吉利雷達旗下的金剛EM-P這款插電混動皮卡正式跟大家見面的，就一個版本，明碼標價13.98萬。

這車是基于M.A.P雷達瀚海平臺打造的，肚子里裝的是吉利那套雷神EM-P超級電混系統。

官方宣傳綜合續航能超過1000公里，這對于主要拿它當工具車使喚，或者喜歡跑長途的朋友們來說，應該能緩解不少里程焦慮。而且它的設計承載能力也標稱超過1000公斤，干起活來應該不含糊。

外觀上，金剛EM-P跟它家之前的純電版看著差不多，整體風格挺硬朗，也帶了點吉利SUV的時尚感。

前臉那個封閉式格柵，加上一些車身黑化飾板的點綴，還真有點運動SUV的勁兒。車身側面線條也比較平直，配合前后輪眉那點隆起，力量感還是有的。

尺寸方面，金剛EM-P提供了標廂和長廂兩種選擇。標廂版車身長寬高分別是5260×1900×1865毫米（兩驅）或1880毫米（四驅），軸距是3120毫米。長廂版車身就更長了，達到了5500毫米，軸距也相應增加到3310毫米。

這倆主要的區別還是在貨廂上，標廂版的貨廂尺寸是1525毫米長、1450毫米寬、540毫米高，而長廂版的貨廂進深能達到1765毫米，足足多了240毫米，裝載能力確實考慮得挺細致。

進到車里頭，金剛EM-P主打的還是個實用耐用。畢竟是臺皮卡，內飾不用太花里胡哨，結實好打理估計是第一位的。中控設計比較常規，物理按鍵和旋鈕應該能保證操作的便捷性。

動力這塊兒，金剛EM-P用的是1.5T高效發動機和雙電機組成的混動系統，匹配的是3DHT變速機構。

官方說這套系統讓它的爬坡和重載能力比傳統燃油皮卡有挺明顯的提升，零百加速時間也能進6秒級，綜合油耗也降下來不少，能實實在在幫用戶省點兒用車成本。

而且它支持純電、增程、混動等好幾種駕駛模式，能根據不同路況和需求切換。

要說這車比較有特色的地方，那個叫“雷達萬能棧”的功能得提一提。它能讓車子變成一個移動儲能和發電平臺，外放電功率從3.3千瓦到最高的21千瓦不等，發動機還能發電，功率有55千瓦。

這對于那些經常需要在戶外搞工程作業，或者喜歡露營、釣魚的朋友來說，簡直就是個移動電站，用電基本不愁了。

還有一個叫“雷達飛梭”的方案，雖然主要是在地平線車型上突出，但這種將皮卡與無人機作業結合的思路，也展現了雷達在拓展皮卡應用場景方面的想法。

雷達汽車推出純電皮卡之后，這次又帶來了插混版的金剛EM-P，明顯是想解決純電動工具車在續航和補能方面可能存在的一些短板。

金剛EM-P的定位相對更加入門和注重性價比，13.98萬的價格，對于一款插電混動、續航表現不錯、還能對外大功率放電的皮卡來說，還是有一定吸引力的。

目前市面上，新能源皮卡這個細分市場還在發展初期，直接的競爭對手不算多，像長安獵手那種增程式的，還有山海炮Hi4-T那種插混的，都算是這個領域的玩家。

金剛EM-P憑借它的價格和獨特的外放電功能，應該能在市場上找到自己的位置，特別是在那些對車輛多功能性、經濟性和戶外供電有特定需求的行業用戶或者個人買家那里。