5月21日，2025年全國輪胎及上下游行業(yè)外貿(mào)物流金融供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇，在上海舉行。本屆論壇是第三屆國際港航物流暨多式聯(lián)運(yùn)（上海）展覽會(huì)（ISL Expo 2025）的同期活動(dòng)之一。

論壇由中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)（簡稱中橡協(xié)輪胎分會(huì)）、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)航運(yùn)物流分會(huì)共同主辦，得到了上海期貨交易所、青島全美橡膠輪胎有限公司、上海國際航運(yùn)研究中心、信風(fēng)海運(yùn)等單位的大力支持。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長及輪胎分會(huì)秘書長史一鋒、上海航運(yùn)五十人發(fā)展研究中心執(zhí)行秘書長趙一飛、中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)公共關(guān)系部主任劉芳、中策橡膠集團(tuán)股份有限公司物流經(jīng)理劉效明、山東玲瓏輪胎股份有限公司計(jì)劃和供應(yīng)鏈管理部總監(jiān)郭少帥、三角輪胎股份有限公司外貿(mào)銷售執(zhí)行副總孫樹民、雙錢輪胎集團(tuán)有限公司供應(yīng)鏈總監(jiān)蘭天、貴州前進(jìn)倉儲(chǔ)物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理曾喜勝、風(fēng)神輪胎股份有限公司海外客服部總監(jiān)王艷敏、青島雙星輪胎工業(yè)有限公司出運(yùn)部部長王體剛、山東金宇輪胎有限公司供應(yīng)鏈總監(jiān)李亞林、浦林成山控股有限公司供應(yīng)鏈管理中心副總監(jiān)孫亞平、山東華盛橡膠有限公司物流經(jīng)理黃霞、山東永盛橡膠集團(tuán)有限公司常務(wù)副總宋健、雄鷹輪胎集團(tuán)有限公司監(jiān)事長王艷斌、佳通輪胎（中國）投資有限公司物流部總經(jīng)理助理詹達(dá)福、青島全美橡膠輪胎有限公司董事長王沛等出席本次會(huì)議。來自輪胎行業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和金融領(lǐng)域的超過170位嘉賓，參加了本次論壇。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長及輪胎分會(huì)秘書長史一鋒

史一鋒在致辭中表示：“2024年橡膠輪胎行業(yè)產(chǎn)銷雖有所增長，但我們的拳頭產(chǎn)品全鋼載重子午線輪胎的出口、配套和替換維修三大市場都出現(xiàn)下跌，這是前所未有的。2025年的情況可能更加嚴(yán)峻，半鋼子午線輪胎的增速或有不小的下滑。”

他強(qiáng)調(diào)，我國的橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)是個(gè)“兩頭在外”的產(chǎn)業(yè)，在半鋼子午線輪胎領(lǐng)域，50%以上的產(chǎn)量需要出口。2025年4月，國際貿(mào)易形勢大變，美國的高關(guān)稅、歐盟對我國出口輪胎發(fā)起“雙反”訴訟，中國輪胎企業(yè)的兩大主流出口市場面臨更加嚴(yán)峻的局面。在當(dāng)前的競爭格局下，輪胎企業(yè)從原先只關(guān)注生產(chǎn)制造，發(fā)展到需要關(guān)注原材料采購價(jià)格、銷售渠道、航運(yùn)物流、外匯結(jié)匯等各項(xiàng)工作，在全鏈條上都要體現(xiàn)出競爭優(yōu)勢，要積小勝為大勝。

