2022年的時(shí)候，小雷自己買了一臺(tái)九號(hào)F60，購買的原因也很簡(jiǎn)單，對(duì)于廣州這種人口密度極高的一線城市來說，電動(dòng)自行車的通勤效率遠(yuǎn)高于汽車和公共交通。

三年過去了，小雷的九號(hào)F60也差不多到了退休的年紀(jì)，正好最近九號(hào)又發(fā)布了一系列新品電動(dòng)車，小雷也拿到了最新發(fā)布的Qz1 MIX，它的定位都與之前的九號(hào)完全不同，從外形來看九號(hào)想用這個(gè)新系列來打開女性用戶市場(chǎng)。

（圖片來源：雷科技攝制）

那么，這臺(tái)小巧又可愛的Qz1 MIX，騎起來到底怎么樣呢？

外觀可愛新潮，出街回頭率高

無論是買電動(dòng)車還是汽車，小雷的第一關(guān)注點(diǎn)永遠(yuǎn)是顏值。

九號(hào)Qz1 MIX的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直像是二次元?jiǎng)勇锉某鰜淼漠a(chǎn)物，與市面上外觀千篇一律的電動(dòng)自行車相比，它顯得十分可愛且活力感滿滿。最典型的例子就是將它停在樓下停車場(chǎng)時(shí)，一眼就能看到最「特立獨(dú)行」的它。

我們從車頭開始說起，九號(hào)Qz1 MIX的車燈設(shè)計(jì)靈感應(yīng)該來自于當(dāng)下的新能源汽車，一條流水式燈帶穿過整個(gè)車頭燈罩，突出的兩端既能當(dāng)作裝飾也起到了轉(zhuǎn)向提醒的作用。

（圖片來源：雷科技攝制）

而在燈帶下方就是它的主燈了，與很多電動(dòng)自行車搭載的普通LED或反光碗大燈不同，Qz1 MIX搭載了一整個(gè)矩形 LED 大燈，小雷實(shí)測(cè)其在幾乎沒有光源的情況下，它依舊能夠很好地將光線覆蓋到前方 30 米左右的位置，而且高度和寬度也十分適中，既不會(huì)因?yàn)闊糁榻嵌忍哒丈涞綄?duì)向的車輛，也不會(huì)因?yàn)樘蛯?dǎo)致光線覆蓋面積變小。

（圖片來源：雷科技攝制）

由于 Qz1 MIX的主燈罩周圍有一圈透明組件，因此在開啟大燈時(shí)光線會(huì)在周圍形成反射，從而讓它看起來更有氛圍感。

讓小雷沒想到的是，這么一款定價(jià)極為親民的電動(dòng)自行車居然配備了自動(dòng)光感功能，也就是當(dāng)車輛檢測(cè)到周圍的環(huán)境較暗時(shí)就會(huì)自動(dòng)開啟大燈。（或許是小雷太久沒關(guān)注電動(dòng)自行車市場(chǎng)了，反正摩托車真沒幾個(gè)有這功能的......)

車燈下方的面板是 Qz1 MIX的靈魂，全透明橢圓形的面板讓這輛原本設(shè)計(jì)就很新穎的車又增添了一絲高級(jí)感。

（圖片來源：雷科技攝制）

根據(jù)九號(hào)官方的介紹，這塊面板可不只是好看這么簡(jiǎn)單，很多女性用戶都會(huì)給自己的「愛車」貼上各種貼紙或是小擺件。

是的，你沒猜錯(cuò)，透明的設(shè)計(jì)就是為了讓用戶的各種裝飾小擺件可以被他人看到，只要你想，你甚至可以把它塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。

九號(hào) Qz1 MIX的儀表是比較普通的彩色儀表，顯示面積也不大，不過勝在該顯示的信息都一應(yīng)俱全，而且在不同的狀態(tài)下指示燈也會(huì)不斷變化。

（圖片來源：雷科技攝制）

把手方面，雖說九號(hào)Qz1 MIX的按鍵沒有其他系列那么多，但勝在該有的都有，而且每個(gè)按鍵都有相應(yīng)的圖示，沒有任何的學(xué)習(xí)難度。

不過這個(gè)定速巡航按鍵的設(shè)計(jì)小雷個(gè)人覺得有些不妥，一是它和遠(yuǎn)近燈光的間距極近，二是單擊就能進(jìn)入模式的操作讓它很容易被誤觸，帶來一些安全隱患。小雷建議是更換成長(zhǎng)按兩三秒進(jìn)入模式的交互操作。

