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近期，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司新增一起破產(chǎn)審查案件，案件號(hào)為（2025）浙04破申3號(hào)，申請(qǐng)人為上海禹形廣告有限公司，經(jīng)辦法院為浙江省嘉興市人民法院。

對(duì)此有媒體向哪吒汽車了解具體情況，并未得到任何回復(fù)。不過有哪吒汽車內(nèi)部人士透露，應(yīng)該是某廣告公司向法院申請(qǐng)哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱合眾新能源）破產(chǎn)審查，不是哪吒汽車申請(qǐng)破產(chǎn)。該人士還表示，這是這家公司應(yīng)有的權(quán)利，目前我們內(nèi)部沒有申請(qǐng)破產(chǎn)相關(guān)事宜。

天眼查中有關(guān)合眾新能源自身風(fēng)險(xiǎn)共計(jì)253條，周邊風(fēng)險(xiǎn)2403條，預(yù)警提醒395條。

公開資料顯示，哪吒汽車是合眾新能源旗下的智能電動(dòng)汽車品牌，公司成立于2014年10月，注冊(cè)資本28.37億元，法定代表人為方運(yùn)舟。2017年4月，獲得發(fā)改委整車資質(zhì)，2018年6月，哪吒汽車品牌正式發(fā)布，同年7月，哪吒汽車N01新車下線，并于11月在廣州車展正式上市。

今年2月，合眾新能源因與該公司合同糾紛案件，被桐鄉(xiāng)市人民法院執(zhí)行約531萬元。今年3月，合眾新能源及公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方運(yùn)舟因此案被限制高消費(fèi)。

2022年，哪吒汽車高光之年，一年銷量突破15萬輛，方運(yùn)舟在當(dāng)年的年會(huì)上放出豪言，要做電動(dòng)車界的小米。不曾想，不到2年的時(shí)間，如今的哪吒汽車便已窮途末路。

01

過億欠款糾紛到處是坑

有媒體報(bào)道，此次哪吒汽車被申請(qǐng)破產(chǎn)或許和此前償還埃夫特欠款有關(guān)。日前，A股上市公司埃夫特發(fā)布公告稱，其與哪吒汽車雙方已就此前的設(shè)備欠款案達(dá)成調(diào)解，并收到江西省宜春市袁州區(qū)人民法院送達(dá)的《民事調(diào)解書》。

埃夫特方面表示，與被告哪吒汽車所屬方合眾新能源宜春分公司、合眾新能源，雙方一致確認(rèn)哪吒汽車方面尚欠埃夫特設(shè)備款4915.09萬元。并且，哪吒汽車方面同意自2025年6月至11月，共計(jì)6個(gè)月，于每月30日之前向埃夫特支付819.18萬元。

同時(shí)，埃夫特方面表示，如若哪吒汽車方面有任意一期未能按時(shí)足額付款，則哪吒汽車將承擔(dān)逾期付款利息。埃夫特有權(quán)對(duì)逾期時(shí)所欠全部設(shè)備款金額及逾期付款利息向法院一次性申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。

在企查查網(wǎng)站風(fēng)險(xiǎn)提示中，合眾新能源有關(guān)司法訴訟一欄，涉及約14.499.27萬元執(zhí)行金額。

天眼查顯示，合眾新能源擁有420起司法案件，其中2025年新增司法案件高達(dá)159起，累計(jì)金額高達(dá)2.4億元。涉及買賣合同糾紛案件有88起，占比超20%。從案件年份來看，合眾新能源近五年內(nèi)65.71%的案件年份為2025年，占比最高，新增案件高達(dá)159起。

去年底，哪吒汽車還被爆出大量裁員，不少員工四處討薪。種種跡象直指哪吒汽車資金鏈確實(shí)出了問題。

02

三年累計(jì)虧損183億 產(chǎn)銷崩盤

2022年，哪吒汽車憑借其精準(zhǔn)無誤的市場(chǎng)定位及卓越的營(yíng)銷策略，成功售出15.21萬輛汽車，一躍成為該年度的市場(chǎng)黑馬。但自2023年開始，銷量急轉(zhuǎn)直下。2024年銷量暴跌至6.45萬輛，今年一季度的銷量更是僅為487輛。銷量的暴跌直接導(dǎo)致哪吒汽車現(xiàn)金流進(jìn)入失衡狀態(tài)。

實(shí)際上，即便在銷量不錯(cuò)的情況下，哪吒汽車并沒有盈利，反而連年高額虧損。公開數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車2021年虧損48.4億元，2022年虧損66.66億元，2023年虧損68.67億元，三年累計(jì)虧損超過183億元。?

今年4月14日，20余家經(jīng)銷商代表聚集桐鄉(xiāng)工廠維權(quán)，稱自2024年9月起全款支付數(shù)百萬元至上千萬元購(gòu)車款后，既未收到車輛，也未獲得返利補(bǔ)貼。部分經(jīng)銷商因貸款擔(dān)保被銀行追債，門店瀕臨倒閉。

破產(chǎn)審查新聞爆出后，有媒體記者咨詢廣州多家哪吒汽車經(jīng)銷商門店發(fā)現(xiàn)，多家門店已關(guān)門停業(yè)，或電話處于無人接通狀態(tài)。

仍在營(yíng)業(yè)的門店工作人員表示，門店目前仍可正常提供車輛保養(yǎng)和維修服務(wù)，不過由于哪吒汽車廠家未再提供相關(guān)配件，即使車輛尚在質(zhì)保期內(nèi)，車主也可能需要自費(fèi)修車。

連續(xù)的虧損讓哪吒汽車供應(yīng)商結(jié)算款項(xiàng)成了問題，最終拖欠供應(yīng)商貨款總額高達(dá)60億元，導(dǎo)致部分供應(yīng)商停止供貨，哪吒汽車三大工廠被迫停擺，產(chǎn)銷多米諾骨牌直接癱掉。

03

大量維權(quán) 車主投訴無門?

