“用產品實力重塑‘中國制造’的價值認知及站上‘華山之巔’改寫行業格局”，這是近期美的威靈汽車部件總經理陳金濤，在訪談中對未來十年發展的暢想。

美的威靈汽車部件總經理陳金濤與蓋世汽車CEO兼資訊總編周曉鶯

2025年是威靈汽車部件成立的第七年，相較于深耕汽車零部件領域數十載的玩家而言，其正以令人驚嘆的速度完成從行業新兵到主流玩家的跨越。

在智能化與新能源的賽道上，跨界挑戰者層出不窮，但真正實現突圍者寥寥。面對這一現實，陳金濤道出了威靈汽車部件的制勝關鍵：“在產品研發和客戶拓展方面，我們遵循的策略是通過差異化產品突破。”

以壓縮機為例，彼時華人運通打造首款高端車型高合HiphiX，面臨壓縮機噪音控制難題，威靈團隊憑借自主研發的低噪音穩定運行技術，不僅突破了行業普遍存在的振動噪聲瓶頸，更借此叩開了汽車壓縮機市場的大門。

而后，從2022年全球首款量產的800V碳化硅12000rpm高轉速電動壓縮機，到2024年為國內首款5C快充純電車型MEGA配套的核心部件，威靈汽車部件全球五大研發中心、國內“合肥安慶”雙基地的研發、制造、海外“墨西哥摩洛哥”的制造布局，以及高品質交付優勢，始終以最先進技術領跑在技術最前線，更被廣大車企評選為“應急供應首選”，其研發以及技術攻堅能力可見一斑。

如今，威靈汽車部件已形成覆蓋熱管理、底盤執行兩大系統的產品體系，并實現從單一零部件到系統組件的跨越式發展，在短短六年間便轉化為300萬臺套三大品類產品、100萬臺電動壓縮機的交付實績，更使其成功嵌入多家主流車企供應鏈體系。

“正是這些成功案例賦予了我們信心——只要遵循優質的體系流程，規范地從客戶痛點出發，精心打造產品，其中的機遇將無比廣闊。簡單復制模式終將失去競爭力。”陳金濤進一步指出，“要打造與眾不同的產品，必須有深厚的積累。”

美的威靈汽車部件2025上海車展展臺

自2018年成立到2025年，依托美的工業技術積累的多項機電共性專利技術為基礎進行延展與創新，一直活躍在行業技術的最前沿，從獲得國際領先鑒定的CO?電動壓縮機，到行業熱門的環保冷媒R290壓縮機，再到本屆上海車展全系展出的電動壓縮機、熱管理模組、電子水泵、EPS轉向電機等核心產品，每項技術突破都精準對應著智能電動車性能提升的關鍵節點。這種以解決客戶痛難點為核心的價值觀，為威靈贏得了市場口碑。

就在近期，威靈汽車部件作為首席起草單位，積極參與新版《汽車空調用電動壓縮機總成》（GB/T22068-2025）編寫工作，為我國新能源汽車產業發展獻計獻策。陳金濤再次強調：“中國企業的技術標準建設不是要筑起技術壁壘，而是搭建行業共同進步的階梯。只有開放協作的生態，才能實現真正的多方共贏。”這種格局觀，或許正是威靈汽車部件能在短短數年間完成從跨界者到標準制定者蛻變的關鍵所在。

以下為訪談實錄

問：本次車展威靈汽車部件將帶來哪些新技術或產品？

陳金濤：隨著新能源汽車產業高速發展，整車熱管理系統性能成為制約補能效率與低溫續航的關鍵技術瓶頸。為此，我們帶來了兩款新型冷媒壓縮機產品。

威靈汽車部件二氧化碳壓縮機

首先是二氧化碳壓縮機。二氧化碳壓縮機最大的優勢在于其出色的冬季制熱效果，在-25℃極端環境下仍可實現制熱能效比（COP）達2.0的技術突破，即1000瓦的電功率可從車外搬運2000瓦的熱量進入車內。經多車型實車驗證，在-20℃條件下可使整車續航里程提升19%。目前，這款產品已進入量產準備階段，計劃今年率先落地歐洲市場。