其他造型方面就沒有太多可講的了，畢竟不到三千元的售價(jià)擺在這里，九號(hào)不可能再搞多少新設(shè)計(jì)。

（圖片來源：雷科技攝制）

不過配色方面，九號(hào) Qz1 MIX提供了四種配色，小雷拿到的這臺(tái)是最偏向女性的甜心粉配色，不過每一臺(tái)配色的飽和度和覆蓋率都很到位，不會(huì)喧賓奪主。

順帶一提，Qz1 MIX采用了雙管碳素鋼車架，據(jù)小雷了解同價(jià)位或同類型中基本都使用的是單管鋼車架，雙車架的好處是讓車身更堅(jiān)固也更穩(wěn)定。碳素鋼材質(zhì)的加入則是帶來了更輕量化的車身，畢竟如今的電動(dòng)自行車都有比較嚴(yán)格的重量限制，如果上了雙管車架還不想辦法弄輕一點(diǎn)的話，那遭殃的就是電池了。

坐高方面，九號(hào)Qz1 MIX采用了極為「親民」的690mm，實(shí)測(cè)哪怕用戶的身高只有155cm也能輕松做到雙腳掌著地，不過對(duì)于小雷這位一米八幾的同事來說，這車就顯得有些過于「小巧」了。

（圖片來源：雷科技攝制）

另外，雖說九號(hào)Qz1 MIX的定價(jià)不高，但它的做工和品質(zhì)的營造也很到位，零部件裝配到位不用多說，防塵護(hù)板的表面也很平整，沒有明顯的毛糙，加上清新的配色，說實(shí)在的，小雷完全看不出它只是一臺(tái)不到三千元的電動(dòng)自行車。

但它到底值不值這個(gè)價(jià)位，我們還是得騎上來實(shí)際體驗(yàn)一下。

定位入門級(jí)，核心功能一個(gè)都不少

聊完外觀設(shè)計(jì)后，我們也該來說說電動(dòng)自行車最重要的一點(diǎn)——騎行。

我們先從操控聊起，九號(hào) Qz1 MIX的整車軸距只有 1035mm，軸距越短就代表其在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)更靈活絲滑，小雷實(shí)測(cè)單手騎行也能快速轉(zhuǎn)向甚至掉頭。（但不建議各位模仿）

（圖片來源：雷科技攝制）

動(dòng)力方面，九號(hào)Qz1 MIX搭載了400W功率的九號(hào)定制無刷電機(jī)，其輸出的動(dòng)力并不強(qiáng)，但它有一個(gè)很明顯的優(yōu)勢(shì)，甚至比起小雷老款的F系列都好了不少。它的動(dòng)力輸出十分線性，哪怕你不小心一下子把油門擰到底，它也不會(huì)突然沖出去，而是十分平緩地循序漸進(jìn)，保證了一些新手的騎行安全。

（圖片來源：雷科技攝制，園區(qū)封閉場(chǎng)地拍攝，騎行請(qǐng)佩戴頭盔）

它的剎車表現(xiàn)也是偏向于溫和的那種，在正常輕捏剎車的情況下它會(huì)緩慢降低時(shí)速并依舊線性地降低電機(jī)輸出功率，而不是像某些車一樣主打一個(gè)「大力出奇跡」，剎車體驗(yàn)不好的同時(shí)還有可能將后座的乘客給甩飛出去。

不過畢竟受限于新國標(biāo)的25碼限速，九號(hào)Qz1 MIX的速度再快也快不到哪里去，小雷實(shí)測(cè)了一下，在同時(shí)乘坐了兩人，載重量為150公斤時(shí)，在爬一個(gè)約15°的小坡時(shí)，九號(hào)Qz1 MIX的時(shí)速從最高的25碼下降到了18碼，也算正常接受范疇內(nèi)。

當(dāng)小雷騎著它路過一個(gè)超大距離下坡時(shí)，九號(hào) Qz1 MIX的儀表突然彈出了一行負(fù)數(shù)數(shù)字，一開始小雷還以為是什么故障代碼，查閱了相關(guān)資料后才發(fā)現(xiàn)這是其專門為安全打造的陡坡緩降功能。