小紅書有業(yè)主反應(yīng)，2023年7月提車，2024年4月便開始走上維權(quán)之路。哪吒汽車GT580在沒有任何磕碰的情況下突然癱瘓，電動(dòng)電池系統(tǒng)故障+無法掛檔，感覺23萬買了個(gè)電動(dòng)“骨灰”盒。

維權(quán)過程中，4S店回復(fù)稱，廠家快破產(chǎn)了，三電質(zhì)保是廢紙。而維修師傅透露，廠家欠供應(yīng)商上億，供應(yīng)商不同意修。導(dǎo)致車主維權(quán)無門，欲哭無淚。

各種有關(guān)哪吒汽車的維權(quán)案例網(wǎng)絡(luò)上一搜一大片。早在今年1月，哪吒官網(wǎng)與車機(jī)系統(tǒng)就曾因“維護(hù)升級(jí)”宕機(jī)72小時(shí)，工程師僅以“服務(wù)器過載”解釋。

2月、3月斷網(wǎng)問題反復(fù)出現(xiàn)，4月哪吒汽車App全面爆發(fā)斷網(wǎng)情況，導(dǎo)致藍(lán)牙鑰匙失效、車機(jī)系統(tǒng)無法聯(lián)網(wǎng)、App遠(yuǎn)程控制失靈等一系列問題。

04

戰(zhàn)略決策失誤 技術(shù)壁壘無法突破

實(shí)際上到2025年3月，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)與去年三季度相比已經(jīng)下跌10個(gè)百分點(diǎn)，成為近兩年最大的跌幅。至2024年，中國(guó)新能源汽車銷量已突破1300萬輛。然而，有官方預(yù)計(jì)至2025年，其增速將放緩至30%。

在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中位于頭部的特斯拉、比亞迪等品牌占據(jù)大部分市場(chǎng)份額，新勢(shì)力蔚來、理想、小鵬等通過技術(shù)或服務(wù)差異化站穩(wěn)市場(chǎng)腳跟。

相對(duì)來講，2022年開始崛起的哪吒并沒有形成市場(chǎng)強(qiáng)大的品牌影響力，加上資金鏈的問題，導(dǎo)致其無法在產(chǎn)品層面投入更高成本。最終形成品牌、產(chǎn)品技術(shù)的壁壘都無法突破。

外部環(huán)境充滿憂患的情況下，哪吒本身還存在著較大的戰(zhàn)略決策失誤問題。

2022年哪吒靠低價(jià)車沖高銷量，但在2023年突然硬蹭高端，推出20萬級(jí)的哪吒S和GT，結(jié)果月銷不到千輛。低價(jià)車市場(chǎng)又被比亞迪、五菱搶光，銷量暴跌98%，出現(xiàn)明顯戰(zhàn)略失誤。

其二內(nèi)部高管斗爭(zhēng)，在張勇主導(dǎo)的高價(jià)戰(zhàn)略失敗后，被內(nèi)部討伐稱其不懂車，2024年底卸任后創(chuàng)始人方運(yùn)周接過爛攤子，已毫無回天之力。

5月26日，天眼查APP最新消息顯示，哪吒汽車原CEO張勇新增一條股權(quán)凍結(jié)信息，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額4050萬元人民幣，被凍結(jié)標(biāo)的企業(yè)為桐鄉(xiāng)合創(chuàng)德力叁科技咨詢合伙企業(yè)（有限合伙），凍結(jié)日期自2025年5月13日至2028年5月12日，執(zhí)行法院為浙江省嘉興市桐鄉(xiāng)市人民法院。

今年4月，張勇被曝離職前已在公司辦理英國(guó)簽證，人已經(jīng)在英國(guó)，相關(guān)話題登上熱搜。對(duì)此，張勇本人在朋友圈發(fā)文回應(yīng)：“至今仍擔(dān)任哪吒汽車顧問，為公司四處奔波融資?！?/p>

短時(shí)間內(nèi)觸頂，又在短時(shí)間內(nèi)塌方，哪吒汽車從第一輛車的誕生到如今只用了僅僅不到7年時(shí)間。

有專業(yè)人士點(diǎn)評(píng)，哪吒汽車燒錢換市場(chǎng)是死路，核心技術(shù)不夠，戰(zhàn)略失誤都是導(dǎo)致其走向如今地步的核心原因。

該人士也表示，哪吒汽車的崩盤揭示了新勢(shì)力車企的生存悖論，資本驅(qū)動(dòng)的規(guī)模擴(kuò)張需匹配技術(shù)沉淀與精細(xì)化運(yùn)營(yíng)?。在行業(yè)集中度提升的淘汰賽中，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力、財(cái)務(wù)失控的企業(yè)將成為首批出局者。當(dāng)前其債務(wù)規(guī)模、技術(shù)代差及信任崩塌已使翻盤概率低于20%，或成新能源汽車行業(yè)洗牌期的標(biāo)志性案例。