前言

2025年5月21日，朝鮮海軍的“崔賢級”驅(qū)逐艦本應(yīng)成為展示其海軍現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，卻在下水儀式上發(fā)生了意外翻覆。艦體傾斜、船尾擱淺的畫面迅速傳遍全球，成了國際媒體的談資。

金正恩隨即震怒，并下令必須在12天內(nèi)完成扶正工作，同時(shí)展開全面問責(zé)！

那么，“自主國防”究竟是真正的實(shí)力展現(xiàn)，還是僅僅是一場表面工程的集體幻想？

“戰(zhàn)艦未起，幻想先沉”

“崔賢級”驅(qū)逐艦的設(shè)計(jì)初衷是為了彌補(bǔ)朝鮮長期以來在遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力上的空白。

從結(jié)構(gòu)來看，這艘艦排水量達(dá)到5000噸級別，不僅配備了超過70個(gè)導(dǎo)彈垂直發(fā)射單元，還設(shè)置了多個(gè)大口徑導(dǎo)彈模塊、電子對抗天線以及艦炮系統(tǒng)。

在官方宣傳中，這艘戰(zhàn)艦被譽(yù)為“亞洲火力密度最高的水面艦艇之一”。

然而，正是這種“火力至上”的設(shè)計(jì)理念，直接影響了艦體重心分布和平衡控制。

為了安裝更多的武器模塊，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)甚至取消了直升機(jī)庫和部分艦尾配重設(shè)施，使得艦體在下水時(shí)對滑軌角度和動(dòng)力系統(tǒng)的配合依賴性更高。

這意味著一旦操作稍有偏差，其失衡速度和程度將遠(yuǎn)超普通艦艇。

事故當(dāng)天，由于滑軌系統(tǒng)提前解鎖，艦體尾部率先入水，在缺乏精準(zhǔn)控制的情況下，導(dǎo)致艦體重心嚴(yán)重后移。

底部與港池地面發(fā)生劇烈摩擦并形成破損孔洞，海水瞬間涌入，艦體傾斜角度迅速擴(kuò)大，最終陷入半翻狀態(tài)。

這并非單純的偶然失誤，而是朝鮮軍工體系長期以來“重武輕工”“重外觀輕體系”的累積結(jié)果。

設(shè)計(jì)不合理、測試流程缺失、下水經(jīng)驗(yàn)匱乏，再加上整個(gè)軍工系統(tǒng)內(nèi)部層層“報(bào)喜不報(bào)憂”的官僚作風(fēng)，使得原本應(yīng)該謹(jǐn)慎對待的下水過程變成了一場“制度災(zāi)難”。

而這場事故也徹底打破了朝鮮對其“自主軍工能力”的過度自信。

一艘尚未完工就“自溺”的艦船，無疑成為了朝鮮軍工體系現(xiàn)狀的真實(shí)寫照。

“十二天扶正”不是救援

當(dāng)金正恩下達(dá)“十二天扶正”命令時(shí)，這起事故實(shí)際上已經(jīng)從技術(shù)層面升級為政治事件。

在一個(gè)高度集權(quán)的體制下，時(shí)間節(jié)點(diǎn)從來不是基于技術(shù)評估的結(jié)果，而是服從于政治任務(wù)。

然而，現(xiàn)實(shí)是殘酷的。即使是最先進(jìn)的船廠，面對一艘滿載武器、結(jié)構(gòu)復(fù)雜且艙室進(jìn)水嚴(yán)重的戰(zhàn)艦，也需要數(shù)月時(shí)間才能完成修復(fù)。

要在不到兩周的時(shí)間內(nèi)完成抽水、起浮、扶正、檢測和初步修復(fù)，幾乎就是一場不可能完成的任務(wù)。

更糟糕的是，朝鮮現(xiàn)有的救援裝備甚至連基礎(chǔ)的起浮作業(yè)都無法獨(dú)立完成。

根據(jù)衛(wèi)星圖像顯示，目前艦體仍有三分之一卡在港池邊緣，其余部分則嚴(yán)重傾斜入水。

這種狀態(tài)不僅增加了救援難度，還進(jìn)一步加劇了艦體斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

由于艦體尚未完全封閉所有艙室，海水已經(jīng)通過逃生通道、垂發(fā)接口、大口徑艦炮底座等部位大量倒灌，內(nèi)部電路、氣動(dòng)系統(tǒng)和油料管道幾乎無一幸免。