顧名思義，當(dāng)車輛檢測(cè)到其正處于下坡時(shí)，就會(huì)給車輪施加一個(gè)類似剎車的反作用力，讓車速一直保持在 20-25 碼區(qū)間，從根源上杜絕車速失去控制的情況。

順帶一提，當(dāng)用戶在上坡時(shí)因操控不當(dāng)、動(dòng)力不足或避讓車輛行人被「卡」在坡上進(jìn)退兩難時(shí)，可以選擇直接捏死剎車，此時(shí)九號(hào)Qz1 MIX就會(huì)進(jìn)入到「坡道駐車」模式，整車就像是汽車?yán)耸謩x那樣穩(wěn)妥，你甚至可以騰出雙手回個(gè)消息或是喝口水。解除方式也很簡(jiǎn)單，只需輕輕擰動(dòng)電門把手即可。

當(dāng)小雷以為功能方面到此就結(jié)束時(shí)，突然在App設(shè)置中發(fā)現(xiàn)了TCS功能的選項(xiàng)，這意味著Qz1 MIX也支持TCS功能。它的作用是提高電機(jī)的牽引力并保持行駛穩(wěn)定性，這項(xiàng)技術(shù)并不算先進(jìn)，但一般只會(huì)用在汽車以及部分燃油摩托車上，九號(hào)將這一功能融入到了電動(dòng)自行車中，形成降維競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖片來源：雷科技攝制，園區(qū)封閉場(chǎng)地拍攝，騎行請(qǐng)佩戴頭盔）

在開啟該功能后，九號(hào)Qz1 MIX在面對(duì)一些砂石路和小水坑時(shí)會(huì)通過提升牽引力的方式來提升輪胎的抓地力，對(duì)于廣州這種路況極差的地方來說，TCS的存在還是相當(dāng)有必要的。

這也能很直觀地表現(xiàn)出TCS對(duì)于用戶來說其實(shí)是一個(gè)非常重要的功能。受限于成本因素，很多廠商并不舍得給自家產(chǎn)品用上，想必Qz1 MIX的推出會(huì)進(jìn)一步加快該功能的普及。

差點(diǎn)忘了，九號(hào)Qz1 MIX搭載了一塊48V 12Ah的鉛酸電池，按照小雷對(duì)電動(dòng)車的理解，續(xù)航里程大概在40-45公里之間。而小雷第一次給它充滿電時(shí)也確實(shí)驗(yàn)證了自己的猜想，在App中顯示的剩余續(xù)航里程為42公里，但隨著小雷這幾天的使用下來，發(fā)現(xiàn)這個(gè)續(xù)航里程有虛標(biāo)的嫌疑，不過這個(gè)虛標(biāo)是「反向虛標(biāo)」。

我們用數(shù)據(jù)來說話，當(dāng)小雷第一次給它充滿電并騎行了20公里后，電量下降了46%，這個(gè)成績(jī)與App上顯示的里程相差無幾。

（圖片來源：雷科技攝制）

而當(dāng)你將第一次的電量全部用完再充滿后，小雷驚訝地發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程從42公里突然提升到了53公里，要知道小雷本身的體重接近200斤，全程也是使用三擋騎行，理論上幾乎是這輛車的極限測(cè)試狀態(tài)，但怎么會(huì)出現(xiàn)反向虛標(biāo)的情況呢？

在仔細(xì)了解后，小雷發(fā)現(xiàn)這個(gè)表現(xiàn)應(yīng)該是得益于Qz1 MIX的兩個(gè)不起眼的小功能，第一是動(dòng)能回收，這一點(diǎn)各位開過新能源汽車的用戶們應(yīng)該很清楚，當(dāng)車輛減速或制動(dòng)過程中，將原本會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能浪費(fèi)掉的動(dòng)能，通過電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能并儲(chǔ)存到電池中。

（圖片來源：雷科技攝制）

第二是其搭載了一對(duì)3.0-8前胎和80/80-10的長(zhǎng)續(xù)航輪胎，這一定程度上也能延長(zhǎng)Qz1 MIX的續(xù)航里程。不過根據(jù)幾位同事的科普，九號(hào)的精準(zhǔn)續(xù)航里程需要完整充電放電近五次才能達(dá)到最精準(zhǔn)的階段，受限于時(shí)間關(guān)系，小雷無法再做太多測(cè)試。

