近日，市民蔣先生向“紫牛問政”平臺反映，在南京雨花臺區安德門北街，東起小行路，西至雨花南路，全長約800米，從東向西600米有行道樹，西段200米卻無一棵行道樹。對此，蔣先生也提出了自己的疑問，道路寬度并未變化，為什么這樣設計（200米不種樹）？對此，揚子晚報/紫牛新聞記者實地探訪了該街道，并且得到了相關部門的官方解釋。

后200米如種樹，非機動車道、人行道路幅過窄

現場：安德門北街路況較為復雜

蔣先生告訴記者，“安德門北街前面600米的樹種的很好、也很規范，但不明白后面200米一棵也不種。該道路工程已經結束了兩三年，現場也立起了建設完成的永久標志牌。”記者前往了安德門北街實地查看，這條800米的道路車況比較復雜，連接了小行路和雨花南路，車流量非常大。東起600米的機動車道是雙向兩車道，到達安德門幼兒園附近紅綠燈后的200米，是雙向三車道，并且伴隨著一個大彎道連向雨花南路。確實如蔣先生描述，在前600米，道路兩邊的人行道與機動車道中間有約1米的花壇，并在花壇里間隔數米距離種了行道樹。而在后200米，大彎道的道路兩邊，沒有花壇更沒有種樹，轉而代之的是一排道路警示棍。

記者觀察：種行道樹或對市民進出安全有影響

記者仔細觀察比較后發現，因為后200米道路拓寬后多了一股機動車道，所以非機動車道和兩股機動車道中間的花壇位置沒有了（被拓寬的行車道覆蓋），如果再要建花壇并植樹，那么非機動車道和人行道則要被擠壓接近一半的寬度。此外，因為這段道路的彎道正對翡翠天際的小區正門，如果道路兩邊種上行道樹，對于小區人員和車輛進出的視線會有影響。加上安德門北街是一條有較大落差的道路，一旦由東向西下坡車輛車速過快，并且有行道樹的視線遮擋，對于安德門幼兒園、翡翠天際小區進出人員和車輛都有著不小的安全隱患。

前600米花壇旁的機動車道、人行道

官方回應：渠化處理后保證人行道寬度

那么這200米道路不種行道樹，具體原因是什么呢？道路所屬地區雨花軟件谷的相關部門給出了解釋，“經核實，安德門北街規劃為城市支路，道路總寬度為18米（雙向兩車道），路幅較窄。該道路主要服務于德安花園、龍福山莊、萬科翡翠天際等沿線多個小區的居民出行。根據居民出行流量調查，道路沿線居民的主要出行為向北至雨花南路，通過雨花南路至主城。安德門北街與雨花南路為重要的交通交叉路口，為避免居民出行擁堵至安德門北街，方便居民出行，安德門北街（靠近雨花南路交叉口）部分段落進行渠化處理（即拓寬一個車道），同時為保證道路人行道的有效寬度，道路部分段取消了行道樹。”

目前，安德門北街的交通狀況良好，居民出行也井然有序。

揚子晚報/紫牛新聞記者 張昊

校對 盛媛媛