自5月14日以來(lái)，美國(guó)已取消了91%的報(bào)復(fù)性關(guān)稅，保留了20%的芬太尼關(guān)稅和10%的一般關(guān)稅，合計(jì)30%。同時(shí)，對(duì) 24% 的互惠關(guān)稅給予了 90 天的豁免期，有效期至 8 月 12 日。

由于早些時(shí)候關(guān)稅突然增加，已接近中美貿(mào)易完全脫鉤的水平，4 月份幾乎所有美國(guó)訂單都被叫停。這具體包括已經(jīng)下單但尚未生產(chǎn)(暫停生產(chǎn))的訂單和已經(jīng)生產(chǎn)但尚未發(fā)貨(暫停發(fā)貨)的貨物。因此，直接處理美國(guó)訂單的外貿(mào)企業(yè)陷入停頓。

中美關(guān)稅下調(diào)后，美國(guó)企業(yè)迅速重啟供應(yīng)鏈，引發(fā)發(fā)貨高峰。美國(guó)客戶(hù)立即恢復(fù)了之前停止的訂單，包括已生產(chǎn)但未發(fā)貨(急于交貨)的貨物和已下單但未生產(chǎn)(急于排產(chǎn))的訂單。據(jù)了解，這些恢復(fù)訂單的關(guān)稅幾乎全部由美國(guó)客戶(hù)承擔(dān)。

短時(shí)間內(nèi)突然激增的貨運(yùn)量造成了美國(guó)航線集裝箱運(yùn)力的暫時(shí)短缺，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)急劇上漲。此外，由于擔(dān)心艙位緊張，恢復(fù)的訂單已被提前預(yù)訂。在此市場(chǎng)背景下，船運(yùn)公司不僅提高了海運(yùn)費(fèi)，還將4月份從美國(guó)航線分流的船只調(diào)回中美航線。

貿(mào)易跟蹤機(jī)構(gòu)Vizion的數(shù)據(jù)顯示，中美相互降低關(guān)稅后，從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)的集裝箱海運(yùn)預(yù)訂量猛增了近300%。

船運(yùn)公司抓住機(jī)會(huì)提高價(jià)格。長(zhǎng)榮海運(yùn)、美森航運(yùn)、現(xiàn)代商船、ONE航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)等多家航運(yùn)公司已宣布從5月下半月開(kāi)始加收附加費(fèi)。例如，美森航運(yùn)將從5月22日起對(duì)所有從中國(guó)上海、寧波和廈門(mén)出發(fā)前往美國(guó)的大型集裝箱每TEU加收1500美元。與5月10日前往美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)相比，這一價(jià)格上漲了64%。

達(dá)飛輪船、地中海航運(yùn)等公司也發(fā)布了 6 月份的漲價(jià)通知，計(jì)劃從 6 月 1 日起對(duì)每個(gè) 40 英尺集裝箱征收高達(dá) 2000 美元的旺季附加費(fèi)。漲價(jià)后，達(dá)飛輪船公司運(yùn)往美國(guó)西海岸基本港口的 40 英尺集裝箱運(yùn)價(jià)將恢復(fù)到每 40 英尺 6000 美元，相當(dāng)于兩周內(nèi)上漲了 156%。此外，地中海航運(yùn)公司在個(gè)別內(nèi)陸點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用已飆升至每 40 英尺集裝箱 9700 美元，逼近 10000 美元的門(mén)檻。