據澳大利亞媒體報道稱,5月21日,澳大利亞總統阿爾巴尼斯計劃訪華。
親自下場想要向中國要回達爾文港,可中方對此早就畫下了底線,不可能答應。
中方直接對澳大利亞無理要求反將四軍,不可能分割一寸領土。
阿爾巴尼斯的訪華抉擇
2025年5月21日,澳大利亞政壇再次將目光投向東方,總理安東尼·阿爾巴尼斯計劃在接下來的幾個月內,第二次踏上中國的土地,參加中澳年度領導人會議。
這將是自去年6月中澳高層在堪培拉會晤以來,兩國關系的重要節點,美國對澳大利亞加征關稅,導致澳大利亞必須配合“對華孤立”政策,此次目的也是為了要回達爾文港。
達爾文港究竟有多重要,讓美國和澳大利亞如此惦記?
達爾文港
時間回到十年前,那時的達爾文港還只是一個經營不善的地方港口,由于長期虧損,澳大利亞政府決定將其出租以換取資金和管理經驗。
經過公開競標,中國嵐橋集團最終獲得了長達99年的租賃權,并投入大量資金進行現代化改造。
十年過去,達爾文港如今已成為北澳大利亞最重要的物流樞紐之一,不僅為當地創造了數千個就業崗位,也為澳大利亞的礦產、農業出口提供了高效通道。
然而,近年來,隨著中美關系緊張加劇,澳大利亞內部一些親美勢力開始對這一項目提出質疑,他們認為,該港口位于戰略要地,可能對國家安全構成“潛在威脅”。
作為回應,阿爾巴尼斯曾在競選期間高調表態:“我們將采取一切必要措施,把達爾文港收回國有。”
中方反將四軍
面對澳方的反復無常,中方迅速作出反應,外交部發言人林劍明確指出:“我們反對任何將正常商業合作政治化的做法,也絕不接受單方面撕毀合同的行為。”
中國駐澳大使肖千也在達爾文港所在地接受了多家媒體采訪。他的發言擲地有聲:“達爾文港的租賃是通過合法合規程序完成的;
中方企業在該項目上實現了扭虧為盈,澳方在港口盈利后試圖反悔,這在道義上是站不住腳的;
第三,商業合同不應被政治干預,澳政府應尊重企業自主決策;最后,中澳之間的互信與合作,必須建立在平等互利的基礎上。”
中方不僅表達了堅定立場,更釋放出一個信號:如果澳方執意采取強制手段收回達爾文港,那么中方將毫不猶豫地采取法律和經濟手段予以反制。
阿爾巴尼斯的兩難選擇
阿爾巴尼斯本人并非強硬派,他在擔任總理期間一直試圖在中美之間保持平衡。
尤其是在特朗普政府對澳大利亞加征關稅之后,阿爾巴尼斯更是頂住壓力,拒絕配合美國對華實施貿易打壓。
“我們不可能放棄中國市場。”澳大利亞貿易部長法瑞爾曾公開表示,“我們對中國的出口是對美出口的十倍以上,我們的未來在于加強與中國的經貿聯系。”
然而,阿爾巴尼斯在國內的政治處境并不穩固,反對黨頻頻借達爾文港問題發難,指責他“對中國過于軟弱”,甚至有人呼吁提前舉行大選。
在這種背景下,阿爾巴尼斯的訪華之旅變得尤為敏感,他希望通過此行進一步深化中澳經貿合作,尤其是在當前中美貿易摩擦升級的背景下。
澳大利亞希望借助中國市場擴大出口份額,但他又不得不回應國內鷹派的聲音,試圖在不激怒中方的前提下,尋求某種“折中方案”。
阿爾巴尼斯會如何開口?
阿爾巴尼斯此次訪華的日程安排極為緊湊,除了例行的雙邊會談外,他還計劃與中國商界代表舉行閉門會議,探討在新能源、基礎設施等領域的合作機會。
除此之外,阿爾巴尼斯很可能會在私下場合提及此事,試探中方的態度,甚至提出某種“補償性方案”,例如延長租賃期限換取部分管理權,或是在港口設立聯合委員會等。
問題是,中方是否會接受這樣的提議?還是堅持要求澳方完全履行原有合同?
就在外界紛紛猜測之際,前澳洲外交官透露了一個重要信息:“中方已經明確告訴澳方,這個問題沒有談判空間。除非澳方愿意賠償巨額損失,否則達爾文港的現狀不會改變。”
合作還是對抗?
中澳之間的博弈,遠不止達爾文港這么簡單,從稀土到鐵礦石,從中企投資到技術合作,雙方的利益交織復雜,既有合作的基礎,也有沖突的風險。
對于澳大利亞而言,中國是其最大的貿易伙伴,數據顯示,2024年澳大利亞對華出口占其總出口額的36.8%,而對美出口僅為4.6%。
這意味著,一旦中澳關系惡化,澳大利亞將承受比美國更大的經濟損失,而對于中國來說,澳大利亞不僅是重要的資源供應國,也是“一帶一路”倡議中的關鍵節點國家。
中國樂于看到中澳關系穩定發展,但也絕不會容忍任何損害中方利益的行為。
在這個微妙的時刻,阿爾巴尼斯的選擇至關重要,他是否能在國內政治壓力下堅守理性,避免中澳關系滑向不可控的方向?
又或者,在親美勢力的推動下,澳大利亞將走上一條代價高昂的道路?答案或許就藏在他即將踏上的訪華之路上。
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信息來源:澳大利亞媒體報道
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