據(jù)多方消息報(bào)道，俄羅斯聯(lián)合航空制造公司（隸屬于俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)）正在向米格-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目投入新的資金。自2019年以來，這款戰(zhàn)斗機(jī)的命運(yùn)始終充滿變數(shù)。俄羅斯空天軍雖然2019年接收了6架米格-35，但此前宣稱的數(shù)十架訂單始終未能兌現(xiàn)。

作為米格-29“支點(diǎn)”戰(zhàn)斗機(jī)的深度改進(jìn)型號，米格-35以米格-29M為基礎(chǔ)開發(fā)而來，后者于2015年開始量產(chǎn)。俄羅斯國防部此前曾對米格-35表現(xiàn)出有限的興趣，但對米格-29M卻沒有表現(xiàn)出任何采購意愿，后者僅用于出口，只有埃及和阿爾及利亞訂購60架。

俄羅斯對這些中型戰(zhàn)斗機(jī)缺乏興趣的一個主要原因是，作戰(zhàn)效費(fèi)比不如蘇-27“側(cè)衛(wèi)”系列的衍生型號，例如蘇-30、蘇-34和蘇-35。這些重型戰(zhàn)斗機(jī)裝備的雷達(dá)尺寸為米格-35的兩倍，作戰(zhàn)半徑也更大，可掛載的武器數(shù)量更多。對于能夠在俄羅斯廣袤領(lǐng)土上巡邏的戰(zhàn)斗機(jī)來說，具備遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力和強(qiáng)大探測能力才是最重要的。

據(jù)悉，有兩個主要因素影響了俄羅斯國防部重新向米格-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目撥款。首先是烏克蘭戰(zhàn)爭的爆發(fā)，以及由此引發(fā)與北約成員國之間的緊張局勢持續(xù)升級。為了應(yīng)對這一局勢，俄羅斯正在擴(kuò)大蘇-34、蘇-35和蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模，努力增加空天軍的作戰(zhàn)中隊(duì)數(shù)量。

鑒于索科爾航空工廠（負(fù)責(zé)生產(chǎn)米格-29M和米格-35）過去對俄羅斯軍事能力的貢獻(xiàn)甚微，若下達(dá)新的米格-35訂單，可快速擴(kuò)充空天軍的作戰(zhàn)中隊(duì)數(shù)量。索科爾航空工廠每年可生產(chǎn)14架戰(zhàn)斗機(jī)，不到兩年就能裝備一個完整的航空團(tuán)。此外，更多訂單也能為項(xiàng)目注入新的動力，如果米格-35能在烏克蘭戰(zhàn)場上展示作戰(zhàn)能力，這反過來又可以吸引更多的出口訂單。

另一個因素是俄羅斯與朝鮮不斷發(fā)展的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，后者是米格-35戰(zhàn)斗機(jī)的主要潛在客戶。鑒于中國不太可能違反聯(lián)合國對朝武器禁運(yùn)，俄羅斯實(shí)際上壟斷了朝鮮的戰(zhàn)斗機(jī)市場。與蘇聯(lián)時代的米格-29相比，米格-35的維護(hù)需求和使用成本更低，并且與朝鮮現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和培訓(xùn)體系兼容，是更新機(jī)隊(duì)的理想選擇。

除了朝鮮外，米格-35還有可能提供給白俄羅斯，后者無力承擔(dān)重型戰(zhàn)斗機(jī)的使用成本，但由于蘇聯(lián)制造的老舊米格-29戰(zhàn)斗機(jī)已超過最長服役期，因此面臨著越來越大的采購壓力。米格-35也有可能被推銷給其他客戶，例如需要面對巴基斯坦殲-10CE戰(zhàn)斗機(jī)威脅的印度，以及蘇丹和也門等新興戰(zhàn)略伙伴，這些國家以前也裝備過米格-29戰(zhàn)斗機(jī)。

盡管米格-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目曾長期處于停滯狀態(tài)，但戰(zhàn)時需求和地緣政治格局的變化可能促使項(xiàng)目得以復(fù)蘇。自2020年完成阿爾及利亞的米格-29M訂單后，俄羅斯中型戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線便處于停工狀態(tài)。雖然米格-35的產(chǎn)量遠(yuǎn)遜于美國F-16V和中國殲-10C等競爭對手，但有望大幅超越索科爾航空工廠此前生產(chǎn)的米格-29M和米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)。