據澳大利亞媒體報道稱，5月21日，澳大利亞總統阿爾巴尼斯計劃訪華。

親自下場想要向中國要回達爾文港，可中方對此早就畫下了底線，不可能答應。

中方直接對澳大利亞無理要求反將四軍，不可能分割一寸領土。

阿爾巴尼斯的訪華抉擇

2025年5月21日，澳大利亞政壇再次將目光投向東方，總理安東尼·阿爾巴尼斯計劃在接下來的幾個月內，第二次踏上中國的土地，參加中澳年度領導人會議。

這將是自去年6月中澳高層在堪培拉會晤以來，兩國關系的重要節點，美國對澳大利亞加征關稅，導致澳大利亞必須配合“對華孤立”政策，此次目的也是為了要回達爾文港。

達爾文港究竟有多重要，讓美國和澳大利亞如此惦記？

達爾文港

時間回到十年前，那時的達爾文港還只是一個經營不善的地方港口，由于長期虧損，澳大利亞政府決定將其出租以換取資金和管理經驗。

經過公開競標，中國嵐橋集團最終獲得了長達99年的租賃權，并投入大量資金進行現代化改造。

十年過去，達爾文港如今已成為北澳大利亞最重要的物流樞紐之一，不僅為當地創造了數千個就業崗位，也為澳大利亞的礦產、農業出口提供了高效通道。

然而，近年來，隨著中美關系緊張加劇，澳大利亞內部一些親美勢力開始對這一項目提出質疑，他們認為，該港口位于戰略要地，可能對國家安全構成“潛在威脅”。

作為回應，阿爾巴尼斯曾在競選期間高調表態：“我們將采取一切必要措施，把達爾文港收回國有。”

中方反將四軍

面對澳方的反復無常，中方迅速作出反應，外交部發言人林劍明確指出：“我們反對任何將正常商業合作政治化的做法，也絕不接受單方面撕毀合同的行為。”

中國駐澳大使肖千也在達爾文港所在地接受了多家媒體采訪。他的發言擲地有聲：“達爾文港的租賃是通過合法合規程序完成的；

中方企業在該項目上實現了扭虧為盈，澳方在港口盈利后試圖反悔，這在道義上是站不住腳的；

第三，商業合同不應被政治干預，澳政府應尊重企業自主決策；最后，中澳之間的互信與合作，必須建立在平等互利的基礎上。”

中方不僅表達了堅定立場，更釋放出一個信號：如果澳方執意采取強制手段收回達爾文港，那么中方將毫不猶豫地采取法律和經濟手段予以反制。

阿爾巴尼斯的兩難選擇

阿爾巴尼斯本人并非強硬派，他在擔任總理期間一直試圖在中美之間保持平衡。

尤其是在特朗普政府對澳大利亞加征關稅之后，阿爾巴尼斯更是頂住壓力，拒絕配合美國對華實施貿易打壓。

“我們不可能放棄中國市場。”澳大利亞貿易部長法瑞爾曾公開表示，“我們對中國的出口是對美出口的十倍以上，我們的未來在于加強與中國的經貿聯系。”

然而，阿爾巴尼斯在國內的政治處境并不穩固，反對黨頻頻借達爾文港問題發難，指責他“對中國過于軟弱”，甚至有人呼吁提前舉行大選。

在這種背景下，阿爾巴尼斯的訪華之旅變得尤為敏感，他希望通過此行進一步深化中澳經貿合作，尤其是在當前中美貿易摩擦升級的背景下。

澳大利亞希望借助中國市場擴大出口份額，但他又不得不回應國內鷹派的聲音，試圖在不激怒中方的前提下，尋求某種“折中方案”。

阿爾巴尼斯會如何開口？

阿爾巴尼斯此次訪華的日程安排極為緊湊，除了例行的雙邊會談外，他還計劃與中國商界代表舉行閉門會議，探討在新能源、基礎設施等領域的合作機會。

除此之外，阿爾巴尼斯很可能會在私下場合提及此事，試探中方的態度，甚至提出某種“補償性方案”，例如延長租賃期限換取部分管理權，或是在港口設立聯合委員會等。

問題是，中方是否會接受這樣的提議？還是堅持要求澳方完全履行原有合同？

就在外界紛紛猜測之際，前澳洲外交官透露了一個重要信息：“中方已經明確告訴澳方，這個問題沒有談判空間。除非澳方愿意賠償巨額損失，否則達爾文港的現狀不會改變。”

合作還是對抗？

中澳之間的博弈，遠不止達爾文港這么簡單，從稀土到鐵礦石，從中企投資到技術合作，雙方的利益交織復雜，既有合作的基礎，也有沖突的風險。

對于澳大利亞而言，中國是其最大的貿易伙伴，數據顯示，2024年澳大利亞對華出口占其總出口額的36.8%，而對美出口僅為4.6%。

這意味著，一旦中澳關系惡化，澳大利亞將承受比美國更大的經濟損失，而對于中國來說，澳大利亞不僅是重要的資源供應國，也是“一帶一路”倡議中的關鍵節點國家。

中國樂于看到中澳關系穩定發展，但也絕不會容忍任何損害中方利益的行為。

在這個微妙的時刻，阿爾巴尼斯的選擇至關重要，他是否能在國內政治壓力下堅守理性，避免中澳關系滑向不可控的方向？

又或者，在親美勢力的推動下，澳大利亞將走上一條代價高昂的道路？答案或許就藏在他即將踏上的訪華之路上。

對此你怎么看呢？歡迎在評論區留下你的觀點。

信息來源：澳大利亞媒體報道