圖源：南岸文旅

5月，重慶南濱路的標志性商業綜合體東原1891正式進入破產重整程序。這座曾承載著重慶“小外灘”繁華愿景的商場，如今負債超96億元，資產不足負債一半，成為東銀控股集團債務危機的縮影。

而東銀集團背后掌舵者羅韶宇——這位曾以3萬元起家、5年躋身億萬富豪俱樂部的重慶前“首富”，其資本帝國也在房地產下行與能源行業崛起的雙重夾擊下轟然崩塌。

運鈔車起家：

從“車”到“房”的資本狂飆

羅韶宇1958年生于重慶南岸區，大學畢業于渝州大學(現為重慶工商大學)，畢業之后，他并沒有第一時間創業，而是去了重慶天府可樂公司等單位工作，為人尚勤懇低調。坊間傳聞，羅韶宇為長安子弟。

圖源：上游新聞

1997年，重慶直轄之年，也是羅韶宇開始“發跡”的一年。當時，因全國頻發運鈔車劫案，央行強制要求金融機構更換防彈運鈔車。時年39歲的羅韶宇嗅到商機，與母親彭啟惠控股的廣州和騰實業共同出資303萬元成立中奇公司，主營防彈運鈔車制造。其中，羅韶宇僅出資3萬元，占股1%。

憑借政策紅利、過硬的產品質量和靈活的銷售策略，公司迅速打開市場。1998年，公司增資至900萬元，羅韶宇持股比例升至66.7%，成為實際控制人。2001年，迪馬股份（中奇更名后）以23%的市占率登頂行業第一，凈利潤達4725萬元，凈資產收益率高達65.29%。2002年，迪馬股份登陸A股，融資3.16億元，羅韶宇身家暴漲。

迪馬股份的成功上市，讓羅韶宇完成了原始資本積累。但他并未止步于此，而是將目光投向房地產。2004年，東原地產成立，陸續開發了多個標桿項目，成為渝派房企代表。從運鈔車到房地產，羅韶宇用十年時間完成了從實業家到地產大亨的蛻變。

“兄妹檔”與“黑金夢”：

首富的巔峰與裂痕

羅韶宇的商業版圖擴張，離不開妹妹羅韶穎的鼎力相助。1998年迪馬股份成立時，羅韶穎還在美國留學，但她畢業后并未直接進入家族企業，而是先后在國泰證券、華夏證券擔任投行部高管，積累了豐富的金融經驗。2006年，羅韶穎回歸東銀系，出任東原地產總裁，開啟了兄妹聯手打造“黑金帝國”的時代。

2006年，羅韶宇家族以16.7億元財富登上福布斯中國富豪榜，成為當時的重慶“首富”。那時的東銀系，資產規模超500億元，員工1.5萬人。兄妹二人的商業帝國，在重慶乃至全國都頗具影響力。

之后，羅韶宇在資本市場繼續“長袖善舞”：2009年以8509萬港元收購香港飲食集團，之后借殼上市更名為東銀國際。此外，還控股江淮動力（后更名智慧農業），形成“迪馬股份+智慧農業+東銀國際”三駕馬車格局。

羅韶穎加入后，則開啟了東原地產全國化擴張模式。2007年——2012年，東原地產逐步進軍成都、武漢，2014年布局長三角，2016年銷售額突破百億。

圖源：上游新聞

2009年，羅韶宇鋪排煤礦市場，開始打造自己的“黑金帝國”，逐步斥資百億在新疆、云貴收購煤礦，目標打造“中國煤炭巨頭”。然而，2013年后煤炭行業陷入低谷，煤價暴跌疊加政策去產能，東銀系旗下煤礦巨虧。至2017年，能源板塊成為債務導火索——東銀控股9億元債務逾期，30余家金融機構擠兌，百億債務黑洞開始曝光。

百億債務鏈斷裂：

從政府紓困到破產重整

過度擴張埋下的隱患，在房地產行業下行周期集中爆發。自2017年債務導火索開始，2018年東銀系債務危機迅速擴大，問題接連出現：迪馬股份流動性緊張，智慧農業連續虧損，東銀國際股價暴跌。

面對危機，羅韶宇曾試圖通過債務重組自救。2019年，在重慶市政府協調下，東銀集團與30余家金融機構達成債務重組方案，通過留債、債轉股等方式緩解壓力。但這只是緩兵之計，2021年后房地產行業深度調整，東原地產銷售大幅下滑，迪馬股份連續三年（2021年—2023年）虧損超90億元，2024年5月24日至2024年6月21日，ST迪馬股票連續20個交易日的每日股票收盤價均低于1元，觸及終止上市條件，落寞退市。

圖源：東銀集團官網

到2024年，東銀集團合并資產26.18億元，負債卻高達328.12億元，資產負債率超過1250%。

現今，東原1891的破產，標志著東銀系又一個“現金流支柱”斷裂。盡管項目地處南濱路核心地段，但集團整體債務壓力使其難以盤活。

羅韶宇的故事，是政策紅利、資本狂飆與行業周期交織的縮影。從防彈運鈔車到地產大亨，從“黑金夢”到百億債務，他的崛起與墜落，映射了中國民營資本在擴張與風險間的永恒博弈。

如今，東銀系的命運懸于破產重整一線。國資介入或許能短暫續命，但在房地產下行與能源轉型的大勢下，羅韶宇能否重現“3萬元撬動帝國”的奇跡？科創四川將持續關注。