5月26日，寧夏沙坡頭，在黃河和騰格里沙漠親密擁抱的地方，一邊滾滾黃河，一邊是漫漫黃沙，一場捷途組織的方盒子大會正式上演，在許巍深沉又充滿激情的音樂里，一款款方盒子輕松沖上沙丘。

在汽車市場，捷途品牌對于方盒子情有獨鐘，短短幾年時間，推出了旅行者、自由者、山海T1、山海T2等多款方盒子車型。5月26日新款山海T1正式上市,新車共推出5款車型，官方指導價為13.49萬元至17.99萬元。在捷途等品牌強力推動推動下，方盒子銷量和市場份額正在快速增加。

在汽車市場，方盒子的四大優勢，如同四把大刀砍向城市SUV。

第一刀；方正粗獷，大自然的天生絕配

人們喜歡方盒子的第一個原因就是外形，相比城市SUV，方盒子普遍方正，剛硬，平直的線條，硬朗的輪廓，粗獷豪放。就比如捷途旅行者（參數丨圖片），隨隨便便在草地上安靜停泊，那種氣場就具有巨大威懾力，自帶一種融入大自然的狂野，哪怕一個剛剛拿到駕照的小姑娘，開著一臺旅行者，魁偉高大的氣場，可以瞬間提升駕駛者的信心。如果和一輛流線型轎車并排放在一起，旅行者就像一個隨時征服沙場的將軍，轎車就像一個溫順的仆從，兩者差距非常明顯。

尤其是在夏季的露營地，旅行者在營地一停。車頂支個帳篷、車尾掛個自行車，瞬間就有了 “征服荒野” 的代入感。在旅行者在沙漠激情沖沙的瞬間，黃沙漫漫從車輪下卷起，瞬間就會吸引圍觀者的目光，成為沙漠中的一道壯麗風景。

第二刀；更高得房率，秒殺 “花架子”

和追求流線型的轎車以及城市SUV不同，方盒子普遍都是方方正正，有棱有角，廂式車身，甚至看著有些笨重。雖然這種設計傻大黑粗，帶來的好處更多，除了外形粗獷更加威猛之外，最大優勢就是實際空間更大。

以剛剛上市的山海T1為例，新車三圍4706/1967/1845mm，軸距2810mm，不過緊湊級SUV尺寸，但是如果和同級別城市SUV放在一起，視覺上明顯更加魁梧，而內部空間也更加寬闊，尤其是垂直高度，比同級SUV車型高出接近一拳，后排頭部高度優勢更加明顯。同時因為車頂平直，后備廂空間也比同級城市SUV大得多，可以裝載更多物品。露營時候，帳篷，天幕，桌椅，燒烤架子，桶裝水，大件物品都可以安排，實在不行車頂上還有行李架，實際“得房率”刷爆城市SUV。

尤其帶家人長途自駕，孩子在后排能站直身子，老人上車不用低頭，中間放個折疊小桌板就能吃飯，后排放倒就是一張寬闊舒展的超級大床房，打開后蓋，直接成為瞭望臺，這種 “空間實用主義” 大幅度提升了方盒子實用性。

第三刀；四驅 +大離地間隙，爛路才是它的主場

市面上的方盒子車型，接近角、離去角普遍比城市 SUV 大 5°-10°，同時擁有更大的離地間隙。捷途山海T1接近角28°，離去角29°，離地間隙超過 200mm，涉水深度超過600mm。很多轎車和城市SUV，通過一個15公分高的減速坡都會擔心托底，山海T1可以閉眼過。尤其是在草原，河岸，灘涂，戈壁上行駛，轎車望而卻步，城市SUV扭扭捏捏，山海T1只需要踩下加速踏板就可以。

當然山海T1不僅具有優秀脫困性，還搭載了先進的智能四驅和差速鎖，等于獲得一張荒野通行證。雨后的草地，一腳油門輕松過；路上的炮彈坑，只需要把好方向盤；遇到饅頭坡，也是小菜一碟。在沙坡頭的沙漠里，山海T1更是暢通無阻，甚至可以玩玩刷鍋和騎刀鋒，帶你走向大自然的深處更深處。

第四刀；插混來了！治好方盒子 "油老虎" 毛病

按照一般認知，方盒子雖然好，卻也不夠完美，短板明顯。一個是價格貴，一個是油耗高，很多都是油老虎。當然隨著山海T1這樣的插混方盒子上市，兩個問題都已經得到解決，13.49萬起步價格非常親民，另一個致命短板高能耗，在插混系統的打擊下，基本不復存在。

山海T1搭載奇瑞先進的插混系統，由奇瑞鯤鵬1.5TD混動專用發動機、寧德時代43.2度大電池以及三電機組成的插混動力，整車綜合功率435千瓦，峰值扭矩840牛米，在擁有強悍動力的同時，能耗大幅度降低。

在動力輸出模式方面，山海T1在城市路況以電為主，高速路況以油為主，越野路況混動為主。即便在饋電狀態下，百公里油耗不到6升，也就相當于一臺A0級轎車的水準。續航方面，山海T1搭載寧德時代43.2kWh電池，CLTC純電續航226km，周一到周五的通勤時間，完全可以當作電車開，不但可以享受電車的安靜，同時油耗幾乎為零，每公里行駛成本只有一毛錢，比坐公交車還便宜，徹底將油耗高的帽子扔進了太平洋，也改變了人們對于方盒子“油老虎”的固有認知。。

方盒子遇上新能源，硬派車要百花開放

在捷途等品牌全力推動之下，方盒子迅速從邊緣地帶進入主場，“既能在城市里通勤代步，又能隨時奔赴詩和遠方”，還可以兼顧油耗和空間。既能裝下全家行李，又能征服爛路，油耗還低得可憐，隨時來一場說走就走的旅行。

面對這樣一款方盒子，你還能再要求什么呢？