊端和安全風(fēng)險(xiǎn)，北京、上海、廣州、南京、武漢、成都、香港等地都取消了“左行右立”倡議。　　

　　廣州地鐵：“左行右立”既不安全也不高效

　　據(jù)媒體報(bào)道，2018年，廣州地鐵就曾發(fā)聲，稱乘坐扶梯不提倡“左行右立”。2023年4月，廣州地鐵再次提醒“左行右立”既不安全也不高效。　　

　　上海地鐵：禁止乘扶梯時(shí)行走和奔跑

　　上海地鐵還曾在2019年時(shí)發(fā)布了“最新版自動(dòng)扶梯乘梯須知”，其中最大的變化就是取消了此前“左行右立”的倡導(dǎo)，取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯時(shí)行走和奔跑”。　　

　　深圳地鐵：“站好扶穩(wěn)”避免走動(dòng)

　　據(jù)媒體報(bào)道，早在2012年，深圳已不再提倡“左行右立”，而是以安全為重，提倡“站好扶穩(wěn)”，即乘客在自動(dòng)扶梯上應(yīng)當(dāng)避免走動(dòng)。　　

　　記者走訪

　　深圳多個(gè)地鐵站并未見 引導(dǎo)“雙側(cè)站立”的標(biāo)識(shí)

　　5月22日，南都·奧一新聞?dòng)浾邔?shí)地走訪龍華區(qū)深圳北站、福田區(qū)市民中心站、羅湖區(qū)老街站和國貿(mào)站等地鐵站。

　　在走訪過程中，記者注意到深圳多個(gè)地鐵站內(nèi)并未見類似北京地鐵內(nèi)引導(dǎo)“雙側(cè)站立”的明顯標(biāo)識(shí)。除此之外，可見扶梯一側(cè)均貼有“自動(dòng)扶梯乘梯須知”，提醒市民緊握扶手、小心夾腳、禁止逆行、請(qǐng)勿打鬧等。

　　扶梯側(cè)旁的擋板也貼有“請(qǐng)勿倚靠側(cè)板”“小心夾腳”的提示。此外，扶梯階梯上可見多處“站好扶穩(wěn)”的黃色大字提示。

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，地鐵標(biāo)識(shí)并未對(duì)市民起到明顯的指引作用。多數(shù)市民在搭乘扶梯時(shí)仍會(huì)習(xí)慣性選擇靠右站立，留出左側(cè)空間供人通行。

　　在部分地鐵站，有些趕時(shí)間的市民會(huì)以較快的速度在扶梯左側(cè)奔跑。

　　多位市民表示，如果扶梯兩側(cè)都允許站人，對(duì)趕時(shí)間的人來說不太友好，“樓梯的階梯多，垂直電梯等待時(shí)間長，使用扶手電梯還是更便捷的選擇。如果扶梯兩側(cè)都站人，趕時(shí)間的人就只能在扶梯上原地踏步。”

　　與此同時(shí)，也有多位市民更關(guān)注安全維度，認(rèn)為“兩側(cè)站立”值得提倡。“在扶梯上快步行走，稍不注意就容易摔倒，加上扶梯上的慣性作用，摔倒后的危險(xiǎn)程度會(huì)比在樓梯上更高。”

　　還有市民指出，當(dāng)多個(gè)人同時(shí)在左側(cè)快步通過或奔跑時(shí)，能明顯感受到扶梯的震動(dòng)，“擔(dān)心電梯容易出故障”。其希望深圳能提倡“兩側(cè)站立”，并參考其他城市，在扶手電梯的階梯上作出相應(yīng)提醒，讓大家能扶穩(wěn)站好，以安全為重。

　　南都·奧一新聞?dòng)浾咚阉靼l(fā)現(xiàn)，此前港鐵深圳就提醒過市民搭乘扶梯時(shí)“左行右立”有安全隱患，趕時(shí)間的乘客，建議走樓梯通行更為穩(wěn)妥。

　　深圳地鐵相關(guān)工作人員向南都·奧一新聞?dòng)浾弑硎荆俗鎏輹r(shí)應(yīng)左右兩邊站立，如果所有人都靠一側(cè)站立或行走，會(huì)導(dǎo)致電梯受力不均，對(duì)設(shè)備造成影響。突然的單側(cè)承重過大，加上乘客在電梯上運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的額外壓力，可能觸發(fā)梯級(jí)保護(hù)機(jī)制，進(jìn)而導(dǎo)致電梯緊急停機(jī)。

　　目前的地鐵站內(nèi)扶梯扶手帶兩側(cè)，都有“站好扶穩(wěn)”的標(biāo)識(shí)，建議乘客站好扶穩(wěn)，避免在扶梯上行走，以確保安全和設(shè)備正常運(yùn)行。

　　你乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)，有“左行右立”的習(xí)慣嗎？最后，溫馨提醒，不要再把“左行右立”當(dāng)成“好習(xí)慣”，它可能會(huì)增加事故發(fā)生幾率。這個(gè)習(xí)慣真的要改！趕時(shí)間的時(shí)候還是走樓梯更安全哦。

　　采寫/攝影：南都·奧一新聞?dòng)浾?劉正方 劉彥辰 蔡詩妍