比亞迪4月的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷量突破30萬(wàn)輛，全球總銷量為38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.3%，創(chuàng)下了歷年4月份銷量最高紀(jì)錄，同時(shí)還在歐洲市場(chǎng)超過(guò)特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)銷量。

比亞迪持續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車(chē)市場(chǎng)并不是什么大新聞，但其中的一個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)讓小通感到意料之外。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪智能駕駛輔助車(chē)型的4月銷量高達(dá)213325輛，占國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷量的71%，相當(dāng)于在中國(guó)比亞迪每賣(mài)出十臺(tái)車(chē)，就有七臺(tái)搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)。截至2025年4月底，比亞迪已經(jīng)累計(jì)售出超48萬(wàn)輛智能駕駛輔助車(chē)型。

基于乘聯(lián)會(huì)及第三方數(shù)據(jù)交叉驗(yàn)證的「智能駕駛輔助車(chē)型4月品牌銷量排行榜」，比亞迪智能駕駛輔助車(chē)型的銷量，遠(yuǎn)超鴻蒙智行、理想、小鵬等擅長(zhǎng)打出智駕牌的新勢(shì)力車(chē)企。

比亞迪在今年2月開(kāi)啟全民智駕，全系車(chē)型搭載「天神之眼」智能駕駛輔助系統(tǒng)。輔助駕駛技術(shù)的快速覆蓋，讓中國(guó)智駕汽車(chē)市場(chǎng)從「群雄爭(zhēng)霸」往「一超多強(qiáng)」的格局變化。

但是，做輔助駕駛的車(chē)企并不少，為什么只有比亞迪的智能化戰(zhàn)略能夠一步到位？

龐大的市場(chǎng)擁躉，是比亞迪全民智駕的「催熟劑」

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2024年累計(jì)售出4272145輛新車(chē)，同時(shí)坐擁「中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)企銷量冠軍」「中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)品牌銷量冠軍」和「全球新能源車(chē)市場(chǎng)銷量冠軍」。

「全民智駕」戰(zhàn)略的核心在于「全民」，龐大的市場(chǎng)擁躉，正是比亞迪「全民智駕」戰(zhàn)略得以成功實(shí)施的一大前提。

小通觀察到，絕大部分車(chē)企會(huì)將輔助駕駛放在高配車(chē)型上，但事實(shí)上，輔助駕駛并不是出行的剛需技術(shù)，不想額外花錢(qián)體驗(yàn)輔助駕駛的消費(fèi)者依然占據(jù)大多數(shù)。

比亞迪能快速開(kāi)啟「全民智駕時(shí)代」，真正的大招有兩個(gè)：其一，10萬(wàn)級(jí)及以上的產(chǎn)品將全系標(biāo)配「天神之眼」智能駕駛輔助系統(tǒng)，10萬(wàn)元以下的產(chǎn)品多數(shù)搭載，讓輔助駕駛的門(mén)檻進(jìn)一步降低；其二，大部分輔助駕駛車(chē)型與老款車(chē)型在價(jià)格、配置等方面沒(méi)有明顯差距，直接給消費(fèi)者一種「輔助駕駛不用額外花錢(qián)」的感覺(jué)。

一家車(chē)企有「全民」的認(rèn)可，輔助駕駛的準(zhǔn)入門(mén)檻和額外成本足夠低，何愁不能實(shí)現(xiàn)「全民智駕」？

當(dāng)然，智能駕駛輔助車(chē)型賣(mài)得好確實(shí)意味著比亞迪在智駕汽車(chē)市場(chǎng)占比的提升，但在小通看來(lái)，持續(xù)壯大輔助駕駛的數(shù)據(jù)底座遠(yuǎn)比名譽(yù)上的收益更重要。

目前主流的輔助駕駛技術(shù)，主要是對(duì)AI和大模型進(jìn)行大量的駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練，從而實(shí)現(xiàn)快速且準(zhǔn)確的決策能力，強(qiáng)調(diào)「整車(chē)智能」的比亞迪同樣如此。

那么，駕駛數(shù)據(jù)從何而來(lái)？除了車(chē)企自己的測(cè)試數(shù)據(jù)之外，車(chē)主實(shí)際駕駛產(chǎn)生的輔助駕駛數(shù)據(jù)已經(jīng)成為不可或缺的來(lái)源之一。

官方透露，基于大規(guī)模量產(chǎn)車(chē)?yán)鄯e的海量數(shù)據(jù)，比亞迪每天生成超3000萬(wàn)公里的輔助駕駛數(shù)據(jù)。龐大的數(shù)據(jù)量讓整個(gè)輔助駕駛的進(jìn)化速度持續(xù)提升，未來(lái)的「天神之眼」智能駕駛輔助系統(tǒng)只會(huì)越來(lái)越好用。

