隨著車輛增多，堵車愈發地常見了。天氣不好，堵；上下班高峰，堵；節假日，堵；特殊情況，堵…因為交通情況受關注程度很高，也誕生了越來越多的“堵城”。

其實，不光路上堵。比如門口、車庫入口，也是堵車“重災區”。不僅各住宅小區的門口、車庫會出現堵車，醫院這樣的重點公共場所同樣如此。除此，各大商場的地下車庫也是堵車常見地點。

且不說天氣等原因，人為因素也是造成這些地方擁堵的重要因素。怎么說呢？有人說小區門口自然要做好登記，不然要保安做什么，什么車都讓進小區，豈不是亂套了，何況有的是高端小區，標榜非本小區業主車輛不讓進。有人說車庫沒有位子，放進去干啥，就得排隊等著。

一般而言，在小區門口登記的多是外來車輛，訪客、送貨、裝修、臨時有事等。這就要登記，有的登記的信息還挺多，業主姓名啦、門牌號啦，司機車牌啦、姓名電話啦，這樣一來，時間就長了。一耽擱，自然就堵上了。有的小區門口馬路不寬，車多時甚至堵到外面路上，于是，喇叭聲不斷。

通常，進陌生小區是不讓下車庫的，若是同意下，保安就得同步操作放行。但小區的車庫也常常會堵，有的是識別系統不靈敏，有時識別不出來，某輛車就得反復倒車再次識別，識別成功還好，若是始終不行，就得叫保安來，一來一去，地下又排上隊了。

至于醫院、商場，碰到沒有車位的情況，常見的是，出幾輛車，再放進去幾輛，就像一堆人參觀某個地方似的，一次只能進多少人。于是，就堵吧。也有不少是人為搞怪，比如很多醫院，老是把車往地下趕，有時耍個小聰明，說是從另一個門下車庫，這邊不認識，于是，從地上穿過，果然看到地上有空位子，那之前口口聲聲的沒有位子又是怎么回事呢。要知道，不少地方地下車庫是立體車位，很多人是會感到恐懼的，而且地下空間結構復雜，找到離目的地較近的電梯可不容易，因此，人們多希望停地上。事實卻不能如愿。

其實這些都是完全沒有必要的事情。撇開所謂的安全這一考慮，大可一律放行。安全如果真的靠保安登記就能實現，那也太簡單了吧。對于保安而言，控制行人入內就足夠了，何況，多數小區都是可以“尾隨”進入的，只管車輛實在是顧此失彼。

為什么一概放行呢？原因也很簡單。對于司機們來說，不亂是地上還是地下，要是有位子，自然就會就地停車。若沒有位子，誰沒事在那瞎待著，大概率開出來另找地方了。有人又要說了，若是進小區車庫占了業主的位子呢？也簡單，若是業主發現，自然會找保安或是報警叫他開走。對物業或保安而言，也沒有損失，因為只要人家停車了，超過一定時間就會產生費用，基本上是有利無弊的。何苦一個勁把住入口呢？

這時候要做的是寬進寬出。對于熱門商場來說，讓車子動起來才是正道，只有車子處在行駛中，才能解決擁堵問題。進去后沒找到位子，多數人自然不會就地停下，而是開出去，就算就地停了繼續等，總不能直接堵住過道吧，起碼得是一個不影響通行的地方，這樣，就算是停了，對于交通的影響也不大。這樣，整個內外道路暢通起來，擁堵大為減少。

然而，看似簡單的道理，卻不是人人都懂，或者，不愿意去懂。也有一種可能，就是并不認為這樣的想法有道理。因為，重復簡單的思維和工作是很多人的常態。作為物業，就是要做好來客登記，不能隨便放車輛進入小區；商場車位不足，就不能放車子下去。于是，在無數個城市里，每天有多少車都是這樣堵著的，多少時間就是這樣浪費的。而這，完全是可以避免的。

而且，小區、商場這些地方堵車，是很少被媒體關注的，人們關注的是高速、高架、立交橋、主干道這些地方。關注又如何，還是堵，有些地方干脆限行，祈禱沒有高峰期。其實，不少城市作出了探索，且效果不差。但是，多數地方，依然是重復以往的那一套做法，現場疏導、限行，而不是想著改變。轉變觀念常常很難，一件事就難了，一千件一萬件呢。