威靈汽車部件R290冷媒壓縮機

第二款產品近期在行業內備受關注——R290冷媒壓縮機。作為全球首家獲得聯合國環保認證的R290壓縮機量產企業，GMCC美芝已累計交付超3000萬臺該類型壓縮機。依托在家電領域積累的成熟應用經驗，如今將這項環保制冷技術向汽車領域拓展。盡管當前車載應用法規體系尚在完善中，但我們堅持技術先行策略，通過本次展出推動R290冷媒在汽車熱管理系統的產業化進程。

另外，由于展臺空間限制，還有諸多全新熱管理產品沒能展出，包括超緊湊型電動壓縮機、壓縮機-集成加熱二合一模組以及R290壓縮機集成熱管理系統等等。

第二大類產品是底盤產品，主要涉及轉向和剎車系統。新能源汽車的普及對底盤部件提出了新要求。面對電池增重導致的轉向負荷提升，以及L2+級輔助駕駛系統對轉向響應、精度以及可靠性的嚴苛要求，我們開發了具備冗余功能且擁有強大高速出力能力的成熟產品，目前已在大量供貨。

威靈汽車部件采用空心軸設計的EHB制動電機

在底盤部件方面，還首次展出了一款空心軸剎車電機。當前剎車系統多為電子控制，對可靠性要求極高，尤其是空心軸產品需承受極大的軸向力。為此，我們在這一領域投入了大量研發，確保產品的安全性和可靠性。無論是產品設計、產線開發還是品質保障體系，我們都進行了大幅改進，以確保這款產品能夠以高可靠性服務于客戶。

“做產品，核心在于精準把握客戶和消費者的痛點和難點。”

問：能否分享一個創新痛點有門檻的例子。

陳金濤：我們是一家成立于2018年的創業企業，僅僅7年就已與全球多家車企建立合作，許多人好奇我們如何實現如此迅速且大規模的擴展。

在產品研發和客戶拓展方面，我們遵循的策略是通過差異化產品突破首個客戶。客戶選擇新產品，尤其是新領域，他們尋求的是獨特性，而不僅僅是“更好”。一旦接受，客戶的凈推薦值會顯著提升。

事實上，威靈汽車部件銷售團隊規模并不大，產品推廣依賴客戶口碑。因此，我們專注于打造差異化產品，占領客戶心智，提升凈推薦值，使其成為我們的“銷售大使”。

以壓縮機產品為例，我們的首個客戶是華人運通。彼時他們正著手打造首款高端車型高合HiphiX，對市面壓縮機的噪音控制均不滿意。我們憑借出色的噪音表現和穩定性能，成功贏得了他們的信任，從而一舉打開了汽車壓縮機市場。

問：當前技術的涌現態勢和發展方向充滿了不確定性，您如何確定“根”技術是正確的方向，以及如何進行技術選擇？

陳金濤：我本人是技術出身，曾專注于家電核心零部件，每年大約有一半時間在與客戶深度溝通。即便如今從事汽車零部件行業，這一習慣依舊。做產品，核心在于精準把握客戶和消費者的痛點和難點。

研發效率取決于方向的準確性。確定方向后，我們會集中資源，實施“壓強式投入”，以創造獨特產品并持續創新。我們要將創新基因融入骨子里，使其成為我們價值觀的一部分。

問：通過高頻次地與市場和客戶接觸，深刻感知痛點，找準方向后，力出一孔飽和攻擊，從而攻克難題。

陳金濤：畢竟資源是有限的。

問：技術出身的人，會不會對好的技術有一種執念和苛求?

陳金濤：我承認，這確實是我的沖動所在。為此，我將財務總監安排在我的辦公桌旁，以提醒我避免沖動決策。今年，我們正著力明確哪些事務應當推進，哪些則需擱置。實質上，這是在克服內心的“魔鬼”。

問：您認為背靠美的母公司，為貴公司帶來了哪些賦能？

陳金濤：要打造與眾不同的產品，必須有深厚的積累。“不同”，不是那么容易做的。

以壓縮機為例，其基礎技術如噪音控制和靜音技術是共通的。家電對靜音要求極為嚴苛，特別是在夜深人靜、毫無背景噪音的環境下，如何做到不影響消費者，是我們每年不斷更新產品的動力。美的集團的噪音智能專業團隊規模龐大，成員均是專注于壓縮機制冷制熱的專家。在集團支持下，我們擁有一支由眾多博士和碩士組成的強大團隊，人才聚集效應明顯，共同推動事業發展。