不過可以肯定的是，哪怕它續(xù)航只有40公里，對(duì)于這臺(tái)定位入門的車型也完全足夠。

驚喜：入門電動(dòng)車也有了智能化

不過要說九號(hào)與傳統(tǒng)電動(dòng)車最大的區(qū)別，那還得是智能聯(lián)動(dòng)性。小雷原以為這個(gè)價(jià)位段的產(chǎn)品不可能給什么智能聯(lián)動(dòng)功能，能給個(gè)NFC卡片解鎖已經(jīng)是謝天謝地了，但當(dāng)小雷抱著嘗試的心態(tài)去下載九號(hào)App后，居然發(fā)現(xiàn)Qz1 MIX是可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)的。

與其他的九號(hào)電動(dòng)車相似，在APP界面中同樣會(huì)顯示電量、剩余續(xù)航里程、當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)、定位信息、最近里程、開關(guān)機(jī)鍵等各種常用功能。

（圖片來源：雷科技攝制）

其中最為實(shí)用的莫過于遠(yuǎn)程解鎖功能了，除了能通過App的方式遠(yuǎn)程遙控外，你還可以在設(shè)置中將自己的手機(jī)設(shè)置成一把「感應(yīng)鑰匙」，當(dāng)車輛檢測(cè)到手機(jī)在附近時(shí)就會(huì)自動(dòng)亮起，這時(shí)我們只需長(zhǎng)按右手把上的自定義按鍵即可開啟騎行。

這一功能可以實(shí)現(xiàn)人靠近自動(dòng)解鎖、人離開車自動(dòng)上鎖，對(duì)于需要經(jīng)常將車停在樓下的外賣小哥來說，無疑可以節(jié)省大量時(shí)間。

更有意思的是，小雷在自定義設(shè)置選項(xiàng)中還發(fā)現(xiàn)九號(hào)Qz1 MIX支持自定義音效，無論是開關(guān)機(jī)還是報(bào)警音效都能自定義設(shè)置，很適合喜歡搞怪的年輕一代用戶。

此外像什么智能手表解鎖、密碼解鎖、自動(dòng)駐車、低電量延長(zhǎng)續(xù)航等各種比較常見的功能我們就不在這里一一講解了?？赡苓@些功能看似毫無新意，但也正是小細(xì)節(jié)才能讓九號(hào)電動(dòng)車變得更加智能且人性化。

總結(jié)：入門的價(jià)格，越級(jí)的體驗(yàn)

最后，按照雷科技評(píng)測(cè)模板對(duì)九號(hào)Qz1 MIX做一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)：

優(yōu)點(diǎn)：

1、外觀設(shè)計(jì)可愛青春，適合女性用戶；

2、騎行感受出色，一切為了安全的功能都安排上了；

3、九號(hào)的智能性依舊是業(yè)界頂尖；

缺點(diǎn)：

1、官方附贈(zèng)的充電器功率較低，充電時(shí)間長(zhǎng)；

2、離地間隙小。

售價(jià)方面，九號(hào)Qz1 MIX的官方售價(jià)為2799元，在這個(gè)幾乎全員「素車」（指什么功能都沒有）的價(jià)位段，騎行體驗(yàn)好、智能性強(qiáng)還長(zhǎng)得好看的它，一定是一臺(tái)黑馬級(jí)別的選手。

九號(hào)能一直在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，把電動(dòng)車業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，一方面是堅(jiān)持技術(shù)自研，建起了技術(shù)護(hù)城河，另一方面，九號(hào)也是一家十分看重市場(chǎng)反響的廠商，例如這次全新的Qz1系列，就是它們對(duì)女性用戶市場(chǎng)研究多年后推出的相應(yīng)產(chǎn)品。

（圖片來源：雷科技攝制）

短時(shí)間內(nèi)，九號(hào)Qz1 MIX可能還是難以快速打開該部分市場(chǎng)，畢竟在這個(gè)價(jià)位段中能喊得上名字的廠商實(shí)在是太多太多，但不可否認(rèn)的是，它會(huì)成為這個(gè)價(jià)位段乃至整個(gè)電動(dòng)自行車市場(chǎng)中的「卷王」，并「逼迫」友商們不斷進(jìn)化。

那么，這臺(tái)極具競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)電動(dòng)自行車，又能打動(dòng)多少電動(dòng)兩輪愛好者呢？