截至2025年5月27日，朝鮮國產驅逐艦的二號艦，已經泡水了6天時間。按照原計劃，3天內扶正、15天內基本修繕。從目前的情況來說，這一計劃，已經肯定無法完成。按照國外衛星的航拍圖，5月27日，終于有救援吊卸船只，抵達了泡水驅逐艦的周圍。不過，噸位比較有限。能否迅速救援、扶正，還需要看實際情況。

朝鮮發展的南津級護衛艦

首先，我們聊聊這件事的來龍去脈。最近兩年，朝鮮開始發展國產5000噸級驅逐艦。2025年4月，5000噸級國產驅逐艦的首艦，已經公開下水。2025年5月21日，朝鮮5000噸級國產驅逐艦的二號艦，準備下水。不得不說，從艦艇下水速度來說，還是非常快的。但是，二號艦的下水，非常不順利，出現了側翻，艦艇的龍骨，也有可能出現了一定的扭曲。

目前，5000噸級國產驅逐艦的二號艦，艦艇后半段側翻在水中。這一嚴重事故發生以后，朝鮮一方面陸續抓捕了一系列的人員，另一方面開始對驅逐艦進行救援。按照朝鮮之前發布的救援計劃，3天內，將驅逐艦扶正。15天內，將驅逐艦基本修繕。5月21日，事故發生。截至5月27日，時間已經過去了6天，這艘驅逐艦，仍然未能扶正。

朝鮮國產驅逐艦，5000噸級

按照國外衛星的各種航拍圖，5月27日，在朝鮮清津造船廠，終于有救援吊卸船只，抵達了泡水驅逐艦的周圍。不過，救援船只的噸位比較有限。能否迅速救援、扶正，目前，還很難說。

那么，朝鮮這艘驅逐艦的救援難度，到底在哪呢？首先，朝鮮自己的問題。朝鮮的造船工業，實力并不強。與韓國、中國、日本等三大造船強國相比，差得遠，由于經驗和技術不足，歷經的各種突發情況，也比較少。面對這艘側翻的驅逐艦，能否迅速做出詳細、可靠的方案計劃，這是一個問題。其次，朝鮮自身的船舶能力有限。

朝鮮國產驅逐艦的首艦

尤其是各種大型救援船只，幾乎是空白。面對1艘5000噸級驅逐艦側翻，朝鮮能否依靠自己的力量，將艦艇扶正、修繕，對朝鮮是一個很大的考驗。第三，船廠周圍的環境不配合。朝鮮的清津造船廠，是一個小船廠，周圍的空間很有限，而且水位很淺。這就大大限制了救援船只的噸位，因為很多大型船只，根本進不去。

以我國的各種大型救援船只為例，能夠吊運5000噸級、7000噸級的各種船只。救援朝鮮的5000噸級驅逐艦，從吊運能力來說，沒有任何問題。但是，由于周圍的海水太淺、空間不足。即便是朝鮮邀請我國幫助救援，我國的各種大型救援船只，也完全進不去。

朝鮮驅逐艦的二號艦側翻

所以說，朝鮮這艘驅逐艦的救援，并不是那么輕松，面臨的困難很多。朝鮮驅逐艦的二號艦，尾部泡水。目前，并不清楚，艦艇內到底有多少設備和系統。一般來說，剛剛下水的艦艇內，不會安裝各種電子設備、例如雷達、發動機、垂發單元。但是，朝鮮的情況不一樣。參考朝鮮國產驅逐艦的首艦，下水幾天以后，已經試射了導彈。

由此可見，已經安裝了各種設備和系統。所以說，朝鮮驅逐艦的二號艦，到底有沒有安裝各種系統和設備。目前，非常難說。朝鮮驅逐艦的二號艦，在未來扶正以后，艦艇需要進行全面的檢測。例如測試各種零部件的損失、艦艇骨架有沒有變形等等。

朝鮮缺乏大型救援船只

結合這艘驅逐艦的實際情況，海試、服役周期，肯定會大大推遲。公正客觀的說，依靠朝鮮的船舶、科技等方面的實力，在俄羅斯的基礎幫助下，能夠建造國產5000噸級驅逐艦，已經屬于非常了不起的事情。畢竟，朝鮮的技術基礎太薄。對于朝鮮5000噸級驅逐艦的裝備數量，作者認為，最少需要2艘以上。因為，目前已經建造了2艘。

韓國主力艦艇編隊

朝鮮海軍，分為了東海艦隊、西海艦隊等兩個艦艇。每個艦隊，裝備1艘或者2艘5000噸級驅逐艦，沒有太大的問題。但是，具體的建造數量不會太多。第一，朝鮮的經濟實力有限，沒有能力建造太多的主力艦艇。第二，朝鮮海軍沒有遠洋作戰的需要。2—4艘5000噸級驅逐艦，已經是極限。第三，韓國海軍仍然擁有壓倒性的優勢。

我國海軍的雙航母編隊

關于朝鮮武裝力量發展的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。