日本產的埃爾法（參數丨圖片），要賣你100萬，但廣州的“雷爾法”，只要36萬。

但這絕對不是體驗降級，相反，傳祺向往M8乾崑，在輔助駕駛和智能座艙都有大升級。那這款含華量極高的MPV，應該怎么選？

權益解讀

由于跟華為深度合作，向往M8同樣有兩萬塊的輔助駕駛高階功能補貼，而且作為目前M8車系的頂流，在北上廣深等十個城市都能享受機場接送服務。置換的話，老M8和E9車主能補貼3萬，其他車型能補1萬5，如果再算上國補和地方補貼，性價比很在線。

基礎表現

向往M8的車機用的是鴻蒙系統，輔助駕駛硬件，有問界同款的192線激光雷達，還有3個4D毫米波雷達。尺寸上更靠近油車，寬度控制在1米9以內。

Pro舒享艙35.99萬元

全系的電池大小、電機功率，以及輔助駕駛的硬件數量和功能，都沒有區別，所以高中低配的差別，就集中在豪華享受上。即便買最便宜的pro版，雙側電動門、冰箱彩電大沙發也沒有缺席，主駕和第二排，都帶12向電調加16點式按摩，加熱通風就更不用說了，還有二排的遮陽簾、小桌板、三區空調、以及同級少見的后風擋氣囊等等，就憑入門版也沒有閹割輔助駕駛功能，值得給一個好評。

Max奢享艙37.99萬元

而多花兩萬的max版，第一個是更安靜了，有米其林的靜音輪胎，更大面積的隔音玻璃，還加了ANC主動降噪，揚聲器數量也同步升級到20個。第二點是更尊貴了，一二排座椅是NAPPA真皮，頂棚是超纖絨，門板是真皮加翻毛皮的組合，而且側滑門能腳踢開啟，后排有3K分辨率的17.3英寸大屏，還能選雙色車漆，這堆東西你后期去加裝，兩萬塊真下不來。

Ultra頭等艙40.99萬元

比中配多花3萬，就能買頂配Ultra版，最主要區別就在中排享受上。首先電調范圍更廣，從12向變成16向，還多了電動腳踏，座椅按摩的范圍更廣，力度更強，光是腰部就有四個摩天輪，就連腿托也帶脈沖按摩，實在太離譜了，座椅加熱的范圍除了常規的靠背和坐墊，還包括了扶手、腿托還有頸部位置。有個要注意的點，頂配的小桌板是集成在扶手內，所以進入第三排就沒法走中間過道了。

選購建議

如果純粹拿來家用，其實入門版就很夠用了，既有華為高階輔助駕駛，三排都坐得舒服，動力完全不需要擔心，有大電池還能平時當個純電車來用，妥妥的六邊形家用車。中配呢，適合孩子年紀大一點的二胎家庭，至少能愛惜一下NAPPA真皮，又或者偶爾拿來商務接待的。二買來就是為了接送客戶的，直接上頂配，反正第三排不經常坐人，那就把中排體驗頂到天花板就完了。電池是寧德時代的驍遙增混電池，支持3C快充，CLTC續航達到了248公里，而同級車普遍在200左右。電機雖然只有前面一個，但綜合輸出超過400匹，還能配合2擋DHT變速箱。底盤有SDC減震器，能調軟硬，還帶預瞄功能。車內有雙零重力座椅，這回冰箱也有了，最低能到負6度，還是獨立壓縮機制冷。

標題：

跟“雷爾法”一樣豪華，再加個華為全家桶，賣35.99萬元貴了嗎？

正文：

日本產的埃爾法，要賣你100萬，但廣州的“雷爾法”，只要36萬。

但這絕對不是體驗降級，相反，傳祺向往M8乾崑，在輔助駕駛和智能座艙都有大升級。那這款含華量極高的MPV，應該怎么選？

權益解讀

由于跟華為深度合作，向往M8同樣有兩萬塊的輔助駕駛高階功能補貼，而且作為目前M8車系的頂流，在北上廣深等十個城市都能享受機場接送服務。置換的話，老M8和E9車主能補貼3萬，其他車型能補1萬5，如果再算上國補和地方補貼，性價比很在線。

基礎表現

向往M8的車機用的是鴻蒙系統，輔助駕駛硬件，有問界同款的192線激光雷達，還有3個4D毫米波雷達。尺寸上更靠近油車，寬度控制在1米9以內。

Pro舒享艙35.99萬元

全系的電池大小、電機功率，以及輔助駕駛的硬件數量和功能，都沒有區別，所以高中低配的差別，就集中在豪華享受上。即便買最便宜的pro版，雙側電動門、冰箱彩電大沙發也沒有缺席，主駕和第二排，都帶12向電調加16點式按摩，加熱通風就更不用說了，還有二排的遮陽簾、小桌板、三區空調、以及同級少見的后風擋氣囊等等，就憑入門版也沒有閹割輔助駕駛功能，值得給一個好評。

Max奢享艙37.99萬元

而多花兩萬的max版，第一個是更安靜了，有米其林的靜音輪胎，更大面積的隔音玻璃，還加了ANC主動降噪，揚聲器數量也同步升級到20個。第二點是更尊貴了，一二排座椅是NAPPA真皮，頂棚是超纖絨，門板是真皮加翻毛皮的組合，而且側滑門能腳踢開啟，后排有3K分辨率的17.3英寸大屏，還能選雙色車漆，這堆東西你后期去加裝，兩萬塊真下不來。

Ultra頭等艙40.99萬元

比中配多花3萬，就能買頂配Ultra版，最主要區別就在中排享受上。首先電調范圍更廣，從12向變成16向，還多了電動腳踏，座椅按摩的范圍更廣，力度更強，光是腰部就有四個摩天輪，就連腿托也帶脈沖按摩，實在太離譜了，座椅加熱的范圍除了常規的靠背和坐墊，還包括了扶手、腿托還有頸部位置。有個要注意的點，頂配的小桌板是集成在扶手內，所以進入第三排就沒法走中間過道了。

選購建議

如果純粹拿來家用，其實入門版就很夠用了，既有華為高階輔助駕駛，三排都坐得舒服，動力完全不需要擔心，有大電池還能平時當個純電車來用，妥妥的六邊形家用車。中配呢，適合孩子年紀大一點的二胎家庭，至少能愛惜一下NAPPA真皮，又或者偶爾拿來商務接待的。二買來就是為了接送客戶的，直接上頂配，反正第三排不經常坐人，那就把中排體驗頂到天花板就完了。