1987年，美國(guó)賣給我國(guó)一架“黑鷹”直升機(jī)，飛行時(shí)間才300多小時(shí)就在青海墜落，很快，專家發(fā)現(xiàn)飛機(jī)失事竟是因?yàn)橐坏赖逗邸?br/>“黑鷹”飛機(jī)出現(xiàn)事故的“真相”被爆出后，眾人震驚了，同時(shí)，也倍感疑惑：神乎其神的“黑鷹”直升機(jī)竟然會(huì)因?yàn)橐坏赖逗蹖?dǎo)致一起嚴(yán)重的事故？
“黑鷹”直升機(jī)性能如何？事故發(fā)生后，美國(guó)又是如何做的？
1972年1月，美軍正式提交了研制申請(qǐng)，投入大量的精力和資金，務(wù)必要研發(fā)出一款十分“高大上”且性能優(yōu)良的直升機(jī)，直升機(jī)還沒研發(fā)出現(xiàn)來(lái)，就已經(jīng)起好了響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧邡棥?br/>“黑鷹”直升機(jī)由當(dāng)時(shí)的波音公司和西科斯基公司共同研發(fā)，足足歷時(shí)了7個(gè)月，在此期間，兩家公司的高端科技人才不斷進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、對(duì)比測(cè)試，終于一款新型的直升機(jī)橫空出世。
波音公司和西科斯基公司雖然是合作，背地里也有競(jìng)爭(zhēng)，雙方各研發(fā)出了一臺(tái)直升機(jī)，最終，在不斷的對(duì)比與試驗(yàn)下，西科斯基公司的YUH60A成功勝出，自此，便被命名為“黑鷹”。
“黑鷹”直升機(jī)，一開始研發(fā)的目的便是成為美國(guó)新一代戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸直升機(jī)，研發(fā)成功后，很快便在國(guó)際社會(huì)亮相，出現(xiàn)在各種重大場(chǎng)合，響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?hào)、酷炫的外表、超高的性能……
一時(shí)間，“黑鷹”直升機(jī)直接成為一眾直升機(jī)當(dāng)中的“神”，根據(jù)西科斯基負(fù)責(zé)人介紹，這款直升機(jī)可以多次飛抵沙漠、山林等自然條件相當(dāng)惡劣的地區(qū)執(zhí)行任務(wù)。
“黑鷹”直升機(jī)聲名大噪，中國(guó)自然也聽聞了“黑鷹”直升機(jī)的豐功偉績(jī)，立刻做出決定，專門訂購(gòu)一批這款型號(hào)的飛機(jī)。
自從1972年，美國(guó)總統(tǒng)尼克松訪華之后，中國(guó)與美國(guó)的關(guān)系就出現(xiàn)了極大的緩和。
這一時(shí)期，正值中美關(guān)系上升期，中國(guó)又是一個(gè)強(qiáng)大的市場(chǎng)，因此，美國(guó)一些公司爭(zhēng)相“搶奪”中國(guó)市場(chǎng)，希望與中國(guó)達(dá)成合作。
在得知中國(guó)在直升機(jī)方面有需求后，美國(guó)西科斯基公司立刻敞開懷抱，十分有誠(chéng)意，希望可以與中國(guó)達(dá)成公平的合作。
雖然當(dāng)時(shí)中國(guó)已經(jīng)有了自己的直升機(jī)，但高原條件惡劣，空氣稀薄，一般的飛機(jī)根本無(wú)法滿足正常需求，因此，中國(guó)主動(dòng)接下了西科斯基拋來(lái)的橄欖枝。
1984年7月，中國(guó)同美國(guó)西科斯基公司簽訂了購(gòu)買24架S-70C民用“黑鷹”直升機(jī)的合同，總價(jià)值為1.5億美元。
中國(guó)訂購(gòu)“黑鷹”直升機(jī)的原因也很明確：為了解決邊防部隊(duì)，特別是駐高原一線哨所補(bǔ)給困難的問題。
同年11月，這批直升機(jī)完成了首次交付，并于次年10月，完成了所有交付任務(wù)，對(duì)于這批飛機(jī)的到來(lái)，中國(guó)表現(xiàn)的很是激動(dòng)，一些無(wú)法解決的問題，終于可以迎刃而解了。
“黑鷹”直升機(jī)性能優(yōu)秀，在以往執(zhí)行任務(wù)時(shí)立下了赫赫戰(zhàn)功，誰(shuí)料，1987年的一天，一架“黑鷹”直升機(jī)卻在執(zhí)行任務(wù)時(shí)無(wú)端墜落了。
這到底是怎么回事兒？
當(dāng)時(shí)，中國(guó)決定在柴達(dá)木地區(qū)拍攝一部科教紀(jì)錄片，因?yàn)楫?dāng)?shù)丨h(huán)境較為惡劣，中國(guó)便派出了一架“黑鷹”直升機(jī)完成拍攝任務(wù)，誰(shuí)料，在錄制過程中，那架“黑鷹”直升機(jī)卻毫無(wú)征兆地墜落了，飛機(jī)內(nèi)三名優(yōu)秀的駕駛員也壯烈犧牲。
這場(chǎng)事故在當(dāng)時(shí)引發(fā)了軒然大波，要知道，那架“黑鷹”直升機(jī)從購(gòu)買到執(zhí)行任務(wù)，一共才飛行了短短300多個(gè)小時(shí)，一時(shí)間，質(zhì)疑聲此起彼伏。
為了查明“黑鷹”直升機(jī)墜毀的真相，中國(guó)以及美國(guó)官方立刻進(jìn)行了聯(lián)合調(diào)查，雙方人員一同前往事故發(fā)生地，經(jīng)過調(diào)查，我方明確得知，三名駕駛員完全按照操作流程，并無(wú)任何不妥。
這樣一來(lái)，問題就出現(xiàn)在飛機(jī)上面，但美國(guó)卻對(duì)此強(qiáng)烈反駁，認(rèn)定不是飛機(jī)的原因，雙方因此起了爭(zhēng)執(zhí)，就在雙方僵持不下之時(shí)，一名專家在飛機(jī)的尾翼上發(fā)現(xiàn)了一道很細(xì)微的痕跡。
經(jīng)過后續(xù)的嚴(yán)格調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這道痕跡是飛機(jī)在出廠時(shí)造成的，而恰恰是這道細(xì)痕導(dǎo)致飛機(jī)在行駛過程中造成了傳動(dòng)軸斷裂，從而引發(fā)了一起交通事故。
真相水落石出，美國(guó)理虧抵賴不得，做出300萬(wàn)美元的賠償。
如今，剩余的20架“黑鷹”直升機(jī)目前依舊在使用中，且表現(xiàn)良好，雖然已經(jīng)過去了四十余年，美國(guó)生產(chǎn)的那款“黑鷹”直升機(jī)依舊在發(fā)光發(fā)熱，未被淘汰，不可仿制。
信息來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)2012-11-9《中國(guó)進(jìn)口自美國(guó)的黑鷹直升機(jī)失事4架 僅剩20架