廣西
新華社消息，當地時間5月26日，英國政府宣布開啟“去私有化”操作，將西南鐵路公司收歸國有。英國可是私有化鼻祖，也是在私有化領域做的最好、起步最早的國家之一。先前一些公知經濟學家總是習慣性推崇所謂的私有化，片面的認為任何事情只要一私有化就靈了?？墒乾F在英國直接公開打臉這些私有化公知了，真的是讓那些所謂的經濟學家難堪。
英國到底發生了什么，要知道鐵路私有化可是英國代表人物撒切爾夫人的代表作。原來，私有化之后，英國的鐵路就長期停滯不前，那些資本只顧著賺錢根本不愿意投入，從而導致英國的鐵路出現了嚴重問題。比如，英國鐵路曾經領先世界，如今卻成為了線路老化、故障率高、服務差、價格高的代名詞，民眾越來越不滿。就算是在英國這樣國土面積不大的國家，鐵路都支撐不起來物流需求了。
英國“路網公司”對外公布數據顯示自2019年以來，英國鐵路系統總共發生了3.7萬次信號故障，乘客們因此花在原地等候的時間累計高達約98.8萬分鐘，相當于差不多兩年（686天）的時間被浪費掉，另有共計1.5萬次行程被取消。英國這樣做就是公開承認，鐵路私有化徹底失敗，導致英國錯過了發展鐵路基礎設施的黃金時間。
英國在反思中認為，私有化雖然可以減輕政府的財政負擔，但是私有資本逐利的本性也導致英國鐵路發展停滯不前。如今英國大部分基礎設施都開始普遍落后于中國，這導致英國民眾和企業都非常不滿。可以說，私有化不是什么領域都好使的，這次就明顯不靈了。
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