僅隔10天，鄧承浩再次站在輿論的風(fēng)口浪尖。

5月27日，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩及官方微博針對深藍(lán)汽車在車機系統(tǒng)中強制投放開機廣告事件發(fā)布道歉聲明，表示對車機系統(tǒng)開屏權(quán)益提醒影響用車體驗深表歉意。

事情的起因是多位深藍(lán)汽車?yán)宪囍髟谏缃黄脚_發(fā)聲稱，5月27日早間啟動車輛時深藍(lán)汽車在沒經(jīng)過車主同意的情況下，突然彈出開機廣告。

據(jù)了解，此次推送的廣告以“感恩回饋”為名，實則是為促銷新款車型S09發(fā)放購車券。廣告文案顯示“感謝48萬深藍(lán)車主的信任，現(xiàn)面向首任車主發(fā)放10000元深藍(lán)S09專屬購車券”，由此引發(fā)老車主憤慨。

有車主指出"購車時車企信誓旦旦承諾的'純凈車機系統(tǒng)'如今淪為空談，這種未經(jīng)用戶同意便強制推送廣告的行為，本質(zhì)上是對契約精神的公然踐踏。"

另有車主從駕駛安全維度對深藍(lán)表示質(zhì)疑，"車輛啟動時駕駛員本就處于注意力高度集中的準(zhǔn)備階段，全屏廣告畫面突然彈出不僅干擾駕駛操作，關(guān)閉按鈕的隱蔽設(shè)計更迫使車主在掛擋行進(jìn)中分心操作?！?/p>

雖然深藍(lán)汽車在后續(xù)道歉聲明中表示此次推送的廣告為了讓老車主知曉權(quán)益信息，但在老用戶看來這只是避重就輕的表面功夫，并未回應(yīng)核心爭議點，尤其是該操作在駕駛場景中埋下的安全隱患。

一名車主曬出的截圖顯示，深藍(lán)客服回復(fù)稱該廣告可通過“手動點擊左上角跳過”或“掛D檔退出”，頁面僅出現(xiàn)一次。但仍有車主認(rèn)為深藍(lán)汽車侵犯了自己對車輛的所有權(quán)，且并未給予車主廣告投送費，嚴(yán)重影響了駕車體驗。

這在業(yè)內(nèi)看來，“廣告在車輛啟動時全屏彈出關(guān)閉按鈕設(shè)置隱蔽，甚至需要掛D檔操作才能退出，這種設(shè)計不僅干擾了用戶對車機系統(tǒng)的正常使用，更在駕駛場景中埋下安全隱患——駕駛員分心可能導(dǎo)致交通事故。”

實際上，此前寶馬、奔馳等品牌均曾因類似行為遭用戶投訴。這種現(xiàn)象背后，是車企在智能化轉(zhuǎn)型中急于挖掘車機系統(tǒng)“流量入口”價值的焦慮。

從法律層面審視，此次事件明顯違反《中華人民共和國廣告法》第四十三條關(guān)于“未經(jīng)用戶同意不得通過交通工具推送廣告”的規(guī)定。

相關(guān)法律從業(yè)者指出，“車機系統(tǒng)作為車主私有財產(chǎn)，車企未經(jīng)授權(quán)強制推送廣告，涉嫌侵犯用戶隱私權(quán)和物權(quán)。若購車時未明確告知廣告條款，還可能構(gòu)成對消費者知情權(quán)和公平交易權(quán)的侵害?！?/p>

從事件本身來看，深藍(lán)汽車的行為不僅觸碰了法律紅線，更嚴(yán)重?fù)p害了用戶體驗和品牌信任。

值得一提的是，在深藍(lán)強制投放開機廣告事件之前，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩5月17日就“離職旅行”相關(guān)言論剛剛道過歉。

鄧承浩在深藍(lán)三周年活動上提出的“員工購車可離職兩個月再返崗”政策，該政策要求員工購買G318無憂穿越版后，可申請離職旅行，返崗后職位不變。盡管鄧承浩解釋此舉是為解決員工年假不足與產(chǎn)品體驗需求的矛盾，但輿論普遍質(zhì)疑其本質(zhì)是“賣車+裁員”的營銷噱頭。

鄧承浩前后兩次道歉聲明相隔僅10天，而兩起事件的背后是深藍(lán)汽車日益嚴(yán)峻的銷量壓力和盈利焦慮。數(shù)據(jù)顯示2024年深藍(lán)凈虧損達(dá)15.72億元，近三年累計虧損超45億元。今年1-4月深藍(lán)累計銷量8.78萬輛，不足年銷目標(biāo)的18%，離50萬輛年銷相差甚遠(yuǎn)。

為扭轉(zhuǎn)頹勢，深藍(lán)采取了激進(jìn)的市場策略。如，此次通過車機強推新車S09，試圖通過精準(zhǔn)觸達(dá)老用戶實現(xiàn)轉(zhuǎn)化。但這種急功近利的營銷方式，反而適得其反。第三方調(diào)研顯示，事件發(fā)酵后，深藍(lán)品牌在潛在用戶中的好感度下降17%，“車機廣告”甚至成為部分消費者的購車 “避雷關(guān)鍵詞”。

實際上，此次強制推新一定程度上迫于此前G318未打開深藍(lán)汽車品牌向上的局面。據(jù)了解，自去年6月上市以來G318累計銷售10,492輛，月均千輛水平，遠(yuǎn)未達(dá)到鄧承浩“月銷萬輛”的水平，從而構(gòu)想了以“離職旅行”政策刺激G318銷量的政策。

無論是“離職旅行”還是車機廣告強制推送，這兩起事件看似獨立，實則折射出當(dāng)前深藍(lán)汽車在銷量壓力下的戰(zhàn)略焦慮和用戶運營失焦。尤其是在智能化賽道的激烈競爭中，如何平衡商業(yè)利益與用戶權(quán)益，成為擺在深藍(lán)汽車面前的一道必答題。