隨著全球最主要的兩大區域市場中國和歐洲的回暖，3月全球新能源輕型車新車銷量再度回到160萬輛以上。

EV-Volumes的統計數據顯示，3月全球輕型車（含轎車、SUV、MPV和皮卡）新能源銷量同比增長25%至163.5萬輛，其中純電繼續大幅領先于插混，前者同比增長32%至110萬輛，后者同比增長14%至50萬輛左右。

今年一季度，全球新能源輕型車新車的總銷量達到409.2萬輛。無論是單月還是累計的銷量，均創下各自的同期歷史新高。

這預示著，繼2024年沖高至1700萬輛以上之后，今年全球新能源輕型車新車市場的總銷量肯定會繼續大幅攀升，極有可能會超過1900萬輛，甚至有希望逼近2000萬輛。

由于國內市場在全球新能源總量的貢獻度繼續穩定在60%左右，再加上越來越多自主品牌加快在海外市場的擴張，所以在該細分領域中最頭部的車型和品牌大多來自自主陣營。

自主包圍特斯拉和大眾

比如，在3月和一季度的暢銷車型TOP20中，除了自主車型，只有特斯拉和大眾旗下的3款車型上榜。

●特斯拉Model Y（參數丨圖片） 以8.8萬輛繼續摘得3月車型銷量的桂冠。但實際上，受煥新版車型才陸續開始在各國進行大批量交付的影響，這一數字是近年來它同期的最差成績，甚至不及2022年的9.2萬輛。同樣地，一季度Model Y雖穩居榜首，可19.3萬輛也比去年同期減少了超過7萬輛。

●比亞迪宋或因正處于智駕版上市后的新老切換期，3月銷量亦同比下跌5%至6.1萬輛。不過，得益于前2個月的較好表現，所以一季度宋仍共計售出15.3萬輛。

●特斯拉Model 3沖高至6.0萬輛，只是因746輛的差距，它還是落后于比亞迪宋，沒能緊跟在同門的Model Y身后，最終只獲得3月車型銷量的季軍頭銜。

●五菱宏光MINIEV的銷量為4.0萬輛，刷新2022年10月之后自身的單月最高紀錄，可惜的是仍無法與前三者相提并論，只能排名第4。而受其沖高的影響，3月比亞迪海鷗只能排名第5。

●吉利星愿3月收獲了上市以來首個超過3萬輛的單月銷量，但因不敵宏光MINIEV，排名反而下滑至第6，在一季度榜單中則憑借937輛的優勢繼續緊隨Model 3之后。

●小米SU7也在3月取得自身的最佳紀錄2.9萬輛，或者很快它也會成為月銷3萬輛隊伍中的一員。

●比亞迪秦PLUS、元PLUS、秦L、元Up、海豹06和海豚則分別售出2.8萬輛、2.6萬輛、2.2萬輛、1.8萬輛、1.8萬輛和1.7萬輛，其中前兩者同比都出現不小的跌幅，特別是秦PLUS幾乎是腰斬。

這背后除了正處于智駕版和老款車型切換的過渡期外，同門的秦L搶走部分潛在客戶應該也是重要原因。

此外，3月的好成績還讓元Up以3.7萬輛第一次闖入累計榜單。

●小鵬Mona M03亦在3月創下1.7萬輛的新高，只是因“前輩們”的表現實在太過強勁，所以它沒能如2月一般繼續躋身十強。不過，如果繼續保持當前的表現，它應該會很快會躋身累計榜單的前半部分。

●3款純電小車五菱繽果、長安Lumin和吉利熊貓mini分別售出1.6萬輛、1.5萬輛和1.4萬輛，其中繽果收獲了一季度的最好成績，Lumin是去年10月之后首次出現在榜單里。

●大眾ID.4作為榜單中為數不多的非自主車型之一，在歐洲市場的加持下，3月銷量增加至1.5萬輛，可排名卻只能跌落至第19。

吉利或能超過特斯拉

雖然，自主品牌在全球輕型車新能源市場領軍者隊伍中的數量沒有像車型榜那般夸張，但也占據過半的席位。

●比亞迪繼續保持走高的狀態，3月攀升至35.0萬輛，其中出口貢獻了近20%，而去年這一數字僅為10%。一季度比亞迪的總銷量已達到93.2萬輛，幾乎是身后特斯拉的3倍。

●特斯拉3月銷量為15.2萬輛，同比下跌10%，接下來就看煥新版Model Y能否改變品牌當前的頹勢。

●吉利雖與前兩者有巨大的差距，但對其自身而言算是高歌猛進，3月銷量為8.9萬輛，它已是連續第3個月穩坐季軍寶座，一季度總銷量為26.0萬輛。

值得一提的是，根據近期的走勢，吉利極有可能在非季度末月份超過特斯拉，從而成為近年來首個除特斯拉之外獲得亞軍頭銜的品牌。

●五菱在宏光MINIEV和繽果的推動下，3月達到6.8萬輛，一季度共計售出15.8萬輛。

●寶馬依靠寶馬i4和iX1收獲了2023年12月以來的最好成績——5.6萬輛，并以此在累計榜單超過大眾躋身前五。

●大眾亦在旗下多款電動車，尤其是ID.系列的助力下，取得了近兩年的單月新高5.2萬輛，不過仍被寶馬趕超。同屬大眾汽車集團的奧迪也因新款奧迪Q6 e-tron的上市增加至2.6萬輛。

●奔馳在時隔一年之后再次沖上3.8萬輛，隨著不久后新款CLA的上市，其銷量可能還會進一步提升。

●零跑、理想和埃安占據著單月十強的最后3個席位，銷量分別為3.7萬輛、3.7萬輛和3.4萬輛，作為造車新勢力前者兩者的表現非常令人驚喜，而埃安似乎正在逐漸恢復。小鵬沒能進入榜單的前半部分，但也售出了3.3萬輛。

●沃爾沃因CX60等車型在歐洲的熱銷亦再度跨過3萬輛的門檻。

●起亞和現代則因為近期各自推出的EV3和Inster都在3月創下自身的單月歷史最高紀錄，分別為2.9萬輛和2.6萬輛。

●小米在3月創下上市以來的新高2.9萬輛。

●豐田是唯一上榜的日系品牌，盡管它的電動車雖然在國內表現一般，但依靠旗下眾多的車型，比如RAV4、C-HR和皇冠等車型的PHEV版本和BZ系列，3月在全球共售出2.9萬輛，這是繼1月沖高至2.5萬輛之后，其再次刷新自身歷史最佳成績。

●長安和深藍占據著榜單的最后兩個席位，兩者均為1.9萬輛，前者是今年內的首次上榜，后者則是近期第一次被擠至末位。

●在榜單之外，雷諾在3月因雷諾5和Scenic的成功，取得了2022年12月以來的最好成績，未來它或許很快就能再次出現在榜單中。