油孔方向不對的生死劫：一場本可避免的輪機危機

輪機長：喬延朱

太平洋上，落日余暉將 “海洋榮耀” 號的甲板染成琥珀色。機艙內，所有人員齊聚集控室，正仔細核對著機械參數。2個小時前，這艘10萬噸的散貨船剛結束為期15天的特檢修理。

突然，一聲尖銳的報警聲劃破值班室的寧靜。NO.3 發電機的排煙溫度參數瞬間變成刺眼的紅色，那跳躍的溫度數字，飛速攀升。

“趕緊停車！”二管輪的吼聲在鋼鐵艙壁間回蕩。輪機長也迅速拉掉所有次要負荷開關。

“脫掉合閘開關！”“趕緊啟動備用發電機！” 在備用發電機的嗡鳴聲中，3號發電機因安保觸發自動停止運轉。

船員們用濕毛巾裹著工具，開始拆卸增壓器外殼。當 12 顆高溫螺栓終于被卸下，一股焦糊的煙氣味撲面而來 —— 渦輪軸承已與轉子軸頸粘連在一起，暗黃色的軸承熔渣，宛如凝固的血痂。

輪機長迅速將這一突發情況拍成照片和視頻，通過微信與服務工程師取得聯系。工程師們看到軸承室的黑色煙灰，第一時間認定是由于軸承滑油壓力未保證，致使金屬過熱，從而將增壓器轉子抱死在軸承上。

在這漆黑而又疲憊的夜晚，全體輪機人員投入到增壓器滑油管路的排查工作中?！斑@增壓器的潤滑油孔位置不對！”大管輪站在3號發電機旁，突然大聲喊道。

原來，新換的增壓器殼體上，潤滑油孔的回油孔在前端，而原廠備件殼體的回油孔在后端。增壓器安裝后，潤滑油被完全封住，無法在增壓器內形成循環，也就無法構建軸承潤滑油膜。

輪機長立刻抓起手機：“張工，你們換的是不是我們型號的殼體？” 電話那頭沉默良久，才傳來支吾的回應：“我們確實沒有核對這個問題?！贝瑔T們相視苦笑，試車時看似正常的0.4MPa 滑油壓力，實際上并未真正為增壓器提供潤滑。.

大管輪帶領機艙人員將增壓器解體，把所有因高溫損毀的部件一一從殼體中拆下。輪機長則懷抱著沾滿軸承熔液的轉子，如同進行微創手術般仔細光車，幸運的是，成功保住了轉子。二管輪在備件室中來回穿梭，尋找合適的備件。

“間隙測量偏差0.48達標！”歷時8小時的緊張搶修后，重新組裝的增壓器在實驗平臺上勻速轉動，所有間隙都處于極限區間內。

二管輪按下啟動按鈕，發電機飛速轟鳴，通過聽診器傳來的增壓器轉子沙沙聲，此刻是如此動聽。

舟山錨地，服務商作為過錯方送來了新的備件。然而，輪機長卻并未感到開心，看著這些備件，心中五味雜陳。盡管此次事件未造成經濟損失，但他仍覺得痛心不已，心想若當初在船廠就能發現這個問題該多好。

這場驚心動魄的搶修，將永遠銘刻在航海人的心中。當服務工程師隨意安裝一個備件時，當船員省略某個試驗步驟的瞬間，危險或許已悄然降臨。

在鋼鐵巨輪與浩瀚海洋的永恒博弈中，唯有始終保持對技術的敬畏、對規程的堅守、對責任的擔當，才能確保每一艘巨輪平安歸港。這不僅是職業要求，更是對生命的莊嚴承諾。

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聯系主編：陳洋15998511960