無論是噪聲控制、流體力學還是固體力學，包括電機技術和電控技術，這些都是美的集團過去數十年技術積累的成果。與此同時，我們掌握眾多前沿底層技術，并借此進行新一代及儲備技術的預研，以突破邊界、持續發展，也在很大程度上減輕威靈汽車部件自身的財務負擔。

問：你們可以說是“富二代”創業？

陳金濤：從技術維度而言，我們確實算是“富二代”創業；但如果論及財務狀況，我們其實相當拮據。

“創造并傳遞價值，成就客戶，就是威靈汽車部件的成功”

問：從家電行業跨界至汽車行業所面臨的挑戰及互通性將主要體現在哪些層面？

陳金濤：當前家電與汽車都在向電動智能化方向轉型，底層技術邏輯是相通的，但也有區別。以北美市場為例，有客戶購買的空調自啟用后不間斷運行了10年，汽車零部件則需要應對震動、傾角變化等復雜工況的嚴苛考驗。作為行業新秀，我們所幸擁有豐富的實驗室資源，已具備扎實的驗證基礎。

真正的挑戰在于構建完整的車規級質量管理體系，實現與客戶質量認知的系統性對齊。威靈汽車部件成立之初，便邀請德國萊茵TüV開展車規級體系的全流程輔導，同步引進大量專業車規技術人才。體系建設的完善，構成了威靈汽車部件的穩固基石。

體系的建立不僅為滿足當前需求，更著眼于未來戰略。汽車行業強調安全至上，質量體系必須從源頭確保完備性——體系漏洞所帶來的成本代價極為高昂。基于這一認知，威靈汽車部件當前所有產品均嚴格遵循該體系規范開發，為持續發展筑牢根基。

問：您曾提出“333戰略”（3年零部件、3年組件、再3年系統級方案），現在恰好是第七年，有沒有按照您當時預想的節奏在往前推進？

陳金濤：威靈汽車部件創立初期便確立了戰略方向，至今基本遵循既定路線穩步發展，衷心感謝集團及工業技術事業群的鼎力支持。

汽車熱管理系統主要涵蓋壓縮機、熱管理模組、前端冷卻模塊及空調箱四大核心部分，目前我們主要聚焦于最為核心的部件上。所謂模組，也就是集成化組件。其中，關乎性能的核心部件如壓縮機、電機和水泵等，威靈汽車部件都已經實現自制，有力保障了產品品質與響應速度。我們的熱管理模組現已啟動量產，這是今年重點推廣的產品之一。

間接式熱泵集成模組

關于第三階段的“系統”，我們正著力儲備系統整合能力。系統產品的產業化進程將取決于與客戶的合作邊界，遵循“絕不越界”的內部準則。明確自身定位、聚焦客戶價值是我們的核心理念——客戶需要時提供系統支持，無此需求時則通過精細化組件持續賦能，形成靈活的產品支撐體系。

問：當前許多車企傾向于自主研發，面對這類客戶，您將如何抉擇？

陳金濤：威靈汽車部件的價值正如我所說，我們將核心部分做到極致，創造并傳遞價值，讓客戶和用戶切實感受到我們的價值，并在這一領域做強。

“我們樂于見到行業的持續進步，這意味著更多機遇”

問：您認為未來5年內，哪些行業痛點將成為推動行業發展的關鍵方向？

陳金濤：新能源車的核心痛點主要集中在補能效率、冬季續航能力，以及未來智能駕駛技術的可靠性等方面，其“公知”屬性恰恰印證了共性技術瓶頸尚未突破的現實。持續攻堅突破潛力巨大。

法規倒逼效應同樣關鍵，例如環保冷媒壓縮機的應用。中國的法規標準正不斷升級，歐洲的PFAS法規也在穩步推進。這一戰略方向在未來3-5年內具有極強確定性。

問：未來固態電池與超快充技術快速發展，將對熱管理提出哪些新要求？貴司如何應對？

陳金濤：我們很榮幸已深度參與行業進程。去年，理想汽車推出了國內首款5C快充純電動車型——MEGA，其所搭載的壓縮機正是由我們提供。幾年前，國內首款800V高壓平臺車型——小鵬G6的壓縮機也出自威靈汽車部件之手。基于多年技術沉淀，我們正加速推進更多產品的量產。在此基礎之上，我們樂于見到整個行業的持續進步，電池技術和安全標準的不斷提升，將為我們創造更多發展機遇。