輔助駕駛的準(zhǔn)入門(mén)檻夠低，讓更多消費(fèi)者樂(lè)于選擇智能駕駛輔助車(chē)型，而智能駕駛輔助車(chē)型銷量的上漲，同樣能反哺于輔助駕駛技術(shù)的升級(jí)。因此，比亞迪的「全民智駕」戰(zhàn)略才能在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)，這也使得輔助駕駛不再是遙不可及的配置，而是一項(xiàng)能真正緩解駕駛疲勞的必要性配置。

三大投入，是比亞迪實(shí)現(xiàn)「全民智駕」的底氣

早在2020年，比亞迪提出了「安全是一輛電動(dòng)車(chē)最大的豪華」，而在今年的全民智駕戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，比亞迪再次強(qiáng)調(diào)「智駕是安全出行最強(qiáng)的守護(hù)」。

輔助駕駛不僅要足夠便宜，唯有安全保障才能激起消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛的信任，這點(diǎn)已經(jīng)成為車(chē)企和消費(fèi)者的普遍共識(shí)。

比亞迪敢開(kāi)啟「全民智駕」戰(zhàn)略，本質(zhì)上有三大底氣支撐。

• 比亞迪擁有中國(guó)最大的車(chē)云數(shù)據(jù)庫(kù)，有巨大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)來(lái)持續(xù)優(yōu)化輔助駕駛系統(tǒng)。
• 比亞迪擁有全球最大的研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)，包含超12萬(wàn)名研發(fā)人員、超5000名智駕工程師自建AI超算中心，可實(shí)現(xiàn)軟硬件全棧自研，確保技術(shù)迭代的高效性和自主性。
• 比亞迪擁有全球規(guī)模最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造體系，能夠帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，從而加速智駕普及。

技術(shù)、人力、體系三個(gè)方面的持續(xù)投入，讓比亞迪的「全民智駕」戰(zhàn)略更有說(shuō)服力。

此前，小通已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)比亞迪的「天神之眼C」智能駕駛輔助三目版。在整個(gè)輔助駕駛過(guò)程中，超車(chē)、減速、變道等決策反應(yīng)都足夠果斷流暢，而且在經(jīng)過(guò)大曲率彎道時(shí)，車(chē)輛的速度、車(chē)輛與路沿的距離都不會(huì)讓小通感到心慌。

值得一提的是，當(dāng)左側(cè)有其他車(chē)輛貼著試駕車(chē)快速經(jīng)過(guò)時(shí)，試駕車(chē)能夠及時(shí)識(shí)別且有一個(gè)靠右的動(dòng)作，車(chē)輛經(jīng)過(guò)之后，輔助駕駛系統(tǒng)不會(huì)直接退出或者請(qǐng)求駕駛者接管，而是以輔助駕駛模式繼續(xù)行駛，整個(gè)過(guò)程確實(shí)讓小通感到安心。

當(dāng)然，「天神之眼C」智能駕駛輔助三目版主要搭載在10萬(wàn)級(jí)左右的產(chǎn)品上，如果要想體驗(yàn)城區(qū)駕駛輔助等高階功能，就需要考慮搭載「天神之眼B」智能駕駛輔助激光版及以上的車(chē)型。

不過(guò)對(duì)于購(gòu)車(chē)預(yù)算在10萬(wàn)左右的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，「天神之眼C」智能駕駛輔助三目版足夠好用且實(shí)用，能夠在很大程度上緩解長(zhǎng)途駕駛或者泊車(chē)時(shí)產(chǎn)生的疲勞感。

比亞迪的「全民智駕」戰(zhàn)略，還未到最終態(tài)

比亞迪的「全民智駕」戰(zhàn)略剛開(kāi)始不久，就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)智駕汽車(chē)市場(chǎng)獲得如此出色的銷量成績(jī)，隨著戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，智能駕駛輔助車(chē)型的市場(chǎng)滲透率有望得到進(jìn)一步提升。

不過(guò)在小通看來(lái)，比亞迪的「全民智駕」戰(zhàn)略，依然有很大的潛力沒(méi)有被挖掘出來(lái)。

一方面，根據(jù)比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，未來(lái)推出的智能駕駛輔助車(chē)型有望擁有更低的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，這會(huì)極大影響到國(guó)內(nèi)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)格局。

另一方面，比亞迪的全球化戰(zhàn)略與「全民智駕」戰(zhàn)略相輔相成。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在巴西、意大利、泰國(guó)、澳大利亞等海外地區(qū)都成為今年第一季度的新能源銷量冠軍。截至今年4月底，比亞迪新能源汽車(chē)已經(jīng)覆蓋全球112個(gè)國(guó)家和地區(qū)，儼然成為全球新能源的領(lǐng)頭羊。

基于技術(shù)和全產(chǎn)業(yè)鏈的硬實(shí)力，比亞迪已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)啟「全民智駕」時(shí)代，下一步便是改變?nèi)蛑邱{汽車(chē)市場(chǎng)的格局。等到海外地區(qū)開(kāi)放輔助駕駛方面的相關(guān)政策，比亞迪的「全民智駕」戰(zhàn)略最終態(tài)便能實(shí)現(xiàn)。