1987年，美國賣給我國一架“黑鷹”直升機，飛行時間才300多小時就在青海墜落，很快，專家發現飛機失事竟是因為一道刀痕。
在上世紀，有一款直升機頻頻亮相，無論是在軍事活動，還是抗災救援中，這款直升機都儼然一副“及時雨”的樣子，為災區人民帶來希望，而它就是讓不少軍事迷打出一致好評的“黑鷹”直升機。
要說“黑鷹”的來歷，還要追溯到1984年，那時候中美兩國的關系得到緩和，雙方在經濟、政治上多有合作，而此時的美國剛研制出一款能應對任何惡劣天氣的現金運輸直升機，在中國得知之后，就提出了和美國合作的要求。
7月份，中美雙方簽訂了購買S-70C民用“黑鷹”直升機的合同，中方在試驗過“黑鷹”的性能之后，當即就購買了24架，共計1.5億美元，這次合作不僅促進了中美兩國的關系，也讓我們擁有了美國的最強武裝直升機，在相關人員學習完成之后，這24架直升機就開始投入使用。
黑鷹最初來到中國的時候，被編入空軍，之后又被轉入陸軍航空兵，“黑鷹”的性能非常強，像青藏高原那種極端天氣，“黑鷹”也能靈活應對，曾經在號稱“死亡航線”的拉薩地區，更是穿梭多次，給牧民們帶去物資。
可惜，像這種直升機，在中美關系僵化之后，美國就對中國停止出口了，現如今中國存有的人“黑鷹”直升機數量級僅僅剩下20架，不過這20架運輸直升機也能給救援工作做出巨大的貢獻。
不過像這種的直升機，也會存在“折翼”現象，這就不得不說說美國出廠前的粗心了，1987年的時候，一架編號為831的“黑鷹”在拍攝紀錄片《柴達木之光》中突發意外，當時需要從青海格爾木，返回西寧。
而在飛行的路上，這架編號831的直升機尾翼突然折斷，在儀表盤失靈之后，直升機重重摔在地上，整個機身斷成三截，這場意外造成了很大程度上的損失，而我國的三名駕駛員也在這場意外中不幸逝世。
領導得知后非常生氣，對此事十分重要，要求必須要找到飛機失事的原因，在中美雙方的共同尋找下，終于在直升機的尾槳發現了一道難以察覺的金屬傷痕，并在一系列的實驗之下，證實了這道傷痕正是造成飛機失事的原因。
此時的美國還想狡辯，稱這是中國自己使用不當造成的，可當赤裸裸的證據擺在美國面前時，他們再也沒話說了，而這次的意外也讓美國西科斯基賠償了300萬，之后的幾次也是因為意外造成的機毀人亡。
雖然“黑鷹”出過幾次意外，但是它的總體性能還是非常好的，就比如在1995年時，藏北那曲發生特大雪災，普通的直升機進不去，藏民們出不來，眼見物資開始匱乏，190余人在此次事故中失蹤。
也正是在這時，三架“黑鷹”直接出擊，經過一次又一次的飛行，在惡劣的天氣中將物資送到藏民的手中，也在這種情況中進行搜救工作，給藏區的人民帶來希望，整整16架“黑鷹”全部出擊，幫助災民度過此次困難。
雖然“黑鷹”戰機的確有不足之處，但那是因為美國工作人員的粗心，不過總體來說，它確實幫了我們大忙，雖然現在“黑鷹”已經在退役階段，但是像這種直升機，我們也已經有了更加先進的。
也就是說，因為粗心而導致的意外，將不會在中國境內發生，中國的運輸將會比“黑鷹”更加先進，讓國外和我們簽訂單。
參考資料：中國“黑鷹”傳奇20多年 墜4架還剩20架仍在飛
來源：中國青年報