有專家指出，即便短期內(nèi)勉強(qiáng)扶正，也只能算是“把尸體扶起來”，因?yàn)榕烍w早已在海水腐蝕中遭受了嚴(yán)重?fù)p傷。

未來即便重新回到船臺(tái)，仍需全面更換設(shè)備、電纜和系統(tǒng)組件，整艦幾乎相當(dāng)于重新建造一遍。

而在這個(gè)過程中，金正恩的“死令”讓技術(shù)人員承受著巨大的心理壓力。

面對政治目標(biāo)與工程現(xiàn)實(shí)之間的矛盾，如果選擇強(qiáng)行推進(jìn)，極可能導(dǎo)致更嚴(yán)重的次生災(zāi)害——艦體斷裂、起吊失敗、拖船碰撞，甚至港池結(jié)構(gòu)性損傷。

這不是修復(fù)一艘軍艦，而是朝鮮軍工體系在制度僵化下進(jìn)行的一場自我傷害式的豪賭。

外援與否

朝鮮當(dāng)然可以選擇尋求幫助，而最有能力提供援助的非中國莫屬。

中國在大型船舶起重與打撈領(lǐng)域早已處于全球領(lǐng)先地位。

例如“振華30”，這艘單臂起重船能在風(fēng)浪中吊起重達(dá)1.2萬噸的超大型構(gòu)件，精度誤差不超過厘米級；“三航翔安”則是我國首艘5000噸級扒桿起重船，專門用于深水重件起浮。

只要朝鮮愿意開口求助，理論上這兩艘工程船即可在一周內(nèi)完成起吊、穩(wěn)定和轉(zhuǎn)運(yùn)工作，并將“崔賢”送回船臺(tái)開始維修作業(yè)。

這一方案不僅可以最大程度保留艦體完整性，還能節(jié)省資源、縮短周期。

但問題的關(guān)鍵在于：朝鮮是否愿意低頭？

向中國求助意味著承認(rèn)自身技術(shù)不足，承認(rèn)“自主國防”建設(shè)存在重大漏洞。

這不僅是國內(nèi)政治上的尷尬，也是對外宣傳的巨大反差。

而在當(dāng)前復(fù)雜的國際形勢下，朝鮮尤其不愿意給外界留下“依附中國”的印象。

因此，他們選擇了“自力更生”——強(qiáng)行修復(fù)、內(nèi)部分工、秘密作業(yè)，哪怕冒著失敗的風(fēng)險(xiǎn)，也不愿失去政治上的獨(dú)立性。

但這種選擇其實(shí)更像是一種“硬撐式尊嚴(yán)”。

在現(xiàn)代軍工體系高度協(xié)作與精密化的今天，孤立作戰(zhàn)不僅低效，而且充滿風(fēng)險(xiǎn)。

如果此次事故最終導(dǎo)致整艦報(bào)廢，甚至引發(fā)嚴(yán)重安全事故，朝鮮或?qū)⒉坏貌幻鎸Α岸嗄晷难吨T東流”的慘痛現(xiàn)實(shí)。

到那時(shí)，所謂的臉面還有什么意義呢？

結(jié)語

“崔賢級”驅(qū)逐艦的翻船事故，不僅僅是一次軍事上的失誤，更像是一面鏡子，映射出朝鮮軍工體系的虛假繁榮，也揭示了一個(gè)體制在面對失敗時(shí)的無力與掙扎。

一艘艦可以傾斜，但制度不能倒塌。一次事故可以應(yīng)對，但如果軍工幻想沒有現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，只會(huì)一次次被現(xiàn)實(shí)擊碎。

所謂“軍事強(qiáng)國”，從來不是靠喊口號(hào)、擺姿態(tài)、造噱頭，而是依靠扎實(shí)的技術(shù)積累和理性的制度支撐。

這次事件既是警示，也是機(jī)遇。如果朝鮮能夠從中吸取教訓(xùn)，或許還有機(jī)會(huì)調(diào)整方向。

但如果繼續(xù)選擇閉目塞聽，下一次傾覆可能就不止是一艘艦艇，而是整個(gè)戰(zhàn)略格局的崩塌。

你覺得，朝鮮能夠在這一連串危機(jī)中真正學(xué)到教訓(xùn)嗎？