上海航運(yùn)五十人發(fā)展研究中心執(zhí)行秘書長趙一飛

趙一飛在致辭中表示，部分國家貿(mào)易保護(hù)主義思潮抬頭，關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘不斷疊加。他從全球供應(yīng)鏈管理的角度，為我國輪胎企業(yè)的未來發(fā)展給出四點(diǎn)建議。第一，市場多元化，降低單一國家關(guān)稅政策變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)。第二，優(yōu)化跨境物流管理，以創(chuàng)新的服務(wù)模式降低整體物流成本，并擴(kuò)大市場覆蓋面，提高競爭力。第三，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性，與航運(yùn)物流企業(yè)合作，在關(guān)鍵海外市場，建立樞紐型海外保稅倉庫及“貿(mào)易摩擦應(yīng)急物流池”。第四，充分利用區(qū)域性自由貿(mào)易協(xié)定，將部分裝配環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到海外，以便以非中國產(chǎn)地的身份進(jìn)入目標(biāo)市場。同時(shí)，使用上海期貨交易所的航運(yùn)指數(shù)期貨產(chǎn)品，對沖運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，鎖定綜合成本。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)公共關(guān)系部主任劉芳

劉芳分析了我國輪胎行業(yè)外貿(mào)形勢，并就相關(guān)政策需求進(jìn)行探討。她談到，2024年，中國輪胎出口量占總產(chǎn)量比例約為60%，出口市場主要集中在歐盟、北美自貿(mào)區(qū)、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟。

劉芳分析道，輪胎行業(yè)在過去十年間，經(jīng)歷了多次貿(mào)易摩擦，海外建廠成為行業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)的重要策略。同時(shí)，從長遠(yuǎn)發(fā)展角度，需要解決政策問題，如取消天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅，以降低行業(yè)成本。對于出口企業(yè)，希望得到關(guān)鍵原材料出口退稅的支持，并尋求與航運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，以應(yīng)對海運(yùn)費(fèi)波動(dòng)對利潤的影響。行業(yè)還需擴(kuò)大內(nèi)需，例如減少汽車限購、提倡黨政機(jī)關(guān)使用國產(chǎn)新能源車等。此外，還需確保市場價(jià)格穩(wěn)定，防止低價(jià)惡意競爭，以幫助輪胎企業(yè)渡過難關(guān)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。

北京金誠同達(dá)律師事務(wù)所律師符欣

北京金誠同達(dá)律師事務(wù)所律師符欣，發(fā)表了《發(fā)達(dá)國家對我國輪胎出口關(guān)稅政策的演變應(yīng)對及趨勢分析》主題演講，圍繞發(fā)達(dá)國家對我國輪胎出口關(guān)稅，梳理分析歐盟最新“雙反”立案調(diào)查測算與過往的差異、短期與長期影響、中國輪胎企業(yè)出口歐盟的核心痛點(diǎn)、海外市場關(guān)稅范式影響可能性。

此外，符欣就國內(nèi)企業(yè)如何參與歐盟“雙反”調(diào)查抗辯，給出了幾點(diǎn)建議：第一，高度重視并積極組織自身參與傾銷應(yīng)訴，確保在稅率計(jì)算方面掌握主動(dòng)權(quán)，有效展示企業(yè)的實(shí)際成本結(jié)構(gòu)和市場行為；第二，積極參與行業(yè)損害抗辯,聯(lián)合進(jìn)口商和下游產(chǎn)業(yè)，對歐委會(huì)施加壓力；第三，保持與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的緊密溝通，尋求中國政府、相關(guān)商會(huì)和協(xié)會(huì)的支持；第四，長期戰(zhàn)略規(guī)劃，包括但不限于建立持續(xù)監(jiān)控機(jī)制、調(diào)整供應(yīng)鏈布局等，以應(yīng)對未來可能的挑戰(zhàn)。

互動(dòng)討論環(huán)節(jié)

在論壇互動(dòng)問答環(huán)節(jié)中，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)公共關(guān)系部主任劉芳、北京金誠同達(dá)律師事務(wù)所律師符欣、青島全美橡膠輪胎有限公司董事長王沛、中橡協(xié)輪胎分會(huì)秘書蘇博，聚焦輪胎行業(yè)面臨的國際貿(mào)易挑戰(zhàn)，深入討論了雙反調(diào)查流程、法律爭議焦點(diǎn)及抗辯策略、追溯期風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對、單獨(dú)稅率與公共利益豁免申請條件、多維度應(yīng)對策略、下游需求分析、上游原料周期判斷及國家收儲(chǔ)影響等八大議題，為參會(huì)者提供了全面的應(yīng)對思路和方向。

