2025年是海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作、擴(kuò)大開放之年，作為海南自貿(mào)港建設(shè)的先行區(qū)、示范區(qū)，儋州洋浦正以港航物流為突破口，以“硬核基建+制度創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動(dòng)，全力打造“雙向雙樞紐港”，加速構(gòu)建與自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作相適應(yīng)的現(xiàn)代化物流體系，努力打造海南自貿(mào)港鏈接全球的重要門戶。

在海南逸盛石化有限公司倉(cāng)庫(kù)，一批PET（瓶級(jí)聚酯切片）裝箱后運(yùn)至洋浦國(guó)際集裝箱碼頭，分別出口到東南亞、中東等地區(qū)。自去年洋浦至中東的直達(dá)航線開通后，該公司產(chǎn)品不再需要先運(yùn)到深圳或香港后再轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間從20天縮短至12天，運(yùn)輸成本降低12%左右。

隨著今年洋浦—阿布扎比姊妹港直航航線加密，企業(yè)預(yù)計(jì)貨物出口量將大幅增長(zhǎng)。除了國(guó)外航線，作為自貿(mào)港鏈接國(guó)內(nèi)外的重要通道，洋浦積極與國(guó)內(nèi)主港形成合作。在與國(guó)內(nèi)主港聯(lián)動(dòng)方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)連接南沙、上海、欽州、營(yíng)口、青島、湛江等國(guó)內(nèi)沿海主要港口，為貨物中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸提供便利。

洋浦交通運(yùn)輸和港航局港航科工作人員 陳文蓮

截至目前，洋浦港穩(wěn)定運(yùn)行航線達(dá)60條，其中外貿(mào)航線31條，內(nèi)貿(mào)航線29條，已覆蓋國(guó)內(nèi)沿海和東南亞地區(qū)主要港口。2025年原計(jì)劃開通5條集裝箱班輪航線和1條連接北美洲的遠(yuǎn)洋洲際航線，已提前完成航線目標(biāo)。

在洋浦港碼頭，一艘滿載51000噸菜籽的貨輪從加拿大直航至洋浦，該批貨物通過洋浦港運(yùn)送至區(qū)內(nèi)糧油加工企業(yè)，加工成為菜籽油和菜籽粕后銷往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

近幾年，此類運(yùn)送糧油的貨輪在洋浦港已成為“常客”。海南自貿(mào)港優(yōu)惠政策帶動(dòng)糧油加工企業(yè)在洋浦快速集聚，同時(shí)也對(duì)港口能級(jí)提出更高要求，因此，海南首個(gè)10萬噸級(jí)公共糧油碼頭應(yīng)運(yùn)而生。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)年通過能力450萬噸，將徹底解決船舶減載靠泊的難題，有效降低糧油企業(yè)物流成本，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

國(guó)投洋浦港商務(wù)調(diào)度部副經(jīng)理 何杰

糧油從5年前的19萬噸增長(zhǎng)到現(xiàn)在的247萬噸，實(shí)現(xiàn)了12.5倍的增長(zhǎng)。在口岸設(shè)施領(lǐng)域，我們?nèi)ν七M(jìn)10萬噸公共糧油碼頭工程建設(shè)。與此同時(shí)，我們正積極推動(dòng)3至5號(hào)泊位升等工作，以實(shí)現(xiàn)港口多元化發(fā)展。

依照《洋浦港總體規(guī)劃（2024—2035年）》安排，洋浦將建設(shè)28個(gè)港航項(xiàng)目，總投資超600億元，以項(xiàng)目建設(shè)為推手，推動(dòng)洋浦港實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

洋浦交通運(yùn)輸和港航局規(guī)劃科中級(jí)雇員 劉薇

加快補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，增強(qiáng)與糧油加工、石化、新材料等臨港產(chǎn)業(yè)的適配性，打造船舶和海工維保基地，支撐海南在海洋工程裝備研發(fā)與應(yīng)用等新興產(chǎn)業(yè)的培育和輻射，顯著提升西部陸海新通道航運(yùn)樞紐和洋浦國(guó)際樞紐港發(fā)展能級(jí)，全方位推動(dòng)洋浦港實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

港外錨地過境船舶加注保稅油是國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的重要組成部分，能夠顯著降低船舶運(yùn)營(yíng)成本，吸引更多國(guó)際船舶過境或停靠。今年1月，洋浦完成港外錨地過境船舶加注保稅油首單業(yè)務(wù)。該政策落地吸引航運(yùn)企業(yè)先后打通洋浦至錦州、天津等8組內(nèi)外貿(mào)同船路徑。與此同時(shí)，“中國(guó)洋浦港”船籍港政策、船舶出口退稅等一系列航運(yùn)擴(kuò)大開放政策在洋浦快速落地見效。

洋浦交通運(yùn)輸和港航局局長(zhǎng) 邵晉寧

按照我們“雙向雙樞紐”的定位，從三個(gè)方面去做好我們港航的“樣板間”：一方面從基礎(chǔ)流量上做大港口的能級(jí)；一方面在優(yōu)化“中國(guó)洋浦港”船籍港方面，進(jìn)行一系列制度創(chuàng)新跟政策優(yōu)化升級(jí)的探索；在對(duì)外合作方面，不斷與國(guó)外的重要港口友好合作，帶動(dòng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

來源：洋浦政務(wù)

編輯：李佳峰 審核：李常