問：底盤技術變革中，貴司有哪些布局？

陳金濤：當前底盤電動化趨勢顯著，尤其剎車系統正經歷液壓向電子化轉型，對電動化產品的可靠性和小型化要求也愈發嚴苛，這是我們認定的重大發展方向，并堅信該領域市場潛力將逐步釋放。威靈汽車部件已形成轉向電機、剎車電機、后輪轉向及穩定桿等完整產品矩陣，并著力突破線控轉向、線控制動等前沿技術。

威靈汽車部件適用于輔助/自動駕駛系統的線控轉向電機

我們呼吁更多國內企業加碼底盤技術研發。與國際競爭對手相比，我們仍存在一定差距。國產關鍵安全部件替代的迫切需求，正是我們布局該領域的初衷，提升自主能力勢在必行。而通過與眾多國際頭部客戶的合作，我們正加速實現技術積累。

問：這些國際客戶為何會選擇與威靈汽車部件合作？

陳金濤：新能源汽車浪潮下，行業面臨開發周期縮短與創新壓力并存的挑戰。傳統供應鏈難以快速應變，而威靈汽車部件憑借“創新、克難、快”，成功搶占先機，這正是客戶選擇我們的關鍵。

問：目前客戶結構如何分布？

陳金濤：我們已與國內外絕大多數主流客戶建立合作，僅有極少數尚未開展業務。

問：不同客戶的需求差異體現在哪里？

陳金濤：不同客戶的需求、模式和項目管理存在顯著差異，各企業有著不同的策略和方法。國內新勢力如蔚來、小鵬、理想等更關注技術創新與用戶體驗，他們以極為開放的心態合作，愿意通過合作迭代產品；傳統主機廠則更重視體系穩定性。兩種模式各有其戰略考量，我們都能針對性滿足需求。

“威靈汽車部件，生而全球化”

問：您如何看待威靈汽車部件在中國乃至海外市場的競爭優勢？

陳金濤：中國汽車零部件企業的全球化進程正呈現獨特發展路徑。從行業觀察可見，歐洲市場對中國主機廠存在接納壁壘，卻為中國零部件企業敞開機遇窗口。基于此戰略研判，我們今年在墨西哥和摩洛哥同步啟動兩大海外基地建設——前者覆蓋北美市場，后者憑借毗鄰西班牙的地理優勢輻射歐洲，目前兩項工程均加速推進。

盡管威靈汽車部件成立時間不長，但自創立伊始即確立全球化發展路線，當前更是堅定不移地推進“深度全球化”戰略，突破地域性企業思維定式。

值得關注的是，中國大型企業在國際化進程中常面臨路徑依賴困境：國內市場的龐大體量易造就本土化成功范式，卻往往形成海外拓展的認知盲區。相較之下，以全球視野構建底層邏輯的創新型企業，反而展現出更強的跨境適應能力。“生而全球化”，正成為威靈汽車部件突破傳統成長邊界的重要驅動力。

問：人才儲備亦是關鍵一環。

陳金濤：這確實是一項巨大挑戰。無論是專業能力、語言能力，還是海外營商經驗，都需要全面加強。

問：目前面臨的最大挑戰是什么？

陳金濤：美的集團優勢在于大規模生產管理，但在小微型工廠運營方面缺乏經驗積累。海外工廠建設亟需補足這一短板，為此我們正通過體系化建設強化全球基地運營能力。體系化打造標準化樣板工程已成為戰略要務，這也是我的重點工作。

“創新、克難、快，威靈汽車部件是應急供應的首選”

問：您在介紹威靈汽車部件產品時有一個特別強的特點是會結合場景來講解產品解決了用戶什么痛點，這是否與之前的消費品經驗有關？

陳金濤：這種闡述方式實際上是與威靈汽車部件的企業價值觀高度契合——以客戶痛點為原點，用創新產品和服務持續超越需求期待。概括來說，就是：創新、克難、快。

創新的核心在于為用戶和客戶創造價值，這需要精準捕捉客戶真實痛點。我們必須回歸業務本源，避免閉門造車式的產品開發，確保每個創新方案都直擊客戶核心需求。

克難意味著要做難而正確的事情。我們思考的不該是市場上有什么產品可以復制，而是在研發過程中有針對性地解決客戶的痛點和難點。雖然這可能帶來一定風險，但只要切實解決了客戶的痛點和難點，這種風險是值得的且可控的。

問：您認為威靈汽車部件人具備哪些特質？

陳金濤：“創新、克難、快”如今已成為團隊共識。

以墨西哥項目為例，我們需要在一年內完成全新產品的研發并實現本土量產。這必須依靠創新思維突破常規，它不僅是產品攻堅戰，更是團隊能力的試金石。令我欣慰的是，面對前所未有的挑戰，整個團隊沒有一個人退縮，所有人都以破釜沉舟的決心投入工作，這讓我深受感動。這種敢想敢為的作風，正是“克難”精神的真實寫照。

在行業內，威靈汽車部件擁有很多項美譽口碑，其中最具代表性的便是：威靈汽車部件是應急供應的首選。

有位客戶曾分享趣事：當其現有供應商出現問題時，求助于我們，最終順利解決。另一家主機廠遭遇類似困境，向其尋求經驗時，得到的結論是——更換威靈汽車部件就可以迎刃而解。

問：這絕非一日之功？

陳金濤：這通常是團隊在共同奮斗中逐漸形成的默契。

“十年后我們是否也能登上華山之巔，改寫行業格局？”

問：您認為中國在底盤等關鍵領域是否已具備全球領先的技術能力?“中國制造”是否正在從成本優勢向技術與產品實力轉變？

陳金濤：不可否認，成本優勢仍是關鍵競爭力。正如我之前所言，威靈汽車部件始終以客戶痛點為切入點，通過創新解決方案超越市場預期。

特別是在底盤領域，我們致力于打造區別于市場現有產品的全新方案，因為沿用現有架構難以催生創新。令人欣慰的是，客戶接納了我們的新架構，并將其成功推廣，目前我們的出貨量頗為可觀。正是這些成功案例賦予了我們信心——只要遵循優質的體系流程，規范地從客戶痛點出發，精心打造產品，其中的機遇將無比廣闊。簡單復制模式終將失去競爭力。

問：跟隨策略易陷價格戰，創新雖具風險卻能開辟新賽道，這是戰略抉擇問題。

陳金濤：每個企業的定位各異。差異化發展需要強大創新體系支撐，僅憑意愿難以實現。

問：注意到您參與了多項行業標準的制定，并且開源了一部分技術，主要基于哪些考量？

陳金濤：行業發展需要共建共享。以今年上海車展為例，外資品牌和合資品牌中中國元素日益增多，中國企業的技術成長與進步顯而易見。如果這些中國元素能惠及全球，何嘗不是一件幸事？中國企業推動技術標準并非為了獨占，而是希望促進行業整體進步。唯有協作發展，才能實現多方共贏。

當然，我們確實會面臨新的挑戰，比如一款未能展出的新產品，若按照我們的標準，全球可能僅有我們一家能做，這對客戶而言風險極高。如何破解單一供應商困局，正是我們當前重點課題之一。

問：展望未來十年，您對威靈汽車部件有何期待？

陳金濤：關于未來十年的愿景，我時常會深入思考。公司自2018年成立伊始，就曾設定十年累計實現100億的目標。在后續的發展中，我們深刻認識到進一步強化體系能力的重要性，確保公司脫離個人也能穩健發展。

而如今，有兩項重要任務需要完成，其一是能否改變中國企業追求性價比而非高品質的固有思維？威靈汽車部件的產品早已通過高端市場突破驗證了可行性，正自上而下開拓市場。我們的目標是通過持續成長，用產品實力重塑“中國制造”的價值認知。這背后，構建完善的公司體系和能力至關重要。

其次，面對新興玩家和傳統外資的雙重競爭，十年后我們是否也能登上華山之巔，與業界同仁掰一掰手腕？進而改寫整個行業格局？

目前，具體財務路徑已有清晰規劃，但比數字更重要的是這兩個戰略支點的實現。