上海國際航運(yùn)研究中心航運(yùn)研究所副所長鄭靜文

上海國際航運(yùn)研究中心航運(yùn)研究所副所長鄭靜文，圍繞地緣沖突、貿(mào)易摩擦、網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)下國際集運(yùn)市場變化趨勢，做了深度解讀，并提出應(yīng)對策略。鄭靜文認(rèn)為，2025年全球經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇背景下，“不確定性”成為關(guān)鍵詞，近期關(guān)稅政策變化導(dǎo)致短期內(nèi)出現(xiàn)搶運(yùn)潮，出口企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)市場波動(dòng)跟蹤，在海運(yùn)環(huán)節(jié)簽訂長期合同以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

達(dá)飛集團(tuán)大客戶經(jīng)理劉越嬋

達(dá)飛集團(tuán)大客戶經(jīng)理劉越嬋，分享了“從達(dá)飛韌性物流看輪胎行業(yè)全球供應(yīng)鏈突破之路”。她分享了動(dòng)態(tài)變局下航運(yùn)業(yè)挑戰(zhàn)及應(yīng)對，并提出輪胎行業(yè)破局之策，列舉了輪胎行業(yè)多元化韌性物流方案：內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)多元化解決方案、海外門點(diǎn)交付助力DAP貿(mào)易條款切換、新開線路和航線升級助力海外拓展。

信風(fēng)海運(yùn)物流項(xiàng)目經(jīng)理袁茂誠

信風(fēng)海運(yùn)物流項(xiàng)目經(jīng)理袁茂誠，分享了集裝箱海運(yùn)的競爭優(yōu)勢與創(chuàng)新案例，解讀如何以定制化集裝箱海運(yùn)提升效能，破解物流成本與效率難題。

上海期貨交易所衍生品部經(jīng)理陳眾

上海期貨交易所衍生品部經(jīng)理陳眾，分享了航運(yùn)指數(shù)與天膠期貨在輪胎產(chǎn)業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)對沖實(shí)踐，探討了期貨工具如何對沖產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，解析橡膠期貨與航運(yùn)指數(shù)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值及優(yōu)秀案例。

弘則研究首席匯率分析師方正

弘則研究首席匯率分析師方正，分享了在匯率波動(dòng)2.0時(shí)代，輪胎及相關(guān)企業(yè)國際貿(mào)易的“風(fēng)險(xiǎn)盾牌”與“引擎”。他解讀了特朗普2.0政策、關(guān)稅影響、近期亞洲貨幣普漲的原因，并進(jìn)一步給出輪胎企業(yè)貿(mào)易匯率操作建議：第一，中美進(jìn)入談判期，當(dāng)前關(guān)稅對經(jīng)濟(jì)沖擊尚未顯現(xiàn)，外匯市場繼續(xù)圍繞談判進(jìn)展波動(dòng)；第二，進(jìn)口企業(yè)在關(guān)稅7.2附近逢低購匯，并保留一部分頭寸，應(yīng)對潛在的短期升值行情；第三，出口企業(yè)不建議在低點(diǎn)結(jié)匯，為避免升值行情下恐慌性結(jié)匯，建議在7.23-7.25做部分結(jié)匯或套保。

第三屆國際港航物流暨多式聯(lián)運(yùn)（上海）展覽會(huì)同期，共舉辦了14場外貿(mào)貨主類論壇和活動(dòng)，以及14場物流行業(yè)活動(dòng)，為國際物流供應(yīng)鏈供需各方提供了更多交流機(jī)會(huì)，贏得了多方好評。

第四屆國際港航物流暨多式聯(lián)運(yùn)（上海）展覽會(huì)，已確定將于2026年4月22日-24日舉辦。同期，繼續(xù)舉行豐富多彩的貨主對接類和物流專業(yè)類配套活動(dòng)。預(yù)訂展位參展、組團(tuán)觀展、洽談合作，敬請聯(lián)絡(luò)15